周冠宇：储备车手，是蓄力也是发力！

当方向盘变成“备份系统”，

谁在为中国的F1编写未来密码？

当WWD以醒目的China Zhou来为周冠宇命名时，在上海国际赛车场的看台上，数面法拉利红旗正随着引擎轰鸣共振。中国首位F1车手周冠宇以法拉利储备车手身份，在2025年第二次主场亮相中完成了一次重要转折：既是从索伯正式车手退居到“二线”的蛰伏蓄力，亦是赛车文化从“舶来品”到本土化之路的里程碑。

场外，“未来速度”也雨后春笋般涌现。距赛场半小时车程的浦东某卡丁车馆内，一群平均年龄8岁的孩子正以每小时60公里的速度划过弯道。场边看着计时器的父母眼中燃烧着比引擎更炽热的野心——这里没有周末的钢琴课与奥数班，只有中国家长用真金白银堆砌的“速度育儿”新赛道。

当卡丁车馆取代少年宫成为不少家庭的周末据点，当8岁孩童的体能报告单上出现“横向重力耐受值”指标，一场围绕“制造周冠宇”的全民实验正在改写中国青少年的成长剧本。这类精英家庭长成的耀眼新星如周冠宇、郑钦文、谷爱凌的成长轨迹，也被无数家庭拆解成“冠军公式”并加以效仿。当被问及国内卡丁车训练低龄化趋势明显，如何看待过早职业化带来的利弊时候，周冠宇停顿片刻：“爱好永远比包装更重要。脚踏实地，屏蔽互联网上的浮躁，才能走得更远。”

以下是他的自述。

重新穿上法拉利红色赛服这一刻，仿佛回到了梦想的起点。跃马标志放在胸前时，那些青训时期的记忆都鲜活了起来。

现在围场里的席位就像沙漠里的水源，每年诞生的新秀也在虎视眈眈，让席位的争夺变得愈发残酷。但此刻，我更多地期待我的前方——成为法拉利F1车队储备车手，能向七冠王汉密尔顿和天才冠军勒克莱尔学习。

周冠宇为法拉利F1赛车进行试车▐

作为储备车手，不能亲自上场搏杀，但战场却延展到了幕后：参与模拟器研发、赛道测试，还有随时准备接受替补任务。正式车手在赛场不能调整、校对的赛车设置，我会在意大利工厂里的模拟器上一遍遍尝试，最终将数据反馈带回车队；也会在法拉利车队的私人测试里一次次飞驰，统计分析数据，就像在银行里不断存下的“驾驶储备金”，等待某天兑现的时刻。

毕竟储备车手也不是全无机会，拉塞尔在蛰伏期的亮眼表现，为他争取到梅赛德斯正式车手奠定了强有力的基础；劳森从红牛储备车手逆袭的故事也常被人津津乐道。

周冠宇在2025 F1上海大奖赛现场▐

我在F1赛场已经三年，足够证明自己的成长。去年的经历如噩梦一般历历在目，我开着围场垫底的赛车，在逆境中获得积分；直到在卡塔尔站才能开上和队友平等的升级套件赛车，硬是把排名推到了第八名，被评为当站最佳车手。这些履历都被所有车队、领队们和赛事工程师看在眼里，否则法拉利不会向我递出这份信任。

储备不等于退步，而是另一种形态的进化。如果给我一辆有竞争力的赛车，我相信我可以把它发挥到极限。I said I will make up for it，I will make up for it.

这一路走来，我深知大家对我的期待与质疑。能走到今天，更多是靠赛场内外的平衡——用成熟稳住日常心态，用激进突破赛道极限。作为F1车手，强大的心理素质不仅是应对高压的盔甲，更是持续突破赛车性能与个人潜能的利器。

这些年我早已适应了围场的生存法则与赛事节奏，也愈发清楚自己的每一步，都在丈量着中国赛车项目的进程。

2025年，Louis Vuttion成为

世界一级方程式锦标赛官方合作伙伴▐

看到通过我的努力让国内赛车认知度实现飞跃，这种成就感无与伦比。我始终相信，自己是中国赛车运动发展进程中不可或缺的一员，但绝不会止步于此——创造更多F1赛场上的“中国第一次”，就是我不断前行的燃料。

围场里没有永恒的席位，20个车手席位永远属于进步最快的人。现阶段我正处在关键的弯道调整期，需要整个赛季的沉淀来蓄力反弹。当被问及十年后的目标，我觉得不妨先把目光放在当下：这个赛季才刚刚开始，只要保持成长，就没有遗憾可言。

