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低价反攻,阿维塔06先打深蓝

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目前国内电动汽车品牌在科技和智能化方面确实领先于国际品牌,但是否算得上“豪华”,仍然见仁见智。理想、问界、蔚来、小米、比亚迪仰望、长城坦克等品牌都有各自的高端车型,例如50多万的小米SU7参数图片) Ultra、50万的问界M9、100万的仰望U8、70万的坦克700,以及80万的蔚来ET9等,自主品牌的高端化之路,看来是可行的。



阿维塔:打不赢也不能下牌桌

阿维塔的命名寓意:“阿”代表长安,“维”象征华为,“塔”则指代宁德时代。这一品牌自2022年8月推出首款车型阿维塔12以来,已有近三年时间。彼时34.99万—40.99万的定价,如今看来,似乎“太低了”。

目前,阿维塔旗下已有12、11、07三款车型,即将推出的第四款车型——阿维塔06。12和11由于造型超前,销量一般,品牌影响力也未能打开。2025年2月,12仅售800多台,11仅售260台,而07却突破2600台。



销量对比说明了两点:

一、纯电路线难敌增程式,市场更青睐增程方案。

二、20万左右的车型才是市场主流需求。

  1. 阿维塔07正是凭借这两点,21万起步价+增程式动力,上市第二个月销量破8000台,证明了向下探的可行性。阿维塔也随之开启了“下行模式”。

低价策略下的阿维塔06

阿维塔06的预售价21.59万,与07的21.99万仅相差4000元。考虑到正式上市后的优惠及补贴,阿维塔06大概率会下探至20万以内。



07的成功让阿维塔找到了市场切入口:

一、低价增程式是可行路线,就该抓紧时间乘风而上。

二、06的动力总成与07相近,但采用了更运动化的外观设计,瞄准年轻消费群体。

三、从一开始走高端路线的阿维塔,为何推出增程式车型,并向20万级市场下探?答案或许与长安旗下的另外两个新能源品牌——深蓝和启源的表现不佳有关。

三个和尚没水喝?长安新能源的定位困局

长安新能源布局了三大品牌:

启源——低端入门级车型

深蓝——主打中端市场

阿维塔——肩负高端品牌使命

然而,低端启源销量难起,中端深蓝口碑受损,整体表现不尽如人意。阿维塔06的“下行”策略,很可能是为了填补深蓝的市场空白。

深蓝近年来遭遇诸多问题:

一、S07和L07新款增配智驾,却因降价引发老车主维权。

二、318车型上市后因高油耗和故障问题,销量低迷,月销仅几百至千台。

  1. 深蓝车型命名混乱(S05、S07、SL03、L07、G318),价格区间重叠,消费者难以区分SUV或轿车,定位模糊。
  2. 从定价S05、S07、SL03都是定价11.49万起,分不清车型和价位的区分,下抢同级启源车型,上扒着阿维塔07和06的车型价位。无论从市场还是企业品牌战略层面,估计他自己也不清楚。

深蓝本该扮演中端市场的主力角色,却陷入战略混乱,最终导致阿维塔不得不“越级下探”,弥补市场缺口。





阿维塔需要一条清晰的道路

小米SU7的品牌热度难以复制,理想的产品策略不可轻易复刻,问界的成功离不开华为的加持。阿维塔要想突围,必须找到自己的风格——高品低价,向下突破

阿维塔的设计、技术、资金、智能驾驶能力均处于行业前列,看似平平无奇,实则背靠长安、华为、宁德时代三大巨头,实力雄厚。

阿维塔06的外观设计潮流在线,若售价下探至20万以内,极有可能在市场上掀起波澜。即便无法超越竞争对手,至少能够截流深蓝的市场份额。

换句话说,当其他品牌纷纷冲击百万级市场时,阿维塔抢占20万级市场,或许才是更舒服的选择。而未来,倘若阿维塔推出15-16万级别的车型,或许将迎来真正的爆发。

那句话怎么说的? “我捅自己一刀,对手,你不怕吗?”

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