长安汽车官宣：10万级新车配激光雷达，固态电池，L4级智驾

长安汽车官宣：10万级新车配激光雷达，固态电池，L4级智驾

这个叫"北斗天枢2.0计划"是啥？这2.0核心就三板斧：搞智驾、弄座舱、造电池。看着跟别人家差不多，但长安这次玩真的，直接立了军令状：2025年8月，10万级车搭激光雷达，这动作够猛。

激光雷达从早期那种"脑袋顶花盆"的方案到现在各种半固态、固态，价格从几十万掉到几千块。长安这波操作最狠的是把AEB（自动紧急制动）的避障速度干到135km/h，这可不是纸面数据那么简单，意味着高速上那种追尾事故能大幅减少。搞过底层算法的都明白，要在高速情况下让车辆准确判断并制动有多难，不是加个传感器就能解决的。

更逗的是长安还整了个"骑士识别"功能，专门针对两轮车和外卖小哥。城市道路上跟外卖小哥抢道是多么刺激的体验。不过说实话，那些外卖小哥的骑行轨迹比老鹰飞行路线还复杂，算法要能百分百识别，那工程师怕是把头发都熬没了。

虽然都叫"智驾"，但品质差别大了去了。长安号称2026年要全场景L3，2028年上L4，这进度比特斯拉嘴上喊的还激进，不过要真能实现，那确实牛逼。

说到座舱那块，长安这次弄了个"天域座舱"，名字听着挺玄乎。AI渗透率100%，啥意思？大多数所谓AI座舱不是听不懂语音指令，就是理解偏差八丈远。所以长安这个"多模态情感交互系统"到底行不行，还得等拿到实车才知道。

最让人惊讶的是长安在电池上的豪赌。那个"金钟罩"全固态电池，能量密度400Wh/kg，续航号称超1500公里。我刚看到这数据时，第一反应是"吹牛逼"。你要知道，现在主流三元锂电池的能量密度也就280-300Wh/kg，一下蹦到400还要全固态，这不是蹦一步，是直接飞了。不过抛开技术可行性不谈，如果真能在2027年量产，那确实是颠覆性的。

固态电池这事得延期。记得2018年一个论坛，当时好几个电池大佬都拍胸脯说"三年内商用固态电池"，现在都2025年了，你看谁量产了？技术突破和量产之间隔着十万八千里的工程问题。

这次长安还放了个大招：从2025年开始不再开发非智能化新产品。这么一听，不就是啥车都整智能化呗？但想想也对，现在谁买车还不看车机配置？上次我侄女买车，看完外观内饰第一个问的就是"支持CarPlay不"，连动力底盘问都不问一声，这帮00后压根不在乎发动机排量，他们在乎的是车机能不能刷B站。

底盘这块长安搞了个"天衡底盘"，号称什么"三向六域"控制技术。这名字一听就是营销部门拍脑袋想出来的。我试过长安不少车，底盘调校确实进步不少，从早期那种"方向盘模糊地带比太平洋还宽"，到现在反馈相当精准的底盘，技术积累有目共睹。不过说实话，国产车底盘软硬适中但缺点动态质感，就像吃火锅底料香但出锅就差点意思。

吐槽归吐槽，必须承认长安这波操作确实大胆。十万级放激光雷达，要在2028年实现L4级自动驾驶，2027年量产固态电池，还有什么"多模态情感交互系统"。光听名字就知道烧了不少钱，就看最后能兑现多少了。

不过认真说，智能化这条路不走不行！

说白了，国产车再不往智能化使劲，拿什么跟BBA干？发动机变速箱这种传统领域人家领先几十年，咱绕道超车只能从智能化入手。这次长安带头搞"智驾平权"，把高级辅助驾驶普及到10万级车型，说不定真能在细分市场抢下一块肉来。