河南
很多人都说，中美两国的造船工业产能存在着巨大的差距，那这个差距该如何量化呢？曾起草“美国船舶法案”的美国国会议员马克·凯利称，“中国的造船能力已经是美国的232倍”。乍看上去，这一说辞很像是为了让国会“批钱”而对中国造船工业的某种夸大和炒作，以及带有几分“捧杀”的味道。但现在看来，事情或许还真是如此……
美国海军官方网站证实，舷号DDG-129的第79艘“伯克”级驱逐舰“杰里米·丹顿”号成功下水，该舰也是“伯克-III”型驱逐舰的4号舰。而上一艘“伯克-III”型驱逐舰的下水仪式，还要回溯到一年半之前的2023年8月14日，即舷号DDG-128的“泰德·史蒂文斯”号。基本上，舷号一前一后的这2艘同型舰的下水时间，相差了足足590天之久
如果这还不算什么，那接下来的一个数字就更会让我们感到无语了。从“杰里米·丹顿”号的开工时间来看，该舰于2022年8月16日开始建造，距离如今的下水之日已经过去了950天之久，接近3年。不过，下水并不等于完工，该舰还将在船厂港口泊位上继续施工，以完成剩余的外舾工作，如安装相控阵雷达等船电设备和部分武器装备等。以当下的进度和美国造船厂的效率来想，“杰里米·丹顿”号可能于今年下半年完工并展开海试。至于说交付美国海军，那估计得等到明年了。
3年时间建成1艘满载排水量不到1万吨的“神盾舰”，不得不说，如此效率确实是“低到感人”了。也正因为这样，美国海军不得不延长最早一批的“伯克-I”型驱逐舰的年限。据悉，于1991年服役，原本计划在服役35年后于2026年退役的“伯克”级驱逐舰首舰“伯克”号，已经确定将延后至2031年退役，即服役时间延长了5年。其余的部分“伯克-I”型驱逐舰，也将分别延后2~5年退役。
没办法，在新装备的产能不给力的情况下，为了避免水面舰艇部队面临装备规模萎缩和综合战力下滑的困境，美国海军就只能想方设法地“榨干”老旧装备的所有使用潜能。不过，此举的风险也很大。毕竟，强行让老旧装备延后退役，可能会让其愈发频繁地出现种种故障，使用效果并不会很理想。不仅如此，超期服役的装备很难有稳定可靠的战斗力一说，延后退役的那些“伯克-I”型驱逐舰，很可能只能被用于“硬充数”，即仅存在于纸面上的“架子部队”，充其量也就是维持美国海军的总吨位来“唬人”
好吧，“伯克-III”型驱逐舰如此，另一款新锐的美军舰艇又何尝不是如此呢？回想2023年10月，舷号LHA-8的“美国”级两栖攻击舰3号舰“布干维尔”号成功下水。而从今年3月曝出的照片来看，这艘仍位于船厂码头上的准航母，显然还没完成剩余的外舾工作。一个最明显的表现就在于，该舰的舰岛桅杆上空空如也，还没装上雷达等船电设备。要知道，“布干维尔”号已经下水了540多天，咱也不明白在这一年半的时间内，美国船厂的工人们究竟在磨蹭个什么
看起来，从美国总统特朗普到一票美国政客，他们张口闭口就会提到的“美国造船工业产能大大落后于中国”，还真不是一句假话。“每年只能开工1.5艘驱逐舰”、“用了950天才让1艘驱逐舰下水”、“准航母下水一年半后还没装上雷达”……这就是美国造船工业的真实现状。看到这里，再回过头来看看正以气势如虹的势头打造第二批次055型万吨大驱，以及已开工建造第4艘航母的中国造船工业，相信各位的心中都有数了吧？或许10年之内，我们就能看到人民海军总吨位超越美国海军，并成为世界第一的那一天了。
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