新增浅色内饰，补贴后9.98万起买B级电车，MAZDA EZ-6值得你关注

“掀桌子”，你以为只有自主品牌才会吗？不，合资品牌玩得更溜！你敢相信吗？补贴后花9.98万元起，就可以买到一辆合资B级电车开回家。

近日，全球车MAZDA EZ-6上新鹭羽白浅色内饰，叠加至高20000元国家补贴＋20000元企业补贴（15,000元置换/增购厂补+5,000元保险补贴）后，全系仅需9.98万起；并且还推出了全系赠送7,999元终身零燃权益，不限车主，不限里程；以及10万6年0息金融政策（和厂补置换二选一），它似乎要以高调的配置与超低的价格，誓要干翻所有对手。

MAZDA EZ-6 定位为“优雅智趣电动新旗舰”，此次增色焕新不加价，满足了我们消费者对内饰的个性化需求；鹭羽白内饰配色，让内饰看上去更大气、更高雅。那么MAZDA EZ-6除了不错的价格以外，在产品配置等方面，又有哪些亮点值得我们关注呢？接下来就简单地给大家聊一聊。这里说明一下，本文我们就不去赘述它的外观、内饰、空间等方面。

提到马自达MAZDA，让我们首先想到的一定是动力性能与操控，MAZDA EZ-6作为 “新 E 代弯道王”在这两个方面同样很给力。

在动力性能方面，MAZDA EZ-6提供纯电、