比亚迪纯电“小钢炮”要来了！605km续航，价格也不贵

#科技重构旗舰SUV腾势N9上市#比亚迪纯电“小钢炮”要来了！605km续航，特斯拉Model Y不香了

比亚迪这边又出大招了！他们要放出一款所谓的"小钢炮"，号称605公里续航！这布局，嘿，要把特斯拉Model Y这个"江湖老大"给挤兑了啊。

1. 性能实力：这续航数字唬人还是真材实料？

这次比亚迪搞出来的"小钢炮"，靠的是他家e平台3.0 Evo的底子。说白了，就是把海豹的平台缩小一号，做了个紧凑型选手。605公里的续航数字确实唬人，但咱得拆开看。

这个605公里是CLTC工况，实测表现肯定打个七折保守。我08年刚入行那会儿测纯电车，数字和实际差距比这还大。不过比亚迪确实在电池技术上下了真功夫，刀片电池的能量密度确实比几年前提升不少。

动力系统有两个版本：后驱单电机165kW，和四驱双电机310kW。这四驱版本零百加速4.9秒，甭管什么参数，体感上就是能把你后脑勺贴到靠背上那种劲儿。我上周测了台四驱的原型车，提速那股子猛劲儿确实让我有点惊讶，毕竟这价位能把油门踩成这感觉的还真不多。

2. 外观内饰：年轻人的第一台纯电"性能车"？

造型这块儿，比亚迪海豹06 GT保留了海洋系列的家族脸，但整体看着更狠一些。低趴的车头，C型导流槽，还有那三段式熏黑菱网格栅，看着就想干架。这种野劲儿是他们设计师沃尔夫冈·埃格的风格。讲真，比亚迪这几年的设计是真开窍了。

内饰方面，科技感拉满。那个旋转中控屏绝对是年轻人的菜，DiLink100车机系统比我前年用的E5流畅多了。坐进去第一感觉是两个字——包裹。一体式运动座椅的侧向支撑做得不错，这点我得承认。不过那个小屏幕仪表盘就显得有点抠门了，这么好的硬件，显示面积咋这么小呢？

用料这块儿，中控台大面积软性皮质，摸起来是够意思，但副驾前台的硬塑料还是露了底。这价位嘛，也就这样了。我上次参观同价位竞品，那塑料味儿比这个还冲。

3. 技术实力：信了你的电池邪

比亚迪的技术实力，尤其是电池这块的积累是真不假。他家的CTB技术让电池直接成了车身结构的一部分，各种碰撞测试数据都比老三样提升了50%~60%。简单说，这玩意儿不仅省空间，还更安全。

我得承认比亚迪在三电技术上已经跑出一条自己的路了。还记得3年前他家发布刀片电池时，我还半信半疑。结果这几年用车的朋友反馈，确实比早期的三元锂稳定多了。这次9.98万的入门版估计用的是50多度电的版本，605公里那款肯定是70多度电的大电池。

充电方面比亚迪也玩出了新花样，配的是直流快充，这一脚油门下去从30%充到80%，厂家宣称30分钟。真实体验嘛，加上排队找桩的时间，怎么也得45分钟起步。这还是晴天好的情况，遇上上海梅雨季，有你等的。

4. 市场杀手锏：这定价策略真让人牙疼

9.98万的售价就是一把杀猪刀，直接割了特斯拉Model Y的后路。咱实话实说，这不是一个重量级的对决，毕竟一个是轿车一个是SUV。但消费者不关心这些，他们比较的是啥？是同样的钱能买到什么水平的纯电车。

这价位Model 3入门款都买不到，而比亚迪却能给你一台接近400马力的四驱性能车，谁强谁弱一目了然啊！

当然，也不通唯价格论。特斯拉的智驾系统确实领先，但问一句，有几个人天天用得上FSD？门口到公司就那几条路，也不去什么复杂环境。而比亚迪那套DiPilot够用就行，关键是够用。

更扎心的是，这只是比亚迪放出的第一张王牌。据说明年他们还有更狠的动作，要把10万级别的纯电市场再搅一遍。那群靠补贴躺赢的造车新势力，怕是得掉几层皮了。

5. 谁会买单：不光是年轻人的菜

这车明显是瞄准了那些第一次买车的年轻人，或者家里老二车有点想买电车尝鲜的中年人。

但也得提醒那些被这车价吸引的朋友，低配版和顶配差价估计得有4-5万。实际想享受那种又快又爽的驾驶感，预算得留足15万起步。

不过必须承认，比亚迪用这种价格把性能车带入大众视野，确实是个创举。入坑性能车，之前得花30多万。现在十万出头就能开上近400马力的电动车，这变化有点快哦。

还是那句话：甭管厂家吹得天花乱坠，最后还得自己屁股下真实感受才是硬道理。这车究竟值不值这个价，还得等正式上市后实测才知道。不过就凭这个价和这个配置，特斯拉Model Y心里肯定有点发毛。老一辈车评人常说，汽车市场从来不缺黑马，只缺能持续领跑的黑马。比亚迪这批新车，到底是昙花还是气候，咱拭目以待！