“民不符实”的俄制23900攻击舰

俄罗斯海军23900型两栖攻击舰（Project 23900）是俄罗斯首型国产大型两栖攻击舰项目，旨在弥补因2014年法国取消“西北风”级供应后留下的能力空白。该项目自2020年启动以来，受技术、资金及国际制裁等多重因素影响，进展缓慢且存在显著争议；

2020年7月，项目正式启动，由克里米亚的扎利夫造船厂承建，计划建造2艘（“伊万·罗戈夫”号和“米特罗凡·莫斯卡连科”号）。 2021年，船体分段开始建造，但受制裁影响，关键设备（如动力系统）采购受阻；2023年，俄官方称首舰船体已“技术性合拢”，但未公开完整建造画面，实际进度存疑；直到2025年才有具体卫星图片验证…

23900级排水量约25,000吨（接近法国“西北风”级），最多搭载20-25架直升机，包括卡-52K攻击直升机、卡-29运输直升机和卡-31预警直升机；俄军可能整合“猎户座”或“天狼星”舰载无人机，用于侦察和火力引导；坞舱可容纳6艘登陆艇（如“岩羚羊”级气垫艇）；车辆甲板可装载40-60辆装甲车（如BTR-82A）；搭载海军陆战队约900人；配备“铠甲-M”弹炮合一系统、AK-630近防炮，缺乏垂直发射系统（VLS），防空能力有限；依赖“季风”电子对抗系统，但集成度可能低于西方同类舰艇；

为了减低建造技术难度、赶上进度、节约资金，它大量采用民用标准和部件，例如船体结构：为加快进度，部分非关键结构（如上层建筑、内部舱室）采用民用船舶标准，降低抗爆和防护要求；动力系统原计划使用法国柴油机，制裁后改用国产M55R柴油机（民用改良版），功率和可靠性可能不足；导航、通信系统部分依赖商用现货（COTS），而非军用定制化方案；

采用民用标准的潜在危害巨大，首先是生存性缺陷：船体结构未按军用抗冲击标准设计，易受反舰导弹或鱼雷攻击后结构性损毁；损管系统（如防火、防水密闭舱）简化，可能加剧战损后的连锁反应；

民用动力系统（如M55R柴油机）在持续高负荷运行下故障率较高，影响远洋部署；商用电子设备电磁兼容性不足，可能导致雷达、通信系统相互干扰；民用部件供应链不稳定（尤其受制裁影响），长期维护成本可能飙升；战时快速修复能力弱于全军用标准舰艇。

俄官方目标是首舰计划2028年服役，第二舰2030年交付。现实挑战却是关键设备（如舰载雷达、推进系统）国产化替代进度滞后；西方制裁导致复合材料、精密轴承等进口受限，造船厂产能不足；外界评估首舰可能延迟至2030年后，甚至存在项目下马风险。

由于制裁和建造难度增加，该舰最初预算约5-7亿美元，但因制裁和国产化替代，实际成本或超12亿美元：法国“西北风”级造价约7.5亿美元（2010年代），但性能更成熟。目前，俄国防预算优先支持乌克兰战场，海军大型项目拨款可能被压缩。

总体上，23900型性能逊于“西北风”级（如缺乏全通甲板优化、航空管制系统落后）。俄罗斯曾寻求中国或印度提供技术支援（如舰用柴油机、复合材料），但尚无实质性合作披露。不过，他可能会带着大量民用部件服役：乌克兰冲突中，俄黑海舰队损失多艘登陆舰（如“萨拉托夫”号），急需23900型填补两栖投送缺口。 但是，克里米亚造船厂持续遭乌军无人机袭击，进一步威胁建造进度。

23900型是俄罗斯海军迈向“蓝水”的关键项目，但其采用民用标准、受制裁制约及工业基础薄弱等问题，导致性能与可靠性难以达标。若项目最终完成，其定位更接近“象征性存在”，而非真正全球部署的两栖攻击力量。未来能否服役，取决于俄乌战争长期化背景下的资源分配，以及俄罗斯能否突破关键技术瓶颈。