广东
日前，小编有幸受到比亚迪邀请，狠狠体验了一把“汉L”的试驾活动，简单可以用3个字形容：爽飞了。
试驾当天正赶上难得的晴天，作为被比亚迪"宠粉"邀请的首批体验者，我握着方向盘的手心微微发汗，倒不是因为紧张，而是被官方那句"重新定义电动性能"的slogan（口号）吊足了胃口。
对于竞速（参数丨图片）轿跑痴迷的小编，汉L这款车可以说是各方面妥妥长在我心坎上了。为什么这样说呢？我们从外到里好好感受一下。
龙颜进化，文化自信的“肌肉美学”
当我第一次见到汉L时，它的外观设计让我眼前一亮。不同于传统电动车的圆润造型，汉L采用了更加激进的流线型车身和机甲风灯组设计，隐藏式门把手和19英寸的运动轮毂进一步提升了整体的运动气息，搭配低趴的姿态和空气动力学套件，仿佛一只随时准备冲刺的猎豹。
车头的"天使之眼B"大灯组犀利有神，不再是车头突兀的"第三只眼"，而是与贯穿式灯带完美融合的科技图腾，高性能、未来科技豪华感都给你配齐，很难让人不心动。
汉L搭载天使之眼B，配备了 NOA 高快领航和智能泊车等智能驾驶辅助功能，这些功能在实际驾驶中也表现得非常出色，能够大大减轻驾驶员的负担。
此外，汉 L 还基于超级e平台打造，全球首个千伏兆瓦纯电平台，以闪充电池、全域千伏架构，开启“兆瓦闪充油电同速”新时代，3万转电机、车规级碳化硅功率芯片，带来全速域极致性能。
全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，做到了全球量产最高充电倍率10C等十一大全球之最。
现场还给我们展示了汉L的实测充电，可以非常明显地感受到，速度也跟官方所公布的5分钟充407km相差无几，看着这飞一般的充电速率，再对比油车加油，真的感慨不已，现场不禁脱口而出：“怎么这么牛”？
底盘方面，汉L EV采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合。历经用户千呼万唤的后悬架升级，通过优化多连杆几何结构，另外配合智能阻尼控制的云辇C系统，能够根据路况自动调节阻尼，在保证操控性的同时，也提供了不错的舒适性。
小编实测在通过一些颠簸路段时，悬架能够有效地过滤掉大部分震动，车内乘客几乎感觉不到明显的颠簸,20多万的车能做到如此，兼顾操控和舒适，也是令我大为惊喜的。
加速和操控方面，据悉，官方零百加速2.7秒（不含起步时间），公告极速270km/h，实测极速305km/h。
在现场，小编也体验了0-100加速的快感，小编实测3.1s，相较其他试驾老师是属于中等正常的水平了。
虽然受制于最佳工作时间、普通的水泥路、轮胎磨损程度等原因，车辆未达最佳工况，但推背感依旧强烈，起步瞬间电机爆发的扭矩输出，配合智能四驱系统的精准分配，将电动车的加速优势展现得淋漓尽致。
并且值得一提的是，起步时，电机的响应非常迅速，几乎没有任何延迟，推背感瞬间袭来。
在 SPORT 模式下，油门的灵敏度更高，加速过程更加激进，让人肾上腺素飙升。
不过，在 NORMAL 模式下，车辆的调校则更加偏向舒适性，油门和刹车的反馈都比较柔和，适合日常驾驶，不用担心这款千匹的强性能车会很难控制等诸如此类问题，该装酷耍帅的时候给足你自信，该静要舒适也都完全满足你，简直不要太得心应手。
夕阳西下时，在教练的指引下，我把汉L缓缓停回出发区。
看着中控的3.1s的用时，让我还沉浸在刚刚的“灵魂脱离感”当中，突然有那么一瞬间突然理解了"油电同速"的真实分量。或许在不久后的某天，当我们在高速服务区喝着咖啡看表，纠结要不要等那辆正在充电的汉L时，车主可能已经拔枪走远了——这种悄无声息改变认知的技术突破，才是新能源革命最致命的温柔一刀。
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