六大主流汽车充电站实测！服务费竟然比电价还贵！｜凰家智车局

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大家好，前两天在体验这台理想MEGA的的时候发现，不同充电站在为这台车补能的时候，即使标称的充电功率一致，但在补能速度方面却有很大的差异，而且不同充电站之间的收费区别也很大。

我们很好奇为什么会产生这样的情况呢？所以当即决定做一期充电站的内容分享，为大家实际体验一下市面上主流的六大品牌充电站充电体验如何。

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介绍测试车型和规则

因为我上班和居住都在望京，同时这里还覆盖了市面上主流的六个品牌第三方充电桩：国家电网、小桔充电、星星充电、特来电、云快充以及快速兴起的开迈斯充电站。所以这次分享，就在这个我最熟悉，也很有代表性的人口聚集、商住结合区域，进行体验。

我们每个品牌共会进行三次充电测试，分别选择露天充电站、商超地下充电站，和写字楼或园区内充电站，并且均在平峰时段进行充电，电量均从50%充至80%，这样可以跑满快充功率；最后我们会结合充电费用、效率和环境等方面，看看哪家充电站作为日常选择会更靠谱。

测试车辆还是这台理想MEGA，官方一点来说5C速率的充电功率，是目前新能源车充电的第一梯队，能够测到绝大数三方充电桩的峰值功率；但是我还是喜欢非官方一点的，那就是老板的车，造起来有劲不心疼。

其次车身体积也有参考意义，5350mm的车长1965的车宽和1850的车高，对于充电车位的设计合理性可以进行充分体验。

话不多说，本期内容，凰家智车局耗时两周的时间，累计行驶了整整3400公里，测试不易，铁锭不易，还希望各位可以支持一下。本期内容绝对无广，大家日常使用的三方充电站是哪个呢？也欢迎互动一波！我们马上开测。

充电费用

我们买电车很大一部分原因，是大家都认为充电比加油便宜，所以我们先来说一说大家最关心的充电费用。通过这18次的充电测试我们发现，充电的实时电费会有明确的标识，而服务费却以隐形刺客形象出现。

计算发现，十八次的充电测试中，平均单次充电服务费在充电总费用中占比为39%。最高的一次充电服务费，居然占比充电总费用的55%，属实惊呆了！

经过我们这么多轮的测试下来，平均充电费用最高的品牌就是开迈斯了，其中位于宜家商场的地下停车场的开迈斯充电站，以72.16元的高价，28.68元的服务费，成为了本次测试中最贵的一次充电。同样地理位置很好的金辉大厦B2的开迈斯充电站，在23分钟的充电时长里同样收取了我们24元的服务费用。

经过我们实际搜索发现，开迈斯在充电站选址上，都选择在宜家、金辉大厦、奥特莱斯、国家体育馆，这种客流量较大，停车收费比较贵的商场地下，同时环境和设备配备都比较好，整体定位比较高端，所以导致场地服务费也就很高。

如果开迈斯是为了位置和环境买单，那云快充的高收费却是有些无厘头了。其中位于中国电影博物馆的停车场的云快充充电站，从位置和环境上来看云快充这两方面都没有太大优势，但其服务费用可丝毫没差。充电总费用高达57.83元，服务费来到了26.9元。十分影响充电体验，性价比较低。

而小桔充电在充电费用这个维度上表现得很好，三家测试场地服务费用对总价的平均占比为27%，也是测试的几家品牌中占比最少的，最贵的一次也才仅有12.33元，占总充电费用的33%，可以说非常合理了。

剩下的国家电网、星星充电、特来电在充电费用上就相对平均，结合充电时间来看整体的充电费用计算相对合理，表现比较稳定。

在体验过程中我们发现，露天停车场充电站，一般服务费较低，如果是价格敏感星人，可以搜索充电站时多多选择地面站。品牌上小桔充电明显更具性价比，充电更加实惠，开迈斯和云快充在性价比方面较低。

充电效率

当你找到满意价格的充电站之后，你就会更在意，这个充电桩的效率如何了。

还是先说开迈斯，如果你认为它收费高位置好，那充电效率一定也不低的话，可就大错特错了。其中我们在位于瀚海国际大厦的露天停车场充电站进行测试，它位于一个办公园区中，充电桩标定为快充桩，我们实际测试下来实际的充电功率仅仅只有20kW，足足充了79分钟才把这台理想MEGA从50%充到80%，可谓是备受折磨。

而同样的在金辉大厦B2开迈斯充电站进行充电测试时发现，充电桩为120kW的快充桩，但是在充电时的最高充电功率也才90kW，单桩单枪的充电情况下并不能跑满它的全功率，800V的输入电压却仅有90kW的充电功率属实有些遗憾。

