方程豹钛3能不能成功？至少我很看好它

在中国卖精品小车不容易，在这片人均机动车保有量不高的土地上，同样的预算，消费者很容易被那些性价比产品带走。好在如今的年轻消费者并不喜欢循规蹈矩，既然当下的自己还未成家立业，为什么不在人生特定的阶段选择一款更能提供情绪价值的精致小车。

抱着这样的想法，来看看已经开启预售的方程豹钛3有没有机会在这个细分市场里一展拳脚。

聚焦价格梯度

方程豹钛3的预售价格区间，从13.98万元-20.38万元，看起来战线拉得很长。而实际上，顶配的四驱无人机版类似一个“价格锚点”，给人一种心理暗示，这是一款20万元级的产品。钛3主销的版本聚焦在14-17万元价位，后驱和四驱各两个版本。

钛3的续航里程全系统一501km，四驱版相比后驱版能耗高，那就靠大电池来补，四驱版钛3的电池容量已经接近73度了。钛3的四驱版还带有800V平台，能以更高的电压去吃上那些公共快充桩。假如你财力雄厚，顶配的四驱Ultra版是你的最佳选择，它通过几项配置，和中低配车型做出了区隔。

首先是14扬声器的帝瓦雷音响，年轻人爱听歌，这是情绪价值的重要来源。这个版本还带有车载冰箱，夏天来一听冰可乐也是一件非常幸福的事情。151L的低开口前备厢，只有顶配才带有电动开合功能，直接丰富了使用场景。

举个例子，原来的手动开合前备厢，需要先在车内找到开关，再绕到车头打开，如此复杂的流程导致了前备厢的使用频率很低。现在有了电动开合的前备厢，简化了使用步骤。

一个很典型的场景。背着包或者提着口袋来到停车位前，以前你可能需要走到车尾放好东西，再走到驾驶位上车。而现在你只需要电动升起前备厢，放好东西，电动关闭，直接走到驾驶位上车。过程更加连贯，这才是前备厢本来应该有的体验。

如果你想看低配，钛3两驱版本的性价比也很不错。501公里的续航，新的纯电后驱平台，精致时尚的内饰，用作市区通勤代步非常合适，完全对得起它的价格。

相比之下我们更推荐高配的后驱Max版，它多了后排隐私玻璃，前排50W无线充电，前排座椅加热通风，车内氛围灯，车机屏幕从12.8英寸升级到15.6英寸。推荐的理由很简单，精致小车，不能太素。

不太一样的天神之眼C

方程豹钛3全系标配天神之眼C三目版，和比亚迪主品牌的天神之眼C相比，钛3的智驾系统在传感器位置上，做了一些新的尝试。

比亚迪主品牌新一批的智驾版车型都在翼子板上开孔安装了侧后45度摄像头，以满足感知需求，这应该算是智驾版车型最醒目的识别特征之一。而钛3有着立体的外观形面，翼子板上甚至有彰显力量感的凹凸造型，翼子板位置照顾了外观设计，就无法满足摄像头的安装需求。

钛3是如何解决这个问题的？视线下移，它把侧后45度摄像头放在了前轮眉的位置。这个方案既不影响外观造型的设计诉求，也满足了智驾系统的感知需求。

看起来很完美的方案，也需要解决一些问题。车身两侧的45度交叉摄像头，现在存在明显的高度差，这会不会导致盲区？需不需要靠算法来弥补？感知系统获得的数据需要如何对齐？压力都留给比亚迪的智驾工程师了。

也许以后我们可以拿钛3的天神之眼C和比亚迪主品牌的天神之眼C做对比测试，看看两套不同的智驾硬件布置方案，会不会带来体验上的区别。

目标人群是谁？

以方程豹这个品牌来做精品小车，钛3的先发优势其实很大。有了豹5（参数丨图片）和豹8两个大哥，方程豹是一个群众认知在20万甚至30万以上价位的品牌。如今钛3落到14-17万价位上，至少品牌形象会成为它的一大优势。

说是精品小车，其实钛3的尺寸不像传统小车那么紧凑，4605mm的长度和2745mm的轴距，让它的后排空间也能满足正常的乘坐需求。本身14-17万元价位，就是比亚迪集团的主战场，如今钛3的加入给了这些摇摆中的主流SUV消费者一个新的选择。要不要用平日里不太能用得上的后排空间，去换更年轻时髦的形象，和更精致豪华的内饰，钛3对年轻人的诱惑力非常大。

其它精品小车是去吸引本就不多的目标人群，而钛3除了复制前辈走过的路，它还能从比亚迪已有辐射面的主流SUV用户里转化。后者的成功概率更大，也是我们看好钛3最为核心的理由。