河南
中美两大世界强国的第六代战斗机项目，已经进入了捉对厮杀的境界。中国这边有成飞的歼-36，美国那边也有波音的F-47；中国这边有沈飞的“北六代”舰载机，美国那边也有诺格的F-45舰载机！而在歼-36战斗机完成4次试飞之后，北边的沈飞六代机也再次试飞，并且相关照片出现在了网络上，引发热议。一些专家就发现，沈飞六代机其实就是舰载型的海军第六代战斗机，对标的就是美国诺格的F-45舰载机！
美国在这次的第六代竞争中，耍了一个小聪明：它们把飞机的型号早早地确定，以显示美国的六代机似乎已经过了长期竞标和技术演示，毕竟过去的美军战机都是先竞标、技术演示，才最后由军方选择一款飞机并确定型号。而这次，美国的六代机甚至都没有试飞，就确定了型号，实在是让人“摸不着头”。但是事实上，美国的两款六代机都还没有经过技术演示阶段，还处于很早期的技战术论证阶段。
相比而言，无论是成飞歼-36，还是沈飞“北六代”，都已经是颇为成熟的产品，进入了原型机试飞阶段，很快就会进入技术定型测试阶段，估计再有个五年八年时间，就能投入小批量产了。再说回到这次再度试飞的沈飞六代机，由于出现了更为清晰的照片，因此人们得以一睹其真容。相比起成飞的歼-36，沈飞六代机要在体量上小一号，这似乎是为了上舰做出的妥协，毕竟同代战斗机中，舰载机都要求小一些，以便节约航母宝贵的机库和甲板空间，多搭载一些飞机。
另外，沈飞六代机的双前轮结构也清晰的展现了出来，这也是典型的航母舰载机设计，目的是为了增强舰载机前部的起落架结构强度，并降低弹射起飞和着舰降落时，对机体结构产生的冲击力。类似的情况也出现在苏霍伊的侧卫系战机身上，苏-27系列飞机都是单前轮结构，但是上舰后的苏-33舰载机就改为了双前轮；又比如歼-15和歼-35战斗机，也都使用了双前轮结构。再加上沈飞在第4代战斗机时代、第5代战斗机时代，都承担了舰载机的研发任务，发展了歼-15和歼-35两代舰载机，因此我们基本可以确定，沈飞六代机就是海军型的舰载机。
沈飞六代机虽然比歼-36要小一号，但是它的个头其实也不小。相比起以“体量大”著称的歼-20战斗机，沈飞的六代机甚至还要更大一些，它只是比歼-36要小而已。从外形看，沈飞六代机机身前段修长，机头部分极为锐利，体现出它具备更快的飞行速度，预计其最大飞行速度在歼-36战斗机之上，也许可以达到2.8~3马赫左右。
此外，该战斗机最大起飞重量约为35~40吨级，采用双发设计，使用无隔层DSI进气道，预计发动机依然是歼-20后期改进型使用的WS-15发动机。该战机还有腹股沟设计，这一设计的目的目前还不是特别清晰，有可能是为了携带更大型的弹药，毕竟舰载机需要具备更强的攻击能力；但也可能是为了提升飞机的飞行速度，属于高速设计的一部分；但无论是何种目的，都还需要继续观察。
最后要说的是，沈飞六代机对比诺格的F-45战斗机，显然具备更强的优势。原因很明白：从目前诺格公布的一些外形设计来看，沈飞的六代机在隐身、高速和体量等方面都有优势，沈六代对比诺格F-45的差别，就像是歼-35同F-35的差别一样，中国的同代舰载机都拥有比美国舰载机更快的速度和更优秀的隐身设计；此外在武器使用能力等方面，美国舰载机也都要略逊一筹。因此，我们基本可以断定：未来20年的天空，属于中国战斗机！
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