中国与尼日利亚：修路、送枪、打海盗，换回了啥？！

中国与尼日利亚的合作，是中非关系中一个引人注目的样本。从基础设施建设到能源开发，再到安全领域的深度参与，关系早已超越传统贸易范畴。2025年，中国在尼日利亚的反恐和海上安全支持尤为突出。

以基础设施为例，2025年3月，中国开发银行投入20亿美元，为尼日利亚北部修建卡杜纳-卡诺铁路。（中国资金重启卡杜纳-卡诺铁路）这条203公里长的铁路预计每年运输300万吨货物，创造5万个就业机会（尼日利亚交通部）。此前，阿布贾地铁、拉各斯新航站楼等项目也出自中国之手，极大改善了当地的交通条件。

尼日利亚是中国第四大石油供应国，2024年日均出口20万桶原油至中国。中国海油在尼日利亚油田投资超30亿美元，同时还在绿色能源上发力，华为今年1月承诺在拉各斯建设太阳能光伏实验室，到2027年为尼日利亚新增500兆瓦电力。贸易方面，2024年中尼双边贸易额达220亿美元，中国位列第二大贸易伙伴。面对奈拉贬值70%的压力，中国推动人民币结算，试图减轻尼日利亚的外汇负担。（但尼国没有回应）

这些合作让尼日利亚的基础设施和能源供应更稳，但效果如何？铁路节省的运输成本每年约2亿美元，可普通民众的生活改善仍需时间检验。

尼日利亚北部饱受博科圣地困扰，几内亚湾海盗问题也屡禁不止。中国近年来在这方面频频出手。2025年3月，中国交付的CH-4无人机投入使用，尼军在博尔诺州摧毁一处武器库，击毙20多名武装分子。数据显示，2024年北部因恐袭死亡4200人，今年一季度降至980人，降幅超75%。尼国防部长巴达鲁评价：“中国装备帮了我们大忙。”

2022年，中国向尼日利亚海军提供两艘46米巡逻艇，配备雷达和武器系统，用于打击几内亚湾海盗。结果显著：2021年海盗袭击35起，2022年降至19起，保障了石油运输线。2023年6月，中国海军舰队访问拉各斯港，与尼海军开展反恐演习，双方模拟海上救援任务，增进协同能力。

2020年，中尼签署反恐备忘录，中国提供侦察无人机和装甲车，2021年在北部精准打击减少了平民伤亡（尼国防部）。2024年，两国联手打击洗钱与网络诈骗，逮捕数百名嫌疑人，情报共享成效初显。2025年1月，中国承诺10亿元人民币，培训7000名非洲军人，并在尼日利亚建厂生产装甲车，年均新增500个就业岗位。从硬件到培训，这一系列动作颇为扎实。

中国为何如此投入？一方面是保护自身利益。250亿美元的投资涉及油田和基建，北部动荡或海盗威胁都会让这些项目打水漂。安全合作稳住了局面，也保住了回报。另一方面，这背后有更长远的考量。2024年中非合作论坛上，中国承诺安全援助，尼日利亚是重点之一，显示出中国在非洲安全事务中的更大布局。

与西方相比，中国的做法有区别。美国提供的A-29飞机总值5亿美元，但每小时维护成本高达1万美元，且常因人权问题中断供应（暂停援助）。欧盟也因2023年选举争议暂停1亿欧元援助。中国则不然，不仅交付迅速，还在尼日利亚经济低谷时加码支持，可谓是“患难见真情”。

中尼合作的成果有目共睹。经济上，铁路和能源项目让尼日利亚有了发展底气；安全上，从无人机到巡逻艇，威胁减少、生活安定。但也有人担忧：中国贷款50亿美元，占外债10%，会不会是个隐患？目前看，项目回报尚可覆盖成本，可尼日利亚经济尚未完全复苏，民生改善仍需努力。

从北部反恐到海上护航，中国用实际行动支持了尼日利亚。与西方的“条件援助”相比，中国的务实作风更显诚意。那么核心问题来了，中国付出这么多努力对待这位西非兄弟，换回来了什么？

可翻过这层光鲜的合作账本，另一面却让人心寒。尼日利亚司法系统频频对中国公民区别对待。2023年，拉各斯中国商人常因商业纠纷被捕，而证据不足的却也会被扣押半年，同期西方商人却能迅速保释，甚至地位不如印巴人，更不用说公平对待。

街头巷尾，中国人常被戏称为“行走的钱包”，商家漫天要价、当地人敲诈勒索已成常态。更不用说海关那道关卡，看到中国面孔，索要“小费”的手就伸了出来，2024年就有上百起中国旅客被“特别检查”的投诉。2025年就更不用说了！（背景参考：过去一年，在尼日利亚有多少中国人被抓？以及尼日利亚，无人为中国企业以及华人发声！）。

中国用基建铺路、用援助护航，甚至在尼日利亚经济低谷时加码支持，可换来的却是冷眼与算计。尼日利亚获得中国的设备改善了安全局势，可中国人的安全感却在异乡渐薄。不然为什么外出陌生地域要租用警察呢？

中国许下美好蓝图，但尼日利亚的“友谊”似乎更像单向的索取，而非双向的奔赴。付出真心却难获真情，这份中尼合作的账本，究竟该怎么算？或许，中国需要问一句：我们用诚意敲开了尼日利亚的大门，可门后迎来的，到底是兄弟，还是刺客呢？