而国家电网充电站，由于是第一批开始建设，不少桩的功率不是很高，但胜在覆盖广。不过在本次体验中，我们也发现了，国家电网新建设的超充港，居然铺设了55座充电桩，充电功率从160kW到480kW均有，我们也是体验了600A、480kW的超快充桩，仅用时9分钟就给这台理想MEGA从50%充到了80%，至高充电功率232kW，最高输出电压达到了836V，妥妥的超快充。

而相对来说，剩下四家品牌特来电、星星充电和小桔充电在充电效率上相对比较稳定了，整体的充电速率较为平均，也并没有出现较为明显的不兼容、不适配的问题，基本上能够跑满充电桩的总功率。

从整体排名上来看，小桔充电、特来电以及云快充补能效率这方面做得比较优秀，用户在选择上可以更加大胆的选择这三类充电品牌，开盲盒中“头奖”的概率会小很多，对于需要尽快补能和赶时间的车主来说是一个不错的选择。

环境

而在环境上，我们实际测试的这18座充电站，也可谓是一言难尽，反差极大。

开迈斯充电站虽然收费高、充电慢，但是在充电设施和环境的维护上，确实是6大品牌中做得最好的。硕大品牌LOGO足够醒目，可以起到较好的指引作用。就算是维护起来较为麻烦的地面充电站，对于充电车位的规划和清洁做的也相对不错，在这一点上十分难得。

而国家电网还是吃了最早一批建设的亏，一些古早站点看起来设施确实会老旧一些，但比如我们这次发现的集中式超充港，环境绝对遥遥领先，而且整个充电站的设施配备也非常齐全，甚至配备了休息室，其中配备了卫生间、自助售货机、电视，甚至按摩椅都有配备。充电站整体的卫生环境维持的也十分整洁。可见在日常维护上下足了功夫。

就当我以为充电环境已经迈入新时代的时候，惊喜来了。还记得我吐槽过收费无厘头的云快充充电站吗？当你看到这样的充电环境和桩体维护，我相信你也会和我一样觉得这钱花的“冤”！

首先整个充电站停车场就是一片荒废的土地，地面甚至没有明确的停车位标线，以至于停车充电的车辆停放并不整齐，让原本就紧凑的充电车位可使用数量大大降低。充电桩和充电枪上的污垢更是随处可见。

充电桩上密密麻麻的张贴了无数张二维码，广告、收款码、跳转其他平台的二维码等等等等数不胜数，让扫码变成了扫雷，想要精准到找到充电二维码成为了一种挑战，你是否也遇到过这样的情况？

那地上充电站尚且如此，地下充电站会不会好些呢？非也。

在我们测试的位于望京博泰大厦的小桔充电地下充电站时，先不谈整个停车场环境比较幽暗可怕，遍地的垃圾、烟头，就连充电桩车位甚至出现滴水渗水的情况，以至于出现了地库那种独有的阴冷潮湿的味道，让人不由的产生了有一些生理不适，能起到保持环境整洁作用的也仅仅只有孤零零的一个卫生标语，结合整个环境，看起来是那么的讽刺。

而特来电和星星充电在这一点上做的相对来说中规中矩，没有特别出彩也没有做的很差。普遍问题就是在个别充电桩的设备维护上有所欠缺，有些充电桩出现了屏幕损坏、显示屏不显示二维码的情况，好在是个例，不能代表整体的环境问题。

单从环境和桩体维护上来看，开迈斯明显在这方面做的更好，维护成本下的也够足。而国家电网超充港舒适的充电体验，完备的设施配置，完全打破了我对于充电补能的固有印象。我也希望其他表现一般的充电站品牌学习一下，为新能源车主带来更好的补能体验。

并且我们发现，地下车库的充电站环境整体要比地上更好，对于环境在意的用户，建议优先选择带有充电站的地下停车场充电，而且在登记车牌之后，除未测试到的云快充地下停车场充电站外，其他品牌的地下停车场充电站，都会有相应的停车费减免政策，减少因为充电产生的附加金额。

评测总结推荐

那最终我们在望京区域，通过对这六大品牌充电站，三大维度的体验，最终小桔充电，凭借较高的平均充电功率和更具性价比的价格优势，成为了我这次体验中最值得推荐的充电站品牌；其次是星星充电，优势在于在各方面的维度表现都还不错，稳定性较高。

如今新能源汽车的电池越做越大，之前30万元以上才会搭载的800V高压平台，也在逐渐下放到20到30甚至更低价位的车型，车主对优质快充桩的渴求越来越高，除了品牌自建桩之外，三方充电站在日常出行中，是非常好的补充。

更好的补能效率和补能网络，也决定着新能源能否被更多人选择，所以我们也呼吁，在如今电价已经不是非常低，服务费又经常以刺客身份出现的情况下，各家充电品牌可以对充电站的维护、保养、和功率升级上多下一些成本，为车主带来更好的补能体验。

以上就是本期节目的全部内容，还想看我们测什么车，大家可以在下方评论区留言，如果觉得内容还不错的话，记得转评赞支持一波，我们下期再见，拜拜。

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