陕西
近日，蔚来集团发布的最新财报显示，其2024年全年亏损超过200亿元，创下自成立以来的最高纪录。在这一背景下，旗下子品牌乐道汽车的处境愈发尴尬——2月销量仅4049辆，不足盈亏平衡线（月销2万辆）的1/4。
蔚来董事长李斌在蔚来2024年度财报电话会上坦言，乐道L60销量确实未达到预期，主要原因之一是品牌知名度远低于竞品，存量订单消化完后，新增订单会有压力。
乐道L60的销量曲线如同一场精心设计的“过山车”。2024年12月，其以10528辆的交付量被包装为“爆单神话”，但2025年1月销量腰斩至5912辆，2月更是跌至4049辆，较峰值暴跌61.5%。此前，乐道汽车总裁艾铁成为乐道汽车立下“军令状”：今年1-2月份冲击1.5万台，3月交付破3万台，如果做不到“就下课”。艾铁成也许是高估了乐道的实力，也许是低估了车市竞争的残酷，不仅当初的“豪言”未能兑现，乐道的销量甚至还出现了环比下滑。
在蔚来2024年度财报电话会上，蔚来董事长李斌还指出，近段时间以来市场竞争激烈及负面舆情，对于乐道品牌的销量造成了30%-40%的影响。销量暴跌，与李斌之前所说的“爆单”相差甚远。2025年1月，多名员工爆料称，乐道强制销售人员自购L60，承诺半年后以75折回收并提供“零首付”，但实际需承担月供、保险等费用，最终相当于“免费打工半年并倒贴车辆折旧”。
随后，乐道官方发文，指出乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，是当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。
在二手车交易平台上，乐道的订单转让以及二手车数量“遥遥领先”，乐道L60在二手市场的挂牌价较新车直降30%，部分车辆甚至未撕膜即被抛售。此外，有汽车博主爆料称，某汽车品牌存在订单造假问题，导致积压大量现车，而此事也直指乐道汽车。尽管乐道汽车方面对此予以否认，并认为是遭人嫉恨被恶意攻击，但这样的传闻无疑进一步加剧了公众对乐道汽车的不信任感。
曾有媒体报道，乐道线下推广的方式仍依赖发传单、商场快闪等传统手段，这被消费者吐槽“像健身房推销”。有乐道潜在车主在社交媒体直言：“看到销售在特斯拉店外发传单，瞬间觉得乐道品牌调性掉档。”报道还说，一位自称为乐道销售的网友表示，曾有消费者找自己试驾了7次，但最终因为品牌影响力选择了奔驰CLA。
主编点评
当资本热潮退去，销量、盈利与用户信任的三角平衡成为生死线。若乐道无法在2025年扭转颓势，蔚来的千亿亏损或将演变为一场无法刹车的雪崩 。正如艾铁成所言：“这是决定品牌存亡的拐点。” 然而，留给乐道的时间，或许已所剩无几。
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