预售13.28万起！宝骏享境5米大空间+无图智驾，硬刚比亚迪秦L

宝骏也向家用轿车市场发起冲击。4月7日，宝骏全新车型享境开启预售，提供140km插混标准版、140km插混豪华版、600km纯电标准版、600km纯电豪华版4款车型选择，预售价格13.28万-15.58万元。有消息称，享境预售首日订单量已突破3000辆，主要订单集中在插混版本。参考以往的定价惯例，享镜正式上市时的定价可能会进一步下探。

作为一款中大型轿车，享境车身尺寸长宽高为5005mm*1900mm*1490mm，轴距2900mm。与同价位的比亚迪秦（参数丨图片）L、小鹏MONA M03等热门车型相比，享境的空间优势明显。而在舒适性配置方面，宝骏也是下足功夫“堆料”，比如：Nappa真皮座椅、4座吸风式通风座椅、4门双层隔音玻璃、米其林轮胎、冷暖双温冰箱等，向20万元级的车型看齐。

除了大空间和越级配置外，享境的一大亮点是智驾。在享境开启预售当天，五菱还发布了灵眸智驾技术矩阵，包含灵眸智驾基础版、标准版、进阶版、旗舰版四个版本，四个版本分别对应不同价位的车型。其中，宝骏享境首发搭载灵眸智驾进阶版。

基于灵眸智驾进阶版的加持，在硬件层面，灵眸智驾3.0搭载高通SA8650智驾芯片，拥有200TOPS算力，具有融合多路传感器处理、高效AI推理引擎及灵活接口支持三大优势。具体到在城市通勤场景中，宝骏享境新增0速启动无图城市领航功能，不依赖高精地图，复杂路况也可轻松应对；同时支持0速起步，这让用户在等红灯、临时停车起步时会更加从容。

不仅如此，宝骏享境还支持0-130km/h全速域AEB、0-10km/h倒车AEB和油门防误踩功能，有效避免误把油门当刹车的危险情况。 与此同时，宝骏享境新增“漫游探索车位”与“云端地图”这两项全新泊车功能。发布会上展示的视频显示，当发现目标车位被占时，“漫游探索车位”可自动寻找并泊入空车位。而“云端地图”覆盖全国20多个城市的热门停车场，用户到达停车场时，即可提前选好车位智能泊入，让停车更省心。

从发布会上介绍和视频展示来看，宝骏享境的智驾功能可以对表小鹏MONA M03的顶配版本。而秦L虽然也出了智驾版本，但是目前仅支持高速NOA领航，无法与享境和MONA M03相比。至于享境搭载的灵眸智驾进阶版实际表现如何，还是要看上市后消费者的反馈了。

“在此温馨提示，宝骏享境智驾虽好，但智能辅助驾驶不是给你开车，而是更好的护你的周全。”宝骏事业部总经理于健在介绍享境的智驾功能时，多次强调规范使用智驾功能的重要性。随着智驾功能在主流大众市场的加速普及，车企在宣传智驾时这种提醒是非常有必要的。这也显示出了宝骏对于用户负责任的态度。

而在智能座舱方面，宝骏享境首发搭载灵语座舱，是行业首个实现DeepSeek实车装载的车型。据介绍，基于与DeepSeek的深度融合，用户通过语音实时交互。此外，灵语座舱支持粤语、四川话等8大方言精准识别，方言识别率＞95%，同时还支持12种重口音识别，重口音识别率>99%，真正让智能座舱“听得懂”。

而在动力方面，享境提供纯电和插混两种选择。其中，纯电版驱动电机峰值功率为186千瓦，最高车速可达170km/h。CLTC工况续航可达600km，充电20分钟续航补能300km。而插混版搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，配备20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达140km，综合续航超1100km，15分钟可从30%充电至80%，馈电油耗低至4.8L/100km。

对比秦L DM-i 120km版本，馈电油耗2.9L/100km，享境的纯电续航更长但油耗略高。纯电版则续航则高于小鹏MONA M03（续航为510-580km）。另外，宝骏享境还搭载了前后独立悬架+FSD可变阻尼减震器，对比秦L的后五连杆和小鹏MONA M03的扭力梁悬架，操控性和滤震表现更优。除了两款最大竞品外，零跑C01和启源A07也是享镜需要面对的对手。

享境这款车型的长板很明显，短板也同样明显。虽然宝骏品牌已经通过悦也、云朵等车型完成了品牌焕新，但还是存在品牌认知度不足的问题，尤其对比比亚迪。因此，除了正式上市时给出一个更具竞争力的价格外，宝骏还需要在品牌营销和渠道服务上发力，才能与比亚迪等头部玩家正面抗衡。

对于宝骏来说，享镜会是其今年上量的关键产品。虽然焕新后的宝骏已经相继推出了悦也、云朵和云海，但是还没有一款真正走量的产品。在刚刚过去的3月份，宝骏销量为2674辆，同比增长127.2%，其1-3月累计销量为5978辆，距离回归主流阵营的目标还差得远。从宝骏在享镜上堆配置、卷价格就能看出，其希望借此产品重新打开市场的决心。

除了享镜外，宝骏今年还会推出一款大型SUV。不仅如此，宝骏品牌还承载着五菱冲高的重任。据悉，五菱的最高阶的新技术都会优先放在宝骏上，而后才会陆续在五菱银标和红标上上车。随着产品矩阵的进一步完善，以及五菱尖端技术持续赋能，今年或许会是宝骏逆袭之年。