数据解读| 价格战致新势力中高端车型价格区间趋于集中（1-2月）

本文关键词：汽车零售｜市占率｜销量｜成交均价

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* 本文采用上险月数据口径

作者 桑之未 中国汽车流通协会专家委员会成员 ‍‍

2025年1-2月，国内乘用车经销商零售量为317.7万辆，同比下滑4.7%；其中汽油车销售180.3万辆，同比下滑21.4%，市场份额为52.9%，减少12.4个点；新能源车销售136.5万辆，同比增长32.1%，市场份额为43%，同比增长近12个点；其中纯电新能源车销售81.6万辆，同比增长40%，市场份额为25.7%，同比增加8.2个点。

1-2月，燃油车（含非插电车型）市场份额继续下跌，销量下滑较多的车企有东风日产、一汽大众、上汽大众、长安汽车、哈弗、东风本田、广汽本田等；主要是紧凑型轿车、紧凑级SUV销量下滑较多所致，2024年末，这类客户提前消费，今年1-2月各地方促销补贴衔接有过渡期，抑制了这部分价格敏感型用户购车。

1-2月，新能源车市场份额与去年同期增长近12个百分点，销量增长比较多的车企有比亚迪、吉利银河、小米汽车、小鹏、零跑、五菱等；车型销量增长主要集中在中大型轿车、紧凑级SUV、中型轿车、微型车、小型车等细分市场。

市场成交均价下滑近2万元

2025年2月，国内乘用车市场整体新车成交均价为19.3万元，同比下滑近2万元，市场平均折扣率在17%左右，与1月份相比折扣有所减少。

1-2月成交均价在25-30万元、30-35万和40万元以上车型销量分别减少7万辆、4.8万辆和5.2万辆，市场份额分别减少1.7个点、1.2个点和1.3个点；10-15万元车型销量同比下滑12.2万辆，份额减少2.2个点。

市场份额增长较多的是10万元以下市场，1-2月销量增长13.2万辆，份额增长5.3%。1-2月高价值车型销量同比下滑，低价值车型销量同比增加，这使得前两个月的成交均价均有所下探。

10万元以下价格区间是新能源与传统燃油车争夺最为激烈的细分市场

10万元以下市场销量的增长主要来自新能源车型；1-2月，新能源小型轿车、微型轿车、小型SUV、紧凑级轿车合计销售34万辆，同比增长94%，同比增长新增16.5万辆，这也是新能源车增速最快的细分市场。10万元以下细分市场传统燃料车型中的紧凑级轿车、紧凑级SUV销量持续走低，销量分别下跌3.3万辆和1.3万辆。

，2025年10万元以下市场是新能源车型销量增速最快的细分市场之一。这是因为10-15万元新能源市场趋于饱和，具有新能源成本和渠道优势的部分车企，把资源投入到10万元以下细分市场，加速抢夺燃油车型的份额，比如吉利刚刚上市的全新小型纯电车型银河星愿，1-2销量达2.7万辆；宏光（参数丨图片）MINI EV销量达4.7万辆，同比增长1.8万辆；比亚迪海鸥销量达4.4万辆，同比增长0.4万辆；此外比亚迪两款插电混动车型秦PLUS DM-i、驱逐舰05今年继续抢占10万元以下细分市场燃油车份额，1-2月两款车型销量4.6万辆。

燃油车紧凑级车型继去年价格战以来，部分车型成交价格已经进入10万元之下，近随新能源新一轮的价格攻击，部分产品力和渠道力较弱的品牌销量继续下滑；如东风日产1-2月10万元以下燃油车销量同比下滑3.1万辆，长城哈弗销量同比下滑2.6万辆，上汽通用五菱同比下滑1.4万辆。

纯电车型20-25万元区间

是新势力争夺较为激烈的细分市场

成交均价20-25万元区间是新势力争夺较为激烈的细分市场，2025年1-2月纯电+增程车型在这一价位区间销量为16.7万辆，销量同比增长146%，份额与去年同期比较增加8.2个点，不过这一市场份额的增长更多是来自上一个价格区间价格下探所带来的增量；1-2月25-30万价格区间纯电+增程车型销售7.2万辆，销量同比下滑51%，份额下跌近13个点，30-35万元价格区间纯电+增程车型销售2.6万辆，销量同比下滑51%，份额下跌近4.8个点。经过2023年、2024年的价格战，新势力中高端车型被挤压在20-25万元这一价格区间，这一价格区间有41款车型参与竞争，去年同期有29款车型；这一细分市场自主品牌占主导地位，市场份额达到63.9%，不过与去年同期比较下滑6.2个点；美系车份额为31.8%，与去年同期比较增长16.5%，主要来自特斯拉的销量增长；德系品牌份额为4.3%，同比下滑10.4%。

20-25万价格区间，已经成为新势力纯电车型必争之地；如果放弃这一市场，向上走高端化，销量很难成规模，无法实现盈利；如果固守在20-25万价格区间除了拼价格、拼新车，对现金流是一个很大的考验。

豪华车成交价格30万元以上市场

新车销量同比下滑19.7%

2025年1-2月，豪华车销售42.6万辆，同比下滑20%，同比减少10.8万辆，占乘用车份额的13.5%;成交均30万元以上市场，新车销量为31.4万辆，同比下滑19.7%。80-100万价格区间同比是增长的，不过这个增长来自上一价格区间新车降价到这个区间所致。比如丰田埃尔法、卡宴、宝马X7等车型从上一价格区间下跌至这一价格区间，带来近5000台左右的新增销量。

2月，豪华车市场新车成交均价为28.2万元，同比下滑1.8万元，整体折扣在23%左右，这里面包含银行“高息高返”所带来的4-6个点的折扣；如果去掉“高息高返”对豪华车折扣的影响，整体折扣水平与乘用车整体市场相当。

1-2月豪华车市场以及成交价格30万元以上市场新车销量走低，与整体经济环境有关，此外购车补贴衔接过渡也让部分消费者持币待购。2025年两会后，随国家一系列促进消费的政策出台并逐步落地，预计这一市场竞争压力会有所缓解。

—— 豪华及超豪华品牌概览——

1-2月奔驰销量

1-2月 宝马销量

1-2月奥迪销量

1-2月凯迪拉克销量

1-2月雷克萨斯销量

1-2月沃尔沃销量

1-2月保时捷销量

1-2月路虎销量

1-2月林肯销量

1-2月smart销量

1-2月MINI销量

1-2月超豪华销量

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