燃油旗舰的时代进阶 试驾上汽大众途昂Pro

最近几年，电动汽车俨然成为了中国汽车市场上的主流产品，市场表现十分强劲。在这样的背景下，燃油车应如何升级破局成了传统车企不得不面临的难题。上汽大众全新一代途昂Pro给出了答案。

除动力差别外，途昂Pro各方面都像新能源车。无论是驾乘感受、智能驾驶、智能座舱，还是驾驶操作，都称得上是“电里电气”。

那么，接下来就和小编一起来看看这辆全新一代途昂Pro表现究竟如何吧。

一眼看去，途昂Pro的外观令人眼前一亮。新车通过全面革新设计语言，彻底摆脱了老款“严肃沉闷”的传统德系风格，以棱角分明的线条和充满科技感的前脸塑造出了“潮流硬汉”新形象，令人耳目一新。

途昂Pro提供标准版和R-Line版两种前脸选择，而本次试驾车型为后者。具体来看，官方称之为“星海流光”的大灯不仅功能丰富且科技感十足。此外，名为“凌云之翼”的前脸带来的硬派元素、中央处可发光的LOGO、贯穿式灯带相结合进一步提升了视觉冲击力。保险杠两侧增加的仿进气口造型融合黑色网格结构进气格栅，展现出了更年轻的运动风格。

途昂Pro的侧面线条更加流畅，削弱了老款车型的方正感，整车视觉比例协调。时下流行的隐藏式门把手设计，进一步提升了年轻气息。

值得一提的是，尽管同为隐藏式门把手，但上汽大众为途昂Pro的这套弹出式门把手匹配了最大可达200N的推力，有效解决了冬季因结冰无法弹出的问题。同时，经过黑化处理的车顶行李架大大的增强了户外实用性。

另外，新途昂Pro的尺寸又在老款本就魁梧的身材上进一步增大，达到了5158mmX1991mmX1788mm，轴距2980mm。这个尺寸，超越了很多同级别车型。

途昂Pro的轮胎采用三种规格，上图车型配备的是尺寸为265/45 R21的固特异Eagle F1 SUV Asymmetric 3轮胎。据了解，这款轮胎适用于各种路况，为车辆提供优异的湿地性能和高速行驶的稳定性。21英寸的双色旋风轮毂，进一步突出性能感。

据悉，途昂Pro采用大疆车载团队基于中国特殊路况研发的一套智驾辅助方案，在0-200km/h范围内可达到L2+级标准。其中，新车前挡风顶部拥有一组用于智驾的单目+双目感知摄像头（含5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头等硬件），与前脸下方的毫米波雷达组合，可实时感知路况、自动调节车速、主动规避碰撞风险。

车尾部分，途昂Pro的尾灯采用了贯穿式灯组设计，灯组中央镶嵌了可发光的大众品牌标识，点亮后呈现出独特的视觉效果，夜晚行车时辨识度极高。

尾部保险杠的蜂窝状设计，层次分明。黑色的装饰件与隐藏在后包围内部的双边共两出排气布局，让车尾看起来更加饱满且富有运动感。

途昂Pro的内饰采用了大众最新的家族式设计。具体来看，15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸液晶仪表为车内营造出更多的科技范；换挡机构采用了怀挡，取消了中控台的机械换挡结构，扶手箱前端配备了无线充电板，实用性进一步提升。

途昂Pro采用了上汽大众全新一代方向盘设计理念。这款三幅式平底造型的方向盘握感十足，盘身上带有银色镀铬线条提升了车内精致感。另外，方向盘上的实体按键能够保证驾驶员可以在不分散注意力的情况下进行操作，提高了驾驶安全性。值得一提的是，两侧的实体按键带有震动反馈，在很大程度上避免了驾驶员误操作。

10.3英寸的触控液晶仪表屏画质细腻，色彩饱和度鲜艳亮丽，同时也能够为驾驶者清晰的显示出车辆的各种信息。

不仅如此，途昂Pro的数字仪表盘主界面还支持AR实景导航、HUD抬头显示、识别道路是否限速，是否允许超车等功能，让驾驶更省心。

偏向驾驶员一侧的15英寸悬浮式中控大屏尤为吸睛，分辨率高达2K显示清晰细腻，触控响应迅速。可以看出，系统UI设计清爽、简洁，操作逻辑清晰。

途昂Pro的中高配还配备了11.6英寸的副驾屏，这款屏幕采用了特殊涂层，在主驾位置看不到，避免了驾驶者分心。

这块15英寸的悬浮中控大屏内置高通骁龙8155芯片，支持5G网络，可实现双区智能交互、手机APP远程交控以及应用商店拓展等功能。其中，IQ.Drive泊车管家系统新增的遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令，自动熄火。特别是面对狭小或角度刁钻的停车情况下，远程控制泊车更轻松。

