长城汽车二代Hi4技术上线 枭龙MAX预售13.88万起，下调2万块

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“美国加拿大市场四驱车占有率高，其背后的逻辑是两驱车的事故死亡率是四驱车型的近两倍，因此30万级以上的豪华品牌车型基本上都标配四驱。”！3月21日，长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术创新大会暨二代枭龙MAX（参数丨图片）预售发布会表示，“四驱不是没有必要，每个家庭都需要四驱”。

2024年4月，长城汽车首次发布Hi4智能四驱电混技术，并首次搭载到哈弗枭龙MAX产品上，旨在推动“四驱平权”。时至今日，Hi4已经成为了长城汽车的标志性技术，旗下车型因此增强了不少竞争力。如今Hi4更新至第二代，枭龙MAX也更新至第二代，长城汽车的王牌技术究竟迎来了哪些突破呢？

据介绍，Hi4 2.0通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，从体验上来说，主要体现在操控、能耗以及安全上。比如增加后桥断开等硬件升级配合发动机燃烧参数优化以及增加自适应能量回收，降低了四驱系统的能耗；低附冰雪路面控制算法等提升了车辆的安全性，如果配合50:50理想轴荷分配则进一步提升了车辆的操控能力。

此次首次应用长城第二代Hi4技术的车型仍为枭龙MAX，只不过也是二代车型。新车也在当日展开预售，售价区间为13.88-17.68万元。从价格上来看，第二代枭龙MAX比当初15.98万起售的一代车型价格下调2万元与当初的枭龙价格起售价相当。

与同级别车型相比，则胜在产品力，作为参考，同级别标杆车型比亚迪宋PLUS DM-i价格13.58万起，但其并没有四驱系统。某种程度上来说，第二代枭龙MAX的竞争力还是很强的。并且，从这一角度上来看，长城汽车推广“四驱平权”显然落到了实处。当然，作为换代车型，第二代枭龙MAX在外形设计上也进行了全面更新，同时智舱、智驾技术进步不少。

Hi4技术进阶 枭龙MAX亏电油耗4.3L，保养周期还长了

作为长城汽车现阶段的当家技术，Hi4从2023年发布逐渐衍生出了Hi4-T/Z等适用于越野车的混动技术，如今进阶至2.0又能给长城旗下车型带来哪些进步呢？值得关注的是，魏建军在发布会上吐槽，“我们的Hi4技术团队，我们内部讲都是不讲人话，都是数据。甚至我也听不懂，消费者则是更听不懂。

因此，我们不妨以枭龙MAX的表现去一窥Hi4技术的进步之处。首先，从整个动力系统来说，枭龙MAX采用1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，功率和扭矩相比上一代都有所提升。并且，在动力提升的同时，新车NEDC馈电油耗低至4.3L/100km。

参数的进步源自技术的进步，枭龙MAX的强动力和低油耗，主要因为：1、发动机热效率的提升。2、后电桥智能脱开与无感结合技术减少了后电机拖拽损耗，高速油耗降低0.4~0.7L/100km。3、前后双轴能量回收和自适应能量回收带来的较高能量回收率。

值得一提的是，新车的使用成本具有一定优势，包括保养周期为1万公里，Hi4是双电机四驱结构，相比三电机电四驱减少1个电机，维修成本更低。枭龙MAX的另一大特点是操控性能较好，强动力带来的6秒级别百公里加速，以及Hi4构型天生50:50理想轴荷分配赋予了其较强的操控能力，同时，智能四驱控制系统还可以每10毫秒传递一次路面信息并迅速通过扭矩分配。

至于安全方面，魏建军不是说了“四条腿肯定比两条腿稳当”，并且，其优化了学弟模式的算法，电流估算值精度、扭矩精度提升6.5%，模式切换时间缩短25%，低附路面更不易打滑、甩尾。此外，这套四驱结构的前驱动桥模块换挡耐久试验、后驱动桥模块进行变速箱换挡等耐久工况试验，均等效整车30万公里。

颜值换新 纯视觉智驾系统上线

除了搭载Hi4 2.0之外，作为换代车型，枭龙MAX几乎全面换新。从外观上来看，采用全新的设计语言，官方命名为律动自然美学。细节上，灯光换成了丁达尔之光”采用72颗LED，灯光通量为4000流明，车辆前包围两侧还将配备游隼展翼空气动力学套件，进一步提升运动属性。车身侧面和尾部分别采用了悬浮式车顶、高尾翼设计，整体来看相较上一代车型更时尚也更运动。值得一提的是，从市场表现来看，第一代枭龙MAX算不上成功，而有网友认为，是因为外观。

车身尺寸方面，其长宽高尺寸为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm，比上一代车型略有提升，空间方面预计表现更加出色。内部座舱上，新车采用12.3英寸全液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，AI HUD抬头显示支持高度自适应调节，并配备Coffee OS 3，座舱芯片为8155，运行内存为16GB。功能上集成HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等互联程序，语音助手、应用以及小程序等也一应俱全。

配置上，支持主驾12向电调、副驾4向电调，前排配备通风/按摩功能，全车配备座椅加热功能。后排座椅靠背角度27°、32°两档可调以及50W无线快充等。智能驾驶方面，算是新车的一大亮点，Coffee Pilot Plus纯视觉智驾系统配备800万像素双目高清前视摄像头（探测距离是竞品3倍）与立体双目增强OCC技术，支持城市通勤NOA、高快NOA及跨层记忆泊车、自动泊车。

其中，城市通勤NOA可实现在车辆学习完成后可直接选择路线开启记忆领航，包括智慧巡航、自主变道、上下匝道、自动过路口等功能。车辆学习完成后可直接选择路线开启记忆领航，包括智慧巡航、自主变道、上下匝道、自动过路口等功能，并最多存储20条记忆路线。

总得来看，作为再次首发长城汽车新技术的车型，二代枭龙MAX的产品力还是比较强的，尤其是价格，凭借全系四驱的能力在同级别车型中极具竞争力。回顾Hi4的应用历史，其名称打响主要在越野赛道，对哈弗的影响则明显较弱，如今二代枭龙MAX能否打响Hi4技术呢？