火力堪比直10？完整版直20T首次公开亮相！动力系统有重大突破

在央视22号的报道中，直-20武装突击型直-20T再次公开亮相。直-20T是我军继直-9G/WZ、直-19、直-10和米-171Sh之后装备的第5款拥有完善武器系统的直升机。直-20T的服役表明我军在追求直升机数量之后，开始追求直升机的质量。

其实早在去年12月份，直-20T便首次亮相央视的报道。这表明直-20T当时已经开始研制成功，并进入陆航服役。而算上这次报道，直-20T已经至少在两个空突旅服役，装备进度不可谓不神速。

直-20T的定位是用于特种作战的武装运输直升机。为运输直升机加装专业武装直升机级别的观瞄系统和武器系统，为空降突击作战提供火力支援的做法早已经被世界各军事强国采用，比如美国大名鼎鼎的MH-60G“铺路鹰”和HH-60W“快乐绿巨人II”特战直升机，以及俄罗斯的米-8/171Sh武装运输直升机等都是这样的产物。

我军从俄罗斯购入的米171Sh武装运输直升机

直-20T的观瞄系统和武器系统应该是直接沿用了直-10，“拿来主义”有助于缩短研制时间、降低研发难度，以及控制成本。

不过直-20T的外置短翼却并没有沿用直-10的设计。从外观上看，直-20T的短翼反而和美军HH-60W特战直升机使用的“ESSS”短翼高度相似，显然是借鉴了后者的设计。

图源见水印

鲜为人知的是，我国在上世纪80年代从美国引进24架S-70C-2“黑鹰”直升机的同时还一并引进了3套“SSSS”民用短翼挂架。

“SSSS”的全称是“西科斯基储物支持系统”（Sikorsky Stores Support System）。“SSSS”短翼的尾部连接在机身肩部，短翼中部则与机身下部相连，外形神似“倒鸥”，一侧短翼可以分别携带1个870升和1个1700升副油箱，两侧短翼总共可以携带4个副油箱（5140升燃油），极大提升了黑鹰直升机的远程飞行能力。而“SSSS”正是“ESSS”的前身。

直-20T的短翼有两个外挂点，可以挂载空对地导弹、空空导弹、火箭巢、机炮吊舱、电子战吊舱、副油箱，甚至是小型巡飞弹和小型无人机等多款不同类型的外挂。直-20T最多可以一次携带16枚A/AKD-10型空地导弹，或16枚PL-90A空空导弹、或4个57/90毫米火箭巢，或最多4个副油箱，也可以根据需要进行混装，挂载能力不可谓不强大。而且直-20T的短翼与航电系统进行了交联，可以由机首下方的光电系统或者是飞行员的头盔显示瞄准系统控制。

此外，直-20T还安装了专业武装直升机级别的集成化主动防御系统，包含了激光/主被动复合导弹逼近告警系统、雷达侦察/告警/干扰设备和红外定向干扰设备（DIRCM）三部分。这套集成化主动防御系统让直-20T能够有效应对各种制导模式的野战机动防空系统和单兵防空导弹系统的威胁，再加上充足的红外/雷达干扰弹作为最后的防御手段，直-20T的生存能力在全球武装运输直升机中绝对是数一数二的存在！

事实上，单就火力打击强度和精度这一块来说，直-20T已经不输直-10这类7吨级的中型专业武装直升机。当然，直-20T的机动性和生存能力还是要比直-10这类专业武装直升机差一些，毕竟定位不一样，各有所长。

图源见水印

值得一提的是，相比去年的首次曝光，以及珠海航展上展出的模型，这次曝光的直-20T在外观上出现了两个较为明显的变化。其中一个变化显示直-20T的动力系统大概率取得了重大突破。PS：为行文方便，下面称其为完整版直-20T。

第一个变化是机身上的卫通天线尺寸变小。卫通天线尺寸变小有助于降低飞行阻力，对提升航程有一定的帮助。

第二个重大变化则是发动机的尾喷口方向发生了变化，由之前的侧向排气变成了向上排气。

完整版直-20T和标准版直-20T对比

事实上，完整版直-20T的图片之前便已经出现在网络上。相比标准版，完整版直-20T大幅强化了红外隐身。通过弯曲混合管将排气方向从标准版直-20T（包括其它版本的直-20）的侧向变成向上，再利用旋翼下洗气流吹散来降低红外辐射。并且完整版直-20T还极有可能使用了引射喷管来进一步增强红外隐身效果。这种喷管能够在出口处引发强对流，增加冷热气流混合效率，从而最大限度降低尾气的温度。

完整版直-20T试飞

标准版直-20T试飞

事实上，这种设计同样出现在完整版直-10（包括外贸版直-10ME）以及直-21重型武装直升机上。

不过这种设计有一个最大的缺陷，那就是会损失一定的动力。言外之意，完整版直-20T和完整版直-10一样，动力系统取得了重大突破，极有可能采用的是直-21同款的动力系统（也有可能是直-21采用了完整版直-20T的动力系统），而这一点也从侧面证明直-21其实就是在完整版直-20T的基础上研制而来。最后，完整版直-20T在红外隐身方面的突破也为隐身版直-20T的研制打下了良好的基础。