此外，新车还搭载了新瀚德六代智能四驱系统，拥有（经济、舒适、运动、个性化、越野、雪地）六种驾驶模式选择，充分满足不同场景的驾控需求。

途昂Pro还配备了14扬声器的哈曼卡顿音响，为消费者带来了更好的视听享受。

座椅方面，途昂Pro也展现出了极高的品质。新车采用“云柔环抱座椅”，通过优化发泡层和填充材料，增加10mm记忆海绵，提升50%柔软度，压力分布更加均匀。此外，座椅配备加热、通风、4向气动腰托及10点按摩功能，高配车型更有女王副驾的电动腿托和娱乐屏，兼顾舒适与科技感。

值得一提的是，座椅采用了soft pu高级软质材料，触感细腻且包裹性极强。

第二排座椅同样舒适，可前后移动20cm，腿部空间十分宽敞，并且还支持加热功能。另外，二排座椅坐垫特别加长了3cm，舒适度进一步提升。

第三排座椅坐垫高度提升了15%，让大腿支撑更充分，即使高个子乘客也能保持舒适坐姿。不仅如此，第三排座椅支持电动翻折，可灵活选择5座和7座。

还要看到，第三排座椅配备了独立空调出风口，两侧还设置了水杯架和Type-C充电口，让乘坐者不会感到沉闷无趣。

途昂Pro的天窗尺寸达1562mmX949mm，这一设计为车内提供了宽敞的采光和通风空间，增强了车内的明亮度和舒适度。不仅如此，新车的全景电动天窗采用保时捷Panorama同款的高规格防晒玻璃，紫外线隔绝率达到99.2%，还全系标配电动遮阳帘，有效阻隔用户在夏日遭到暴晒。

空间一直是途昂Pro的核心优势。在调整至合适的座椅位置后，一名成年女子的头顶上方还有1掌的空间。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间十分宽敞，足以满足车内乘员腿部自然伸展需求。途昂Pro二排头部空间也有超一拳的空余距离，在日常出行中避免了磕碰。整体空间来看，即使后排坐满三人，也不会显得拥挤。

进入途昂Pro第三排，在保证第二排座椅能正常乘坐的情况下，三排腿部空间依旧有超2拳的富裕距离，头部空间也有1拳以上的余量。

巨大的车身尺寸对应着更加宽敞的空间。全新途昂Pro依然采用2+3+2的7座布局，当后两排座椅放倒时可以获得一个近乎厢货的后备厢空间。第二、三排座椅全部放倒后，可以得到纵向长度超过2.2米的平整空间，轻松应对全家出行时的载物需求。

值得一提的是，第三排座椅支持电动一键放倒功能，操作便捷高效。

途昂Pro采用的是市面上非常主流的前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，且配备了全新一代DCC自适应电子悬架，拥有15档DCC模式。极具韧性的底盘和精心调校的悬架，让途昂Pro在经过高速过弯和坑洼路面等复杂路况是能够轻松应对。

动力方面同样是新车的一大亮点。途昂Pro搭载第五代EA888发动机，应用了500Bar超高压直喷技术和VTG可变截面涡轮增压器，实现更精准的燃油喷射控制和更好的雾化效果。官方数据显示：新车最大功率提升至272马力、峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.6秒。不俗的动力表现，为驾驶者带来更直接、刺激的驾驶体验。

轻踩油门，车辆便能迅速做出响应，加速过程平稳且有力，丝毫没有因为庞大的车身而显得拖沓。深踩油门时，发动机的咆哮声随之而来，强大的推背感让人热血沸腾。匹配DQ501七速湿式双离合变速箱，途昂Pro换挡速度快且平顺性极佳，动力输出十分线性。

在常规道路行驶时，极具韧性的底盘和精心调校的悬架让途昂Pro的滤震能力十分出色，细碎颠簸过滤彻底，道路过弯侧倾亦能控制精准，兼具了舒适性与运动感。值得一提的是，新车的静谧性也十分不错，风噪和胎噪的控制明显比老款有提升，安静程度可媲美电车。

总结

一番体验下来，途昂Pro整车造型年轻前卫，运动感十足，而且车辆的智能化配置（遥控泊车、智能避障、多屏联动）紧跟潮流。看得出来，途昂Pro的产品力十分均衡，无论是日常出勤还是长途旅行都能够胜任。在价格方面，新途昂Pro限时一口价26.99万-31.99万元，相比原款顶配车型（38.9万元）的售价降幅明显。

总的来说，途昂Pro是一辆很适合家用的中大型SUV，钟情德系品质、大空间、高配置的消费者，不妨可以考虑一下。