这场大会透露：2025年5米以上客车销量有望达19.5万辆！

东风浩荡，春潮涌动，交通运输高质量发展不断迈向新高度。2025年3月27日-28日，由中国公路学会客车分会主办、中交（上饶）汽车综合试验场承办的2024中国客车学术年会在江西上饶举办。此次年会以“绿色发展·智创未来”为主题，来自交通运输相关主管部门、行业协会、主流客车及零部件企业、科研院所的代表等100余人汇聚一堂，围绕绿色、智能及数字化转型，对我国新时期交通运输行业高质量发展的新路径进行了学术研讨和技术交流，为助推中国客车行业向新质生产力转型和交通强国建设提供智力支持。

同期还召开了中国公路学会客车分会第九届理事会第三次会议，选举产生了新一任理事长和秘书长：中国公路车辆机械有限公司党委副书记、总经理刘峰担任理事长；中国公路车辆机械有限公司总经理助理、行业发展部总经理赵东旭担任秘书长。

会议现场

在学术年会上，中国公路学会主持工作的副秘书长王大鹏在致辞中表示，客车分会是中国公路学会的重要分支机构，也是我国客车行业的重要学术性组织，在推动行业技术进步、促进产学研用融合、服务政府决策咨询等方面作出了突出贡献。他希望客车分会站在新的历史起点，明确定位，努力做好行业双向服务；聚焦热点、难点，做好行业技术带头人；强调使命担当，提升自身服务能力和水平，与全行业携手共进、开拓创新，切实增强我国客车行业的竞争力和市场活力，共同绘就客车行业发展的壮美画卷。

作为承办单位的代表，中交一公局第五工程有限公司副总经理沈金田在致辞中介绍，该公司是中交集团目前唯一一家涉足汽车试验场建设领域的企业，旗下的上饶试验场是国内首个以“生态化、智能化、场景化”为核心的综合性汽车试验基地，已建成覆盖5G-V2X、复杂交通场景的数字孪生测试平台，可以为自动驾驶客车提供多维验证环境，加速智能网联技术的商业化落地，助力中国客车在全球化竞争中抢占先机。

会议现场

中国公路学会客车分会新任理事长刘峰做年会主旨报告。他表示，客车分会作为国内客车领域唯一的行业学术组织和交通运输部客运车辆领域的技术支持单位，始终以打造行业顶尖学术交流平台为己任，积极促进行业成员企业之间的沟通交流。回眸2024年，客车分会紧密围绕“科技兴国”和“交通强国”的战略总目标，以加快客车行业转型升级，深化交通运输全面改革为导向，以推动客车的绿色化、数字化、智能化发展为己任，在技术创新、标准编制、业务拓展以及组织建设等多方面做出积极探索，取得了阶段性成果。而2025年是“十四五”的收官之年，客车分会将依照《交通强国建设纲要》全面开启交通运输现代化建设的新征程，构建客车行业发展的新格局。

刘峰介绍，2025年，客车分会将一如既往地践行使命担当，做好行业技术支撑，持续做好“青藏高原营运客车达标车型”和“农村客货邮示范车型”准入评审工作。同时，客车分会将联合中国交通运输协会物流枢纽分会、中国信息协会能源工作委员会共同举办“首届中国绿色货运发展大会”，创新城市物流货运配送绿色低碳运营模式，稳步推进我国新能源客车企业向物流城配市场转型升级。并在条件成熟时，推动客车分会更名为商用车分会，将业务范围扩大至公路运输全领域。客车分会还将重点开展调研并推动《电动客车动力电池健康度评估规范》和《城市公共汽电车车辆数据采集总线通信协议规范》两项标准的制定工作，有序推进修订《客车结构安全要求》和《专用校车安全技术条件》两项强制性标准，确保在研的7 项标准按照预定工作进度顺利完成。并启动客车标准国际化进程，通过开展国家标准外文版翻校和参与国际标准修订工作，推进我国客车标准与国际标准接轨。此外，客车分会还将启动《中国客车学术论文集（2025）》的征集和《中国客车技术发展趋势及标准化需求研究》的编写工作。

刘峰特别指出，2025年，客车学会将重点瞄准国际市场，首次尝试举办面向海外市场的车展，初步确定今年9月在广西南宁“中国—东盟博览会”期间合作筹办“绿色、智能交通运输装备展区”，并筹备创建“中国—东盟汽车产业联盟”。客车分会还将重点打造数字网络平台，依托原有中国商用车网、中国客车统计信息网的行业信息数据资源，筹备搭建包括行业信息资讯、政府政策发布、客车分会及客标委工作平台、重大活动直播等基本功能，并同步开发手机客户端，增加英文版网站，打造功能完善、便捷高效的综合性行业信息交互平台。

在对客车市场现状及发展趋势进行分析时，刘峰表示，2024年客车市场整体呈复苏态势，而2025年“以旧换新”政策接力升级，预计将加速公交更新周期。据测算，2015-2017年上牌的约10万辆新能源公交车亟待替换，再叠加旅游市场持续增量，全年客车销量有望进一步攀升，达到19.5万辆。他强调，全行业一定要围绕国家交通强国战略需求，把握绿色化、数字化、智能化发展方向，努力提升科技研发水平，重点加强对自动驾驶、智慧交通、人工智能、新能源、数字化建设等领域的研发投入，加强对“卡脖子”技术和行业前沿技术的攻关力度，努力提升客车行业整体竞争力。同时应加速全球化布局，海外订单利润率高于国内5-8个百分点，有望在3-5年间再造一个与国内同规模的“客车市场”。此外，乡村客货邮运输市场拥有广阔前景，不仅有利于解决群众出行难问题，也有利于解决物流快递进村、农产品进城难题，还有利于客运企业增加收入。

此外，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院技术总监李维菁介绍了2025年汽车标准编制计划。

交通运输部科学研究院综合运输研究中心室主任周一鸣对农村客货邮车型最新政策进行了详细解读。

交通运输部科学研究院研究员李成博士对新版公交条例进行了分析解读。

长安大学汽车学院车辆工程系主任李彬分享了基于大数据挖掘的客车市场与技术研究成果。

中交（上饶）汽车综合试验有限公司项目工程部部长刘东源介绍了如何发挥全链管理优势，聚焦数智绿色思维。

客车分会副秘书长马琦媛对2024年中国客车行业数据进行了分析，并对2025年客车市场进行了预测。她表示，2024年全年客车市场持续恢复，且呈现上扬趋势。而2025年，在国家继续推广“以旧换新”等利好政策的推动下，客车市场可能恢复到疫情前水平，迎来更好的发展。具体指标为：全年5米以上客车销量19.5万辆，同比增长12%。其中，座位客车总销量10万辆，同比增长10%；公交客车总销量7.5万辆，同比增长25%；校车销量0.3万辆，同比增长20%。新能源客车同比增长20%，总销量7.8万辆左右。客车出口同比增长10%，出口量6.8万辆左右。

河北普傲汽车科技有限公司总经理伊强、中交车辆公司智慧运营部市场战略总监蓝业宸则分别围绕自动驾驶及主动安全标准化评估研究、车辆+数据服务对车企的实践意义发表了主题演讲。

会议代表还专程赴上饶试验场进行了研学交流。

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责任编辑：甄丽娜

审核：张艳文

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