广东
3月26日
在汕头湾海底68米深处
伴随着直径14.57米的
“永平号”盾构机刀盘破岩而出
汕头至汕尾高速铁路
（以下简称“汕汕高铁”）
汕头湾海底隧道成功贯通
连接汕头与汕尾的“黄金通道”
取得突破性进展
汕汕高铁全长162公里，设计时速350公里，起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站。
全线控制性工程汕头湾海底隧道全长9781米，地质构造、水文地质条件复杂。参建单位周密部署，多次邀请科研专家开展重大科研立项攻关，合力破解建设难题，确保隧道建设顺利推进。
隧道不仅要在8度的高烈度地震区穿越17条断层破碎带，还要承受海底近1兆帕的超高水压和强腐蚀性海水的双重压力。为此，工程建设采用矿山法和盾构法双模式掘进。
为确保海底隧道能够抗住海水的巨大压力，项目团队通过在海湾主航道向海底定向注浆施工，创造铁路隧道高精度超高压百米级海面注浆的先例。
面对海水高腐蚀性考验，项目团队大胆创新，研制出新型的抗裂材料，在铁路领域首次破解了高强度混凝土隧道浇筑难养护、易开裂的难题。
汕头湾海底隧道的顺利贯通，为汕汕高铁全线如期开通运营打下了坚实的基础。全线建成通车后，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，助力国家东南部沿海地区高质量发展。
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文图：记者 吕梦瑶 刘涵 通讯员 方杰 赵洺欧 李沛潇 龙勋 陈俊彦
制图：王鹤棋
编辑：李德民
审核：赵岳
监制：赵灯
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