奇瑞终于成功了！2.0T爆254马力，月销21487辆，起步降到8万多

这年头要说哪家自主品牌让我刮目相看，奇瑞绝对是其中之一。作为一个跟了汽车圈20年的老兵，我见证了奇瑞从当年被人嘲笑的“山寨厂”，到如今能拿出让合资品牌都头疼的硬核产品。特别是这台艾瑞泽8，简直就是奇瑞多年积累的一次漂亮反击！

我前两个月试驾了这台艾瑞泽8高能版，那2.0T的动力输出直接把我按在座椅上。没开玩笑，254匹马力、390牛米的扭矩，这参数放在20万级别的合资车里都能算佼佼者。而奇瑞偏偏就是要用不到15万的价格，把这套堪比沃尔沃T5的动力总成塞给你，这不是要搞死那些德系日系车吗？奇瑞这帮工程师，是真敢下血本！

最让人惊喜的是，这发动机不光有劲儿，还特别省油。WLTC标准下7.2L/100km的油耗，要知道这可是一台2.0T啊！更别提它只喝92号汽油，实打实地降低了用车成本。这就是为什么艾瑞泽8月销能冲到2万多台，因为它确实有真本事，不是靠营销忽悠出来的数据。

说起外观，艾瑞泽8确实比奇瑞以前那些车型有了质的飞跃。前脸大气，侧面流畅，车尾那个双边四出排气虽然有点浮夸，但至少对得起发动机的实力。新出的玛瑙红配色也很符合年轻人口味，终于不是那种老气横秋的暗色调了。个人觉得，这外形放在停车场里，至少不会比同价位合资车逊色。

空间方面更是艾瑞泽8的一大杀器。4780mm车长、1843mm车宽、2790mm轴距，这尺寸已经是妥妥的A+级轿车了。我1米78的个子坐后排，头顶还有一拳空间，膝盖前面能放下三个拳头。要知道，和朗逸、轩逸这些紧凑型车比起来，艾瑞泽8的后排简直就是客厅级别的舒适。一家老小长途出行，绝对不会有怨言。

内饰是老实说确实还有提升空间。奇瑞的双联屏设计虽然时髦，但做工和用料上离合资品牌顶配还是有一定差距。高能版升级的高通8155芯片确实流畅了不少，至少不会出现我老丈人那辆早期国产车动不动就卡顿的尴尬场面。棕色内饰配色也很有高级感，软包材质和一些操作按钮的手感，明显能感觉到奇瑞在向奔驰看齐的野心。

**动力总成才是这车最该骄傲的地方！**鲲鹏390T发动机配上7速湿式双离合，起步轰一脚，那推背感绝对让你怀疑人生。我拉着几个老司机朋友试驾后，他们都惊讶这竟然是台国产车。高速超车时那种从容淡定的感觉，跟开着20万级合资车没啥区别。

如果你觉得2.0T太猛，预算又有限，1.6T版本的197匹马力也完全够用了。讲真，这动力水平已经和很多合资2.0T低功率版差不多，日常代步绰绰有余。更重要的是，1.6T版本起步价只要9.99万，终端优惠后才8万多，落地9万出头，性价比简直爆表！

说到底，艾瑞泽8的成功其实是奇瑞多年来坚持自主研发的成果。别人都在买买买，它却默默在发动机、变速箱上投入，这才有了今天的收获。高能版仅11.5万左右的起步价，配上254马力的动力和接近中型车的空间，同级里基本找不到对手。看着一个月2万多的销量，我是真心为奇瑞高兴。

作为一个常年混迹4S店的老江湖，我奉劝那些还在迷信合资品牌的朋友们，现在的国产车真不是当年那个水平了。特别是奇瑞这种把精力都放在“三大件”研发上的厂家，产品的可靠性和驾驶品质，已经完全可以跟合资车掰手腕了。

如果你预算在15万以内，正在犹豫买啥车，艾瑞泽8真的值得一试。不过话说回来，买车最重要的还是适合自己。要真选车，建议都去店里亲自摸摸、试试，别光听我这老家伙瞎逼逼。

祝大家心想事成，身体健康！对了，你们觉得国产车现在还有哪些短板是必须补齐的？来聊聊呗！‌