190亿没到手，李嘉诚迎当头一棒！中方专机直飞巴拿马，信号强烈

据人民日报援引香港媒体报道，香港特区行政长官李家超在接受记者采访时回应了李嘉诚将港口出售给美国财团一事。当被问到香港长和向美国财团出售港口资产被批“无腰骨跪低”时，李家超表示，有三点看法：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。当被追问港府是否可动用《香港国安法》阻止交易，李家超重申，任何交易要符合法律法规，港府依规处理。

日前，李嘉诚旗下香港长江和记实业拟将包括巴拿马运河两大港口在内43个港口出售给美国财团，预计套现近228亿美元（1500亿港元）。原本属于长和的43个港口绝非普通资产，大多位于战略意义重大的全球航运咽喉。以扼守巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港为例，其掌控着全球6%的海运贸易量。从2023年10月到2024年9月，中国占据了巴拿马运河货物运输量的21.4%，仅次于美国。

巴拿马运河（资料图）

巴拿马运河连接太平洋和大西洋，是全球最重要的贸易水道之一，每年美国的运输量约占巴拿马运河总运量的73%，中国则占据21.4%。也就是说，巴拿马运河的大客户实际上就两个，除了美国，就是中国。这次李嘉诚准备卖掉的两个港口，运输量能占到巴拿马运河总运输量的39%，这显然不是一个小数目。所以当李嘉诚要把这两个港口出售，卖给美国贝莱德财团时，香港大公报三次发文，说这次李嘉诚卖港口不是“普通的商业行为”、“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。

最近，摩根大通在研报中指出巴拿马港口的贡献简直可以忽略不计——2024年上半年，该区域EBITDA（税息折旧及摊销前利润）连集团总值的1%都不到，吞吐量也只占了港口业务的3.9%。财华社的估算也差不多，截至2024年6月，港口及相关服务给长和贡献了9.05%的收入，13.81%的EBITD和18.95%的EBIT（息税前利润）。所以现在整个港口业务对于李嘉诚家族的生意而言，贡献都不算高。再加上大国贸易摩擦、全球贸易萎缩、经济不景气等因素，港口业务正在变成一块“烫手的山芋”。

美国贝莱德财团（资料图）

根据新华社报道，日前，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团访问巴拿马，会见巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。

巴拿马（资料图）

美国虽然实现了对巴拿马运河港口的控制，但这并不意味着所有关于中国影响力的担忧都会随之消除。中国企业仍在巴拿马及其他拉美国家保持重要的商业和基础设施运营，此外，中国制造的港口起重机与物流系统仍然占据主要份额。美国虽在一定程度上削弱了中国的港口影响力，但并未全面阻断中国在该地区的存在，这意味着竞争仍然会持续。未来中国可能需要在全球贸易布局上寻找其他应对方案，同时在拉美等区域加强外交及经济影响力，以应对不断变化的国际形势。