四驱成刚需了？哈弗枭龙Max想要告诉中国人：买车一定要买四驱！

为什么买车一定要有四驱？这是很令人费解的问题。两驱的车结构更简单，更轻便，更省油。而四驱传统意义上是只有越野车才需要的，我们平时家用车，两驱足够了！过去我也是这么想的，但是看到一组数据之后，我开始了自我怀疑！

美国四驱车占有率75%；加拿大四驱车占有率89%；中国四驱车占有率5%；（其中）新能源四驱车占有率17%。据IIHS数据统计，两驱车事故死亡率是四驱车的2倍。对于外国用户们来说，四驱可能也不是刚需配置，但是它会成为像安全带，安全气囊一样的配置，平时用不到，但用到的时候，甚至可以救人一命！

所以哈弗枭龙MAX的发布会上，把每个家庭都需要四驱的口号，写在了大屏幕上。所以长城试图通过Hi4四驱电混技术，做四驱系统的普及者！那么哈弗第二代Hi4四驱电混技术，有什么优势呢？

首先，更省油！

这是因为Hi4技术，可以使发动机始终处于最优效率，相比单挡串并联在市区油耗可降低7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。同时二代哈弗枭龙MAX纯电续航高达165km，电量27.54kWh，每公里用车成本仅需4分钱。馈电油耗低至4.2L/100km，电池电量不足时，车辆依然能够保持极低的油耗表现，远超同级四驱车型。相比传统的机械四驱，有更低的油耗。

并且有了电之后，可以通过系统程序，给车辆提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力，使其在同级别车型中表现最为出色。

其次，操控更好！

第二代Hi4四驱电混技术，实现了前后50:50 轴荷比，因为采用前后轴双电机的布局方式，将前轴电机和后轴电机分别安装在车辆的前后轴位置。这种分布使得动力系统的重量能够较为均匀地分配到前后轴上。第二代 Hi4 四驱电混技术在布置电池时，会将其放置在车辆底部较为居中的位置。这样可以使电池的重量均匀地作用于前后轴之间，避免因电池位置不当而导致前后轴荷重失衡。

因此车辆可以实现更好的操控表现，0-100km/h加速仅需6.8秒，无论是起步、超车还是持续加速，都能轻松应对。紧急制动的时候，也不至于有更大的点头现象。而且最大爬坡度高达60%，因为前后轴50:50的轴荷分配确保了车辆动态表现的平衡性。这些都是四驱的好处！

第三，成本更低！

其实过去用户不是不知道四驱的好处，而是因为四驱的车型价格太贵。消费者使用不起。但是第二点哈弗枭龙MAX预售价公布之后，13.88万元起的价格，并不贵。甚至于传统两驱SUV价格相当。这是如何实现的呢？这是因为，传统的四驱混动构型可能需要三个电机（P1+P3+P4）才能实现四驱功能，而第二代 Hi4 采用前后轴双电机的串并联架构，用两个电机达成了同样的四驱效果。这样直接减少了一个电机的使用，降低了硬件成本。

此外，创新设计的两挡机电耦合单元，避免使用复杂且昂贵的多挡变速器，简化了系统结构，降低了成本。对混动专用发动机、前后电机、变速器等动力系统部件进行高度集成化设计，还减轻了整车重量，进一步提高了能源利用效率，间接降低了成本。

所以，更省油，更低成本，更好操控性的长城第二代Hi4四驱电混技术，可以说是大大降低了四驱系统的成本，同时用户可以享受到四驱带来的体验。并且在市场竞争中，拥有了更大的技术优势。