宁滁城际和南京北站，要合体了！

之前一直在强调：为了等南京北站，宁滁城际“起大早、赶晚集”很值得。毕竟，短期看开通时间慢了些，长期看拉高了上限。

如今，二者终于要合体了！

南京至滁河市域（郊）铁路二期工程南京北站同步实施工程涉铁专项咨询项目D.S04.X-XY07标招标公告

招标公告显示：本次拟对南京至滁河市域（郊）铁路二期工程南京北站同步实施工程涉铁专项咨询项目进行招标。估算金额为180万元。

工作内容及要求是这样的：

南京至滁河市域（郊）铁路二期工程南京北站同步实施工程涉铁专项设计方案咨询工作，配合涉铁节点专项设计单位完成涉铁节点专项设计方案获铁路主管部门批复。

招标人保留根据工程实际情况对工作范围进行局部调整的权利。

服务期要求：自合同签订之日起至完成合同约定的全部咨询服务工作。

同时还规定：招标人有权对上述进度计划进行调整，咨询单位应遵照执行。

这里，有些冷知识有必要先分享一下。

关于宁滁城际的概念

由于滁州段叫了“滁宁城际”，宁滁城际的概念也从南京到滁州变成了到滁河，从江苏省发改委的批复文件我们也能看出来，“滁”指的是滁河：

1，南京至滁河市域（郊）铁路起自苏皖省界滁河，经北斗产业园，止于南京北站，路线全长约5.7公里。全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。同步实施3、4、15、18号等线路南京北站区域的相关工程。

2，本工程采用市域D型车4辆编组，交流25千伏供电制式，CBTC自动控制系统，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时）。

3，原则同意采用单一交路，大站快车+站站停组合运行模式。系统设计能力按24对/小时控制，初期配属车辆2列/8辆，近期配属车辆3列/12辆，远期配属车辆5列/20辆。近、远期车辆购置费不纳入本工程投资。

4，项目投资估算为34.09亿元，同步实施工程估算为31.34亿元。本工程资本金比例为40%，由南京市江北新区管委会财政资金安排；其余资金由南京地铁集团有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。本项目实施不得违规新增政府性债务。

宁滁城际分两期

同样是因为部分车站与南京北站同步实施，所以项目分两期建设。

一期：起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。

二期：起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线终点，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线路长2.717公里。

同步实施城市轨道交通3号线、4号线、15号线及18号线引入国铁南京北站的相关工程。

站名早已确定

此前，项目站点的命名已经经过公示并确定。

南京北站：位于江北新区规划的站南路北侧，平行于G104路南北向敷设。是宁滁市域（郊）铁路与规划地铁3号线四期、4号线三期、15号线、18号线的换乘车站。

盘城站（工程名为北斗产业园站）：位于龙山南路与规划华彩路交叉路口南侧，沿龙山南路南北向敷设。车站属地在盘城街道偏北区域内，周边全部拆迁完毕，正待开发建设。

和很多线路一样，命名工作比建设进度要快很多。

宁滁城际的意义

宁滁城际对于推进宁滁同城化发展具有十分重要的意义。建成通车后，南京和滁州之间将多一条快速通道，尤其是对于沿线各站点来说意义重大！

在与南京北站深度绑定之后，该线路未来能发挥很大作用。尤其是在南京北站和北沿江、宁淮铁路建成通车初期，宁滁城际将撑起地铁的门面。

以上部分资料来自公开信息和网络，如南京地铁、环评、批复资料和网络等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！