山西
美国总统特朗普对中国征收高额港口费的政策，看似剑指中国，其实是搬起石头砸了美国自己的脚。这个计划要向靠岸的中国船舶收巨额费用，打算用这些钱来重振美国造船业，结果却可能导致美国煤炭库存激增、引发农产品市场的震荡，进而让整个美国经济都感到头痛。
按吨位计算，中国生产的货轮占世界总量的一半以上
近期，美国政府决定对来自中国的船舶征收高额关税。彭博社报道称，新的关税措施或将比过去的关税政策更为严厉，全球供应链面临巨大挑战，很可能引发“贸易末日”。
在拟议中，美国对每艘靠泊的中国制造船舶，征收的港口费用，最低为50万美元，最高可达150万美元。
这项措施引发了美国本土和国际社会的广泛担忧。而且美国那些想出口产品的厂商，现在更加“难受”，因为找不着合适的船，把货送出去成了一件麻烦事。
特朗普意欲重振美国造船业
彭博社报道称，美国计划中新增的关税，将显著提高从德国运输上万吨钢管等货物，至美国路易斯安那州的成本。
报道称，在这条跨大西洋的贸易航线上，80%的船舶是在中国建造的，这意味着大量的贸易活动将受到严重影响。如果这一政策落地，每批运输的成本，将增加100万到300万美元，较当前德国至美国的运输成本翻倍甚至三倍。
据了解，现行中国散装货船或油轮，停泊美国港口需缴交的费用约5万美元，新费用将激增1000%至3000%。
江苏泰兴一家造船厂两艘即将出坞的货柜轮
水星集团的业务开发经理何塞·塞弗林指出，由于这一政策，目前许多涉及到中国船只的运输协议已被搁置。
与此同时，全球最大船舶经纪公司克拉克森表示，新关税政策若实施，有望为美国国库创造400亿至520亿美元收入。
不过，大幅提高的成本将使出口商和运输供应商感到压力重重。因为按照这个新关税政策，约83%停靠美国的集装箱船，以及三分之二的汽车运输船、近三分之一的原油油轮都会被罚款。
特朗普
美国国内的许多企业家和行业官员也指出，港口费对于振兴美国造船业没有意义，反而可能对美国经济造成破坏。这将使美国商品在国际市场上变得过于昂贵，推动贸易流转到加拿大、墨西哥等国，美国主要港口的运转承担巨大压力，导致全球运费上涨、加剧美国的通货膨胀。
总的来看，特朗普政府对中国船拟征天价港口费，这招只会先打趴自家出口商。
煤炭物流公司Xcoal Energy & Resources，近日警告美国商务部部长卢特尼克，船东已经拒绝为美国煤炭未来的运费报价。一旦颁布和实施港口费，美国煤炭出口恐在60天内熄火，危及价值1300亿美元的货运。
美国煤炭的交付成本，也可能大增35%，在全球市场上失去竞争力。另外，直接和间接造成的工作流失，将是灾难性的。
一艘在建船只
美国的贸易代表们锁定中国的船造业，无非是为了给美国的制造业找回存在感。他们认为，三十年来，中国一直在增强海运、物流和造船这块，抢了美国的“饭碗”。
但实际上，回顾历史，船舶产能其实早就经历过好几轮转移：从欧美到日本，再从日本到韩国，后来才到中国。这种转移历来都是由于科技进步和市场策略的结果。
况且，即便美国想刺激自家的造船业，也得看清楚条件。现在，美国建造船舶的成本，是中国的3-5倍，而且交付也不稳定。美方逼着市场接受这种高价船，这才是真正的不公平竞争。
一艘满载集装箱的货船停泊在加州的奥克兰港
美方如果要按这个计划来，美国的煤炭和其他能源输出，可能面临大问题。
而中国这边，短期内影响不大，但长远来看仍需警惕。中国占据全球造船市场过半份额，很多生意等着中国的船厂来接单。
就目前来看，中国的订单已经排到了2028年后，即便新增订单放缓，现有计划也足以支撑未来数年的运营。
所以这时候，中国造船企业踏实应对即可，不必过于惊慌，用心做好每一个订单，保质保量地交付，专注发展绿色智能化造船技术，将是保持自身在全球市场竞争力的关键。
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