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北汽掀桌子了!享界S9增程版31.8万起,56e后路被封?

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问界M9参数图片)之后,又一款令BBA极其难受的车诞生了。3月20日,享界S9增程版正式开启预定,价格区间是31.8-37.8万元。哪怕配置还未完全公布,但有两点已经完全确定,入门级高配,顶配也不超过38万。

新车的实力极为强悍,纯电续航365km,总续航1355km,HUAWEI XPIXEL百万像素大灯,电动门,再加上HarmonyOS系统以及四激光雷达实现的HUAWEI ADS 3.3智驾。

从曾经的40万级搅局者,到30万级的绝对标杆,享界S9增程版开始疯狂挖BBA的墙角。不用多说,针对的就是宝马5系奥迪A6L奔驰E级



30万级的轿车市场就要变天了,为什么这么说呢?个人的一些看法与大家分享一下。

(1)30万级的拉扯

一直以来,30万级的豪华轿车市场,都属于BBA的统治区。理由也很简单,30万级别,用户对品牌极为看重,同时还要求性能优异、外观时尚。相比于SUV的工具属性,轿车对于乘坐体验和豪华质感更加看重,刚好这两个点也是享界的强项。



享界 S9 的设计极为前卫,犀利的大灯犹如锐利的鹰眼,看上去目光炯炯,别有一股子坚定与自信。超过5米1的车身修长而又不显笨拙,线条流畅而顺滑,从前到后有种自然灵动的质感。车尾设计也称得上别致而精巧,宝石造型的尾灯非常璀璨,相当迷人。

从最早的成都车展亮相,享界S9的颜值就饱受好评。只是之前一直是40万级别,很多人觉得可望而不可及。如今增程版拉到了30万级别,吸引力更甚。



作为行政级座驾,享界S9的舒适性是可以对56e形成降维打击的。新车首发了轿车后排零重力座椅,并且全车标配加热、通风、按摩,彩电、冰箱这些也是标配。怎么说呢?新车是行政级定位,是一款可以用于贵客接待的车,豪华质感自然不会差。

新车还搭载了华为途灵平台,能够保证就算是长途行驶,也能时刻保持出色的乘坐体验。至于这次首搭的舒云座椅和隔空召唤功能,更是轻松把牌面拉满。



之前问界M9在50万级别将宝马X5奥迪Q7挑落,靠的就是更大、更豪。如今的享界S9相比于56e,其实也是差不多的意思。

关键是,56e虽然降到了30万级别,但给的配置实在是寒酸。以宝马5系为例,入门的豪华版指导价43.99万元(成交价格30万出头),居然连自适应巡航都没有,也不带360倒车影像,想选装一个自动变道辅助功能需要花1.55万。

这样一对比,享界S9增程版的性价比就更加突出了。

(2)智胜千里,享界的杀招

HUAWEI ADS 3.3发布后,华为打出了一句宣传语,“智驾升级,智胜千里”。放在享界S9身上,其实有两重含义,一是拥有天花板级别的智驾技术,二是拥有同级最强的续航。



HUAWEI ADS高阶智驾的强大无需多言,标配激光雷达,全国都能开,累计的总里程已经超过3亿公里。更可怕的还是智能化程度,MPI平均接管里程超过300km+,城市高架汇入加驶出的成功率超过99.5%,甚至学习训练的算力也已经提升到了4E FLOPS以上。

简言之就是,只要你不嫌弃这套系统某些场景不如人工快,它就可以一直往前开,完成车位到车位的全部驾驶需求。新车配的还是可见即可泊加遥控泊车功能,即使是超窄车位,也能做到自动泊入泊出,比老司机停得更好,说一声天花板不为过。



至于车机系统的表现,老实说鸿蒙智能座舱的优势已经不如以前那么大。要说流畅,现如今高通8295芯片加持的新一代车机也不算差。要真说绝对的优势,就是与各种电子产品的交互更加无感,顺滑程度更高。

再就是车载小艺的“深度思考”相比其他的语音助手要更强一些。华为将盘古大模型与DeepSeek做了深度融合,能够在复杂场景中进入“慢思考”模式。

就是不再只是响应“打开车窗”、“调高空调”这样直接的指令,还能像人类一样推理、创作,甚至可以为消费者规划行程。

总之,这个属于用了才知道,越用越喜欢。



再就是享界S9增程版悄然憋出的大招了,纯电续航365km,总续航1355km。这是什么概念?大家都知道要出增程版,可没想过续航这么强无敌。

350km+的纯电续航,意味着纯电可以覆盖日常通勤,长途驾驶也没有里程焦虑。这个级别的用户或许并不在乎补能的费用,但能够以极低的代价提供静谧顺滑的驾乘体验,何乐而不为呢?

(3)首战即掀桌,抄底BBA

享界S9增程版的预售放在了华为新品发布会上,其实整个产品介绍占用的时间极少,却是“字少事大”,将发布会推上了高潮。

其实这款新车的上市还有另外一重意义,就是代表了北汽蓝谷新任董事长张国富的态度。



这位在享界S9增程版预售开始前两天才履新的董事长,在发布会上再次重申,“享界是北汽第一战略优先级的项目”。言下之意也能很明确,就是要利用享界S9增程版一招制敌,“出场即决战”。

同样是“界字辈”的兄弟,问界M9、智界R7的热销已经说明了一点,与BBA的依然不能以平等的价格站位去打。虽然如今56e的溢价已经缩水了不少,曾经四五十万的车,已经降到了30万级别。



但对于30-40岁的消费者来说,BBA的品牌影响力犹在,国产车依然需要“迂回对抗”。做法其实也不复杂,就是拉开价格,突出优势。

这也是享界S9增程版的策略,31.8万元的价格依然比56e要低,并且配置碾压。新车投入了10个亿,对续航、驾控、智驾、颜值等方面进行了全面的升级,甚至连后排都升级了激光巨幕投影系统 2.0,为的就是对56e形成产品力层面的碾压。

从新车上市的热度来看,这样的策略无疑是非常成功的。

(4)功夫拍案

享界S9增程版开启预售后,听到最多的话是,“40万的享界S9让人爱答不理,30万的享界S9香迷糊了”,看得出来北汽蓝谷的这波“主动杀价”,确实杀到了消费者的心里。当然了,官方也表示后续会有享界S9老车主的关怀方案,确保品牌的口碑。

张国富的第一战,无疑是非常成功的。更关键的还是北汽通过这一战传出的信号,北汽蓝谷会尽最大的努力逆天改命。享界S9增程版会在4月份正式上市,届时价格可能还会有惊喜,增配或者杀入30万以内是完全有可能的,BBA的后路还有吗?

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