一汽奔腾全新新能源序列成型，奔腾悦意计划两年内推出6款全新车型

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 浙江报道

作为央企改革的代表之一，一汽奔腾已完成股份制改革，并专注于新能源领域。2024年，一汽奔腾累计销量超过15万辆，同比增长25%，创下近十年来的销量新高。其中，新能源汽车销量为8.3万辆，同比增长214%，新能源渗透率高达55%。

3月27日，一汽奔腾正式发布全新新能源序列——奔腾悦意，标志着一汽奔腾正式迈入新能源主流市场赛道。奔腾悦意主理人方杨在发布会上以“奔腾悦意是一汽集团的‘新’造车势力”来形容这一产品序列在一汽集团中的地位。

根据方杨介绍，悦意将构建E、P、R三个产品矩阵，涵盖A0—B级，纯电、电混、增程等多种能源形式的车型。作为奔腾悦意序列的首款车型，悦意03在当晚正式上市，定位紧凑型纯电SUV。

据悉，包括悦意03在内，奔腾悦意将在两年内陆续推出6款全新车型，其中奔腾悦意R序列首款车型——悦意08，将在4月23日开幕的上海车展亮相。

背靠一汽集团，悦意序列将构建三大产品矩阵

奔腾悦意序列，是一汽奔腾在新能源领域的又一重要布局，不仅展示了一汽奔腾投身新能源浪潮的决心，也体现了一汽集团对一汽奔腾的支持。据悉，一汽奔腾背靠一汽集团，在全球范围内形成“两国四地”的全球化研发布局，拥有超过2万名高端研发人才，获得超1.6万件专利。同时，依托长春、盐城两大基地，形成年产能超40万的智能制造集群。

此外，一汽奔腾还与华为、地平线、宁德时代等主流企业合作，构建开放共赢生态。据悉，奔腾悦意序列产品都将采用与华为、地平线等行业头部合作伙伴开发的灵机智驾，拥有车位到车位和L3自动驾驶等各项能力。

根据规划，奔腾悦意序列将构建E、P、R三个产品矩阵，并在两年内推出6款全新车型。根据已经披露的信息，E系产品是为城市出行场景用户打造的精品车，此次上市的悦意03正属于该系列。P系产品是超级电混产品矩阵，悦意07此前已经亮相，是一款紧凑型插电混动SUV。R系产品则是科技旗舰品类，定位为下一代全球风尚智能车，悦意08将在上海车展期间披露更多信息。

据《华夏时报》记者了解，奔腾悦意序列所有产品，都将基于越影平台打造。越影平台是一汽奔腾在2月25日刚刚发布的针对新能源车型开发的专用平台，同时发布的还有逐日动力、如意座舱，这三大技术都将应用于奔腾悦意全部产品，实现对纯电、电混、增程三大技术路线的覆盖，实现端云一体AI OS系统。

取消低配版，预售期间订购的用户可以直接升级

其实对于一款新车而言，消费者最为关心的还是价格。只有价格进入消费者的预算范围内，新车才会被纳入可选择的范畴。

此次上市的悦意03共推出445km、565km两种续航5款车型。补贴后的新车价格直接下探至9.29万—11.79万元。这个价格在同级产品之中具有较强的竞争力，整体低于同级主流新能源A级SUV的价格。例如，比亚迪元PLUS指导价为11.58万元起，吉利银河E5厂商指导价10.78万元起，奇瑞iCAR V23指导价10.98万元，深蓝S05指导价11.99万元。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，前几年全国零售市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。自2024年以旧换新政策实施以来，车市的中低端市场回暖，中低价位消费回升。随着成本的下降和产品力提升，5万—15万元的新能源汽车销量在2024年实现增长，尤其是10万以下新能源车增长较大。

实际上，悦意03限时9.29万元起的价格，是在取消了低配版之后给出的。当前，汽车市场的价格战已经从最初的“直降”演变为花样繁多的置换补贴、0利息金融补贴、一口价等形式。面对当下车市的价格战与眼花缭乱的营销套路，一汽奔腾直接取消悦意03的低配版，提升入门级车型的体验，也属于另一种意义上的变相降价。

在发布会之后，《华夏时报》记者在现场继续追问了方杨：“预售期间，有多少人订购被取消的低配版车型？他们会如何选择？”方杨没有直接回答这个问题，而是表示：“已经订购的用户可以直接升级。”也就是说，这类用户可以直接享受到较之此前更高的配置，且无需支付额外的费用。

之所以讲这是变相降价，且无需支付额外的费用，是因为悦意03低配版此前的预售价是9.79万元，次低配版的预售价是10.29万元，如今用户可以直接以9.79万元的价格拿下次顶配车型，且在5000元限时优惠后，价格直接下探到前文提及的9.29万元。据悉，取消低配版之后，悦意03全系标配6安全气囊、全景天幕、V2L外放电、14.6英寸中控大屏、AI大模型语音交互等十大核心配置。

悦意03所在的新能源A级SUV市场呈现出较强的增长势头。乘联会数据显示，新能源A级SUV市场在2024年的销量为148.4万辆，占整体乘用车总销量（2289.2万辆）的市场份额为6.5%，占整个新能源汽车市场的份额为13.6%，是仅次于新能源B级SUV、新能源B级轿车的存在。

前景广阔也意味着竞争激烈，10万级紧凑型纯电SUV市场中，已有比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安Y等竞品占据一定市场份额，且这些品牌在技术迭代、产品口碑、渠道建设等方面具有优势，“后来者”悦意03想要在激烈的竞争中脱颖而出并不容易，还要看消费者是否愿意为之买单。

责任编辑：李延安 主编：于建平