山路劈弯无压力！途昂Pro深度试驾：传统油车的突围战

汽车说刊试驾｜在新能源浪潮席卷的当下，燃油车如何以智能化与性能升级破局？上汽大众交出了全新答案——途昂（参数丨图片）Pro。这款定位“全境大七座智能SUV”的旗舰车型，凭借第五代EA888发动机、越级空间与智能化革新，成为燃油车领域的“六边形战士”。近日，汽车说刊参与了途昂Pro从杭州到黄山的试驾，全程大约350公里，此次试驾涵盖了多场景路况，从城市到山路，深度体验了其全面升级的产品力。

作为国内首搭大众第五代EA888 2.0T发动机的车型，途昂Pro以200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强悍性能，配合DQ501七速湿式双离合变速箱，实现了7.6秒的零百加速和8.35L/100km的WLTC工况油耗。

试驾中，发动机的VTG可变截面涡轮技术显著优化了动力响应，低转速时涡轮介入更早，高转速下输出线性，彻底告别传统燃油车的“涡轮迟滞”感。 轻踩油门，车辆便能迅速做出响应，加速过程平稳且有力，丝毫没有因为庞大的车身而显得拖沓。深踩油门时，发动机的咆哮声随之而来，强大的推背感让人热血沸腾，百公里加速仅需7.6秒的成绩，对于一台中大型SUV来说，表现相当出色。

与之匹配的DQ501七速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，换挡速度快且平顺性极佳。在高速行驶过程中，几乎感受不到换挡的顿挫，动力输出十分线性，为驾驶者带来了流畅的驾驶体验。

此外，途昂Pro配备的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统达到了L2+级，为高速驾驶提供了更多的便利和安全保障。开启自适应巡航功能后，车辆能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，减轻了驾驶的疲劳感。试驾中，系统对加塞车辆的识别与避让反应果断，高速路段的长途驾驶疲劳感显著降低。

值得一提的是，车道居中保持功能也十分实用，它能让车辆始终保持在车道中央行驶，避免了因偏离车道而引发的危险。拨杆变道功能则更加智能化，当开启转向灯时，系统会自动检测周围的路况，在安全的情况下自动完成变道操作，整个过程流畅自然，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

底盘方面，途昂Pro采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了全新一代DCC自适应电子悬架，拥有15档DCC模式。在高速过弯时，悬架能够提供充足的支撑力，车身侧倾控制得很好，让驾驶者信心十足。而在经过路面的坑洼或减速带时，悬架又能迅速过滤震动，将大部分震动隔绝在车外，为车内乘客提供了舒适的乘坐体验。

不仅好开实用，颜值也备受喜爱，途昂Pro采用“凌云之翼”设计搭配贯穿式前灯组和可发光的VW徽标，科技感与豪华感瞬间拉满。矩阵式LED大灯造型犀利，内部结构精致，不仅照明效果出色，在夜晚点亮时更是极具辨识度。前包围两侧的黑色装饰件犹如獠牙一般，为整车增添了几分运动气息。

车身侧面，隐藏式门把手的加入不仅让车身线条更加简洁流畅，还降低了风阻系数，提升了车辆的整体质感。大尺寸的轮毂造型独特，搭配宽厚的轮眉，进一步凸显了它的力量感。同时，车身的腰线从前大灯一直延伸至车尾，微微上扬的线条营造出一种向前俯冲的姿态，动感十足。

车尾部分，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，内部采用了矩阵式光源，点亮后呈现出独特的视觉效果，夜晚行车时辨识度极高。后保险杠的设计层次分明，黑色的装饰件与双边共两出的排气布局，让车尾看起来更加饱满且富有运动感。

坐进车内，途昂Pro的内饰给人一种强烈的豪华感和科技感。大量软性材质、翻毛皮以及镀铬装饰条的运用，无论是视觉上还是触感上，都彰显着高级品质。

中控台采用了环抱式设计，偏向驾驶员一侧的15英寸悬浮式中控大屏十分引人注目，显示清晰，操作流畅。车机系统搭载了MOS 3.0 GP智慧车联系统，整合了DeepSeek大模型，让语音助手变得更加智能。

在实际体验中，语音交互功能给我留下了深刻的印象。只需一句“你好，大众”，语音助手便迅速响应，无论是查询天气、设置导航目的地，还是播放喜欢的音乐，它都能准确理解并快速执行指令。而且，它还支持连续对话，例如我可以说“打开天窗，把温度调到22度，播放周杰伦的歌曲”，语音助手会依次完成这些操作，无需多次唤醒，大大提高了操作的便捷性和驾驶的安全性。

同时，中控屏还支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar手机互联，并且还可以通过投屏功能将手机上的内容投射到副驾屏上，大大提升了副驾乘客的乘坐体验，满足了不同用户的需求。

百万豪华SUV的配置，途昂Pro也有，车内还配备了14声道的哈曼卡顿音响，音质出色，能够为驾乘者带来沉浸式的音乐享受。30色氛围灯可以根据不同的场景和心情进行调节，营造出浪漫而温馨的车内氛围。

方向盘采用了全新的设计，握感舒适，多功能按键布局合理，操作方便。电子换挡杆小巧精致，后方还配备了驾驶模式切换旋钮，让驾驶者可以轻松切换不同的驾驶模式。

座椅方面，途昂Pro采用了云柔环抱座椅，填充物柔软且支撑性良好，长时间乘坐也不会感到疲惫。前排座椅具备加热、通风、按摩功能，副驾还配备了女王座驾，带电动腿托，可调节角度大，能够为副驾乘客提供舒适的乘坐姿势。第二排座椅同样舒适，可前后移动20cm ，腿部空间十分宽敞，并且还支持加热功能。第三排座椅对于成年人来说也不会过于局促，而且有独立空调出风口，两侧还配备了水杯架和Type-C充电口，细节之处尽显人性化关怀。

隔音方面，途昂Pro也下足了功夫。前排采用了双层压胶玻璃，再加上整车优秀的隔音材料和工艺，在高速行驶时，车内的静谧性非常出色。风噪、胎噪和发动机噪音都被控制在较低的水平，几乎不会对车内人员的交流和乘坐舒适性产生影响。

写在最后，经过这次杭州-黄山大约350公里的深度试驾，上汽大众途昂Pro给我留下了深刻的印象。它在外观、内饰、车机系统以及高速行驶体验等方面都展现出了强大的实力和竞争力。不仅保留了途昂家族一贯的大气、稳重和空间优势，还在智能化和驾驶性能上实现了全面升级，为消费者带来了更加优质、便捷和舒适的驾乘体验。

目前，途昂Pro已经正式上市，以26.99万元起的一口价策略，将德系操控、越级空间与前沿智能化体验深度融合，配合整车终身质保政策，展现了上汽大众“油电同智”战略的前瞻性。此次试驾印证了其在家庭出行与驾驶乐趣间的完美平衡，如果你正在考虑购买一台中大型SUV，那么途昂Pro绝对值得你去亲自试驾体验一番，我相信它不会让你失望。