陕西
Part.1
地铁9号线二期规划确定
西安地铁9号线二期额，确定向东北方向延伸。
根据西安市自然资源和规划局4月1日发布的《关于西安市临潼区国土空间详细规划的公示》显示，地铁9号线二期规划确定向秦陵西站以东、东北方向延伸。
在《公示》综合交通规划图中，标注的黑色实线为现状轨道线即地铁9号线，延伸线起自秦陵西站，终于秦陵北路，即是秦始皇兵马俑博物馆东北侧。
由此可见，关于地铁9号线的二期规划建设已经提上日程，将地铁9号线秦陵西站到兵马桶博物馆之间的换乘问题。
Part.2
秦陵西站，向东延伸多次搁浅
西安地铁9号线一期（纺织城—秦陵西），自2020年12月28日通车后，由于不能直达兵马桶博物馆，一直备受关注。
2021年4月23日，陕西铁路集团组织专家评审论证的《陕西省华清池至兵马俑旅游轨道项目建议书》中，拟采用胶轮有轨电车轨道制式，双线设计。
2021年10月，西安市轨道交通集团有限公司关于留言板9号线延伸线问题，回复9号线有二期规划，明确指出无直线，且不会向渭河向阎良方向延伸。
2022年11月，再次关于留言板9号线延伸线问题，临潼政府官方回复：按照同期西安市新修编15条线路规划方案，临潼线是新修编线网规划中的9号线，同时在新修编线网中还规划了1条渭北支线，从芷阳广场站经黄金大道至渭北工业园区。
2023年，在《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响评价第二次信息公告》中，将建设临潼至航空基地段高架线，与9号线支线与延伸线走向一致。9号线支线过渭河后，一路向北进入阎良，与地铁17号线交汇（富平阎良至机场城际铁路）
2024年，临潼区发布《临潼区有轨电车文旅配套工程特许经营权项目招标公告》，显示：有轨电车线路西起于规划旅游集散中心站，主要沿西临快速干道、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路敷设，东止于兵马俑站，线路长约13.97km，设旅游集散中心、芷阳二路、西花园、华清池、秦陵路、兵马俑等6座车站及1座预留车站（秦陵南），其中换乘站2座，均与地铁9号线换乘。
但在招标后公告发布后第二天，临潼住建局又发布了“本项目因故暂停、具体开标时间及后续事宜另行通知”，暂停招标。即拟招标修建的线路搁浅。
再到2025年4月1日发布的《关于西安市临潼区国土空间详细规划的公示》中，涉及的“综合交通规划图”，可以确定的是，从西安城东纺织城到临潼城区的地铁9号线二期工程，通过本次“跨级”规划披露，已经正式确定向东、向东北方向延伸。
Part.3
9号线二期规划兼顾“北跨”
而根据本次发布的《公示》综合交通规划图，共有两条线路，备受关注。
9号线向东延伸标注的黑色虚线为二期规划线路，从芷阳广场向北线路为9号线支线。其中：
9号线向东延伸线：从秦陵西站向东，延伸至秦陵博物院的黑色虚线，为9号线二期工程；
9号线向北支线：自西向东在西工程大·西科大临潼校区站向东的黑色实线，向北进入凤渭路，再过渭河，进入秦王一路后，在延安大学西安创新学院（渭北校区）处，向东拐出，即是从芷阳广场站经黄金大道至渭北工业园区的支线。
本次涉及9号线的规划线路有两条，一条为秦陵西站向东的延伸线，一条为向北的支线线路。
因此，地铁9号线的新线路规划，不仅无缝连通主城与秦陵博物院，还将跨渭河连通“北跨”的渭北工业园区，并与地铁17号线实现无缝换乘。
由此可见，关于9号线二期工程规划，不仅仅是打通秦陵博物院最后一段距离，还将兼顾北跨发展重任。这对于大西安北跨发展，也将起到积极推进作用，与《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响评价第二次信息公告》中提到的9号线支线不谋而合。
目前，西安地铁四期已经经过初步审定，正在报批有关部级审批。也就是说，地铁9号线二期工程和直线路段，只能在四期规划以后报批建设，或者通过单线审批后，才能开工建设。
言外之意就是，关于9号线二期和支线规划，短期内还将停留在规划阶段，至于何时规划批复后开工，还需要进一步的审批推进而定。
End
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