我的核心目标从未改变——重返F1正式车手席位。作为车手，很高兴看到凯迪拉克新车队的加入F1，增加了两个车手席位，这是值得全情投入的机遇。

周冠宇作为主场车手，

上赛为他安排了单独车手巡游的待遇▐

至于席位稳定性和竞争力，那是达成首要目标后需要思考的事。当然，当真正坐回车舱那一刻，领奖台自然会成为新的靶心。毕竟我已经解锁过积分、冲进过排位赛Q3，接下来就该攀登更高的荣耀了。

围场里每个车队都有不同的竞争维度，而我的职责就是把赛车最大的潜能发挥出来。我比任何时候都清楚：在全世界最顶尖的20个车手席位面前，每个机会都值得押上全部的热忱。这不是终点，而是全新征程的起点。

一路走来到现在，很不容易，但我一直不是一个会散播焦虑与担忧的人。

这次回到上海，我感觉整个人都松弛下来了。不用坐在驾驶舱里盯着仪表盘，反而能好好感受赛场的每个细节——看台鼎沸的人浪、与吉奥维纳兹进行数据交流，还有记住那些举着我名字手幅的一张张面孔。

现在回想去年主场首战，完全是另一个状态。人生第一次主场作战，还是在家门口。从练习赛开始肩头就像压着一块石头，连握方向盘时都能感觉到后背绷成一张弓。既要享受疾驰的快感，又得随时准备应对突发状况。

F1上海大奖赛赛前，周冠宇亮相车迷见面会。

图片来自：@柯以功▐

这次作为法拉利储备车手（也称：第三车手），倒有了更多和车迷互动的空隙。不仅和车迷朋友在外滩见了面，最欣慰的是看到台下冒出了不少“小脑袋”，小车迷的现身意味着中国赛车运动开始崛起、趋于大众化。作为一位文化破冰者，这对我而言非常重要。无论是正式车手，或是储备车手，我希望大家了解职业赛车手、了解F1。

这次上海的街头，也出现了赛车服、赛车模拟器等装备，可以让路过的车迷或是小朋友都能摸一摸、坐一坐。看着训练场里越来越多的少年车手和赛车爱好者，我突然意识到，作为一名F1赛车手，我的意义不仅仅是站在竞技场上。我清楚自己在做什么。现在的小朋友们很幸运，不用再像我当年那样满世界找训练场。但他们面临的诱惑也更多——一些年轻车手被网络流量晃花了眼，急于用赛车给自己镀上一层金。

这两年，卡丁车以及青少年训练和参赛的成本都在急剧上涨。是否选择职业车手的道路，走下去，已经不再是一个简单的决定，而是一个需要家庭深思熟虑的抉择。有些家长为了孩子能够专心训练，甚至孤注一掷地让孩子过早放弃学业，这种本末倒置的教育方法绝对不可取。毕竟，全球现役F1车手仅有20个席位，这个数字本身就揭示了行业金字塔尖的残酷竞争。

2025 F1上海大奖赛现场▐

赛车也终究要用实力说话，刻苦是通向F1赛场的唯一“捷径”。我自己也是从卡丁车、F4、F3、F2一步步摸爬滚打走到今天的。想对那些追风少年说：暂时屏蔽社交平台的喧嚣，专注打磨每个过弯角度。赛车服不会自己变快，真正让你脱颖而出的，永远是下一个弯道比对手快0.1秒的执念。

竞技体育的变数就像雨战时的赛道，谁都不敢打包票。我要做的就是照亮前路，让后来者不必再像我一样摸着石头过河。

周冠宇的名字，注定将在中国体坛留下独特的印记。作为首位跻身F1的中国车手，其身后十至十五年间，我们几乎看不到新一代竞技卡丁车手的成长轨迹。这个看似悖论的现象，恰恰折射出中国教育转型与人才培养体系的变革。

无论李娜、郑钦文，还是丁俊晖与谷爱凌，这些体坛传奇背后是新型教育理念的投射。当高认知、高收入家庭率先突破应试教育的围城，将目光转向个性化培养与全球视野的塑造，中国体育开始在市场化程度较高的项目中实现了历史性突破。

但这类“精英突围”终究是星火点点，燎原之势则需要教育理念的觉醒与培养体系的重构。值得期待的是，在“体教融合”国家战略与资本市场对顶级赛事的助力下，职业体育的大门终将向每个有天赋的少年敞开。

以上采访内容，均来自《时尚COSMO》

编辑：兰昕雨

排版：Julia

设计：姜黑勒久

图片：IC Photo、视觉中国、网络

特别鸣谢：F1世界锦标赛、法拉利F1车队、Pennyfields贝尼福兹