电动车电机分4档，雅迪、爱玛主要用第2档，第1档用在哪些品牌上

电机是电动车最核心的零部件之一，用来驱动电动车行驶，电机品质的好坏，直接决定电动车的性能，按照品质来分，电机可分为4档，雅迪、爱玛电动车主要使用第2档的电机，第1档电机主要用在哪些品牌上呢？一起来了解一下。

第4档：区域品牌

第4档主要是低端电机，虽然价格比较便宜，仅为品牌电机的1/3，但是为了降低成本，用料不足，存在功率虚标、性能不足等情况。其中代表品牌有九州与星伟。

九州电机

主要出现在三四线城市，市场份额达到20%左右，主要生产800瓦以下的低功率电机，为了降低电机的成本，使用翻新磁钢，同时还存在虚标功率的情况，比如标称1千瓦的电机实际测试只有650瓦。

为了规避自检，该品牌往往会推出超宽电压的电机，比如36~72伏通用，抽检时采用高电压来达到更大的功率，另外该品牌无磁钢退磁保护设计，所以在使用一年以后功率衰减10~20%。

星伟电机

因为该品牌店以及价格便宜，所以主要出现在杂牌电动车上，采用N35低标号磁钢，同时采用塑料端盖设计来代替传统金属结构，所以电机不耐用，而且实际功率通常为标称值的60~70%，产品无编码，2024年市场监管总局抽查显示不合格率达到42%。

第3档：国产性价比品牌

这个档的电机是国内的二线品牌，拥有比较高的性价比，因为成本控制的原因，所以牺牲了部分性能，这些电机主要出现在2000元左右的品牌电动车上。代表品牌有亨帝龙与安乃达。

亨帝龙电机

主要采用铝线绕组代替铜线，所以它的材料成本降低45%，另外采用开放式磁路设计，减少了30%的矽钢片用量，导致在高速行驶时效率下降。

该品牌主要用在2000元以下的低端车型，年出货量稳定在500万台以上，目前推出快采式的电机总成，让维修工时缩短至15分钟。

安乃达电机

该品牌走差异化路线，钻研轮边电机系统，通过行星齿轮减速结构，实现95%的传动效率，与中科院合作开发石墨烯散热涂层，温升控制达到国际一线水平，而且与哈罗出行共建共享电机数据库，目前主要配套共享电单车。

第2档：国产一线品牌

该档的电机品牌主要应用在一线电动车品牌上，比如雅迪、爱玛、台铃等等，不仅实现了规模化生产，而且有独家的技术创新，代表品牌有金宇星、全顺。

金宇星电机

该品牌占据国内电动车电机35%的市场份额，而且位于全球最大的电动车电机生产基地，每年产能突破2,500万台，该品牌独创动态磁通补偿算法，降低了在低电量时电机扭矩下降的问题，提升电动车续航。

该品牌的电机功率从400瓦~3000瓦全覆盖，实现ip67级防水，高端系列还搭载汽车级碳化硅，峰值效率突破率达到94%。

全顺电机

该品牌主要拥有矢量扭矩控制系统，在0~100%负载实现无级切换，大大的提高了电机的性能，占据了改装市场60%的份额，大功率电机出货量年增45%。

为了在寒冷的环境使用，该品牌开发了自加热绕组图层，在-25℃也能够实现冷启动，同时还为外卖员研制了专用电机，支持日均续航200公里。

第1档：国际一线品牌

作为性能最强的电机品牌，掌握了底层技术专利，拥有国际技术垄断，能够主导全球高端市场的定价权，代表品牌有博世与日本电厂等。

博世电机

是目前全球顶级电机供应商，高端电动车70%以上配置的是该品牌电机，实现了IGBT芯片与电机一体化设计，能量转化高达92%，而且还支持5种动力模式，智能切换，同时拥有三维液冷风道技术，持续工作时温度要比竞品低18~25℃。

该品牌电机主要用于高端电动车，比如国内的雅迪冠能系列、九号电动车、小牛电动车等等，目前与雅迪联合开发磁悬浮轴承技术，将电机噪音降至45分贝以下。

由于电机价格比较高，所以主要应用在高端电动车上，适配车型均价超过5500元。

日本电产

该品牌首创轴向磁场电机，使电机的体积缩小同时功率却提升，重点研制中置电机，在国内匹配电动车并不多，主要应用在日本的雅马哈、本田电动摩托车上。

总结

电机能直接影响电动车的动力性能，所以选择性能强转化效率高的电机不仅能够提高行驶速度，而且增加续航里程，目前电机主要分为4个档，第4档价格便宜，但是品质比较差，主要用于大牌电动车，第3档属于国产二线品牌，主要应用于2000~3000元的车型，第3档是国产一线品牌，也是一线电动车最喜欢用的电机，拥有超高的性价比，第1档是国际大品牌电机，也是高端电动车的最爱，雅迪冠能系列、九号电动车、小牛电动车均配置该档的电机。

那么，您认为选择哪个档的电机性价比最高？欢迎大家留言评论