墨西哥前驻华大使提议：关闭中国进口商品大门！特朗普：拒墨西哥、加拿大汽车？

前墨西哥驻华大使呼吁关闭自中国进口的大门，认为这会冲击墨西哥工业与就业，凸显贸易保护主义思维。另一边，特朗普曾推动汽车产业回迁美国，还在汽车关税问题上反复，背后是美国对本土产业的保护诉求。

一、墨西哥要“关闭中国进口大门”？

2025年3月，墨西哥前驻华大使豪尔赫・瓜哈尔多・冈萨雷斯在Caintra年会上发出惊人警告：中国进口商品正在摧毁墨西哥工业。

他以汽车业为例，数据显示，墨西哥市场销售的汽车中20%来自中国，而中国车企凭借政府补贴和低成本劳动力，正以“白菜价”抢占市场。

“中国塑料产品的价格只有墨西哥本土的1/3这不是公平竞争，而是倾销！”瓜哈尔多指出，墨西哥总统辛鲍姆对中国加征最高150%关税的决定是“生死存亡的选择”。

他甚至呼吁全面关闭中国进口大门，称“墨西哥必须加入美国阵营，否则将沦为中国的经济殖民地”。

然而，这一激进政策立即引发争议。墨西哥中小企业协会担忧，中国产品已深度嵌入本地供应链，突然断供可能导致50万制造业岗位消失，而寻找替代供应商至少需要3年时间。

更讽刺的是，墨西哥一边对华加税，一边却面临美国的“背刺”——特朗普政府正酝酿对墨西哥汽车征收高额关税，要求车企“回美国建厂”。

二、美国“拒绝墨西哥汽车”

特朗普曾直言：“我不想要加拿大的汽车。我不想要墨西哥的汽车。我希望汽车公司在美国生产。”他制定了“大计划”，试图让汽车制造商把生产迁回美国。

不少原本打算在墨西哥或加拿大建厂的汽车公司，在美国的政策影响下改变了计划。

2025年3月4日，特朗普官员与福特、通用汽车、Stellantis等汽车巨头的负责人会面，商讨对墨西哥和加拿大的关税问题。

最初宣布对等关税4月2日生效，但应行业领袖要求，特朗普宣布免除汽车制造商对墨西哥和加拿大征收新关税一个月。

白宫新闻秘书卡罗琳・莱维特表示，通过 USMCA的汽车能享受一个月豁免 。

消息传出，美国汽车制造商的股价飙升。

一直以来，美国都是墨西哥最大的贸易伙伴和汽车主要买家，尤其对墨西哥制造的SUV和皮卡需求旺盛。

这是因为美国市场对这类车的需求量大，但自身生产能力有限，所以依赖进口墨西哥汽车。

特朗普这一举措，无疑给美墨汽车贸易带来了巨大冲击。

三、墨西哥：受伤的“夹心饼干”

墨西哥在中美贸易博弈中的困境，折射出全球化撕裂的真实代价。

美国施压墨西哥对中国商品加征关税，表面是贸易平衡问题，实则剑指中国制造业借道墨西哥进入美国市场的通道——2024年中国商品通过墨西哥转口美国的比例已超40%。

这种“关税杠杆”策略，本质是重构北美供应链，将中国排除在外。

墨西哥的纠结在于双重依赖：美国是其最大出口市场，中国是第二大进口来源。

若屈从美国要求，中国汽车零部件等核心工业原料断供可能使墨西哥工厂瘫痪；但拒绝则面临美国25%关税大棒。

这种困境在汽车业尤为明显：中国新能源汽车崛起冲击传统格局，美国强制车企回流反而推高成本削弱竞争力，而墨西哥既需要中国零部件维持生产，又承受美国要求封杀中国车的压力。

贸易保护如同双刃剑：墨西哥对中国纺织、铝材加税导致本土制造业成本激增12%-18%，反而削弱其作为“近岸制造中心”的优势；美国钢铝关税曾使下游制造业成本飙升，如今强制汽车产业回流可能重蹈覆辙。

更危险的是，这种策略可能引发连锁反应——墨西哥对中国电动车加税后，美国车企40%零部件仍依赖墨西哥供应，最终损害的还是北美产业链。

破局之道在于平衡：墨西哥需在保护关键产业与保持开放间找到支点。

中国车企在墨建厂实现60%零部件本地化，既规避关税又参与供应链重组，这种“扎根式出海”或是可行路径。

毕竟，墨西哥80%工业原料依赖中国进口，与其封杀不如合作升级——这既是全球化撕裂下的生存智慧，也是中等经济体避免沦为大国博弈牺牲品的必修课。

四、“多管齐下”应对美墨新形势

中国企业在墨西哥的投资需要更加注重“灵活避险”和“本地融合”。

当前墨西哥在美国压力下可能对中国商品（尤其是汽车和科技产品）采取更严格的关税或限制措施，同时美国也在推动制造业回流，这直接影响了墨西哥作为“近岸外包”基地的稳定性。

中国企业应当优先考虑将墨西哥定位为“区域化生产基地”而非单纯的中转站——比如在墨西哥本土建立更完整的产业链，联合当地企业形成合资或技术合作，既能降低被加征关税的风险，又能借助墨西哥的贸易协定网络间接进入北美市场。

同时要警惕“低价竞争”策略的脆弱性。

中国产品因价格低廉被质疑“不适合墨西哥市场”，这提示企业需要提升产品附加值，例如针对墨西哥消费者需求改进设计、加强售后服务网络，避免因政策突变导致市场流失。

对于受美国重点打压的领域，可以考虑技术授权或品牌合作模式，淡化“中国制造”标签，转而通过墨西哥本土品牌或合资品牌渗透市场。

投资方向可向墨西哥本土缺口倾斜。墨西哥目前面临供应链本土化压力，但塑料、电子元件等中间产品仍依赖进口，中国企业可以填补这些生产环节的空白，既避开终端产品的关税壁垒，又能巩固供应链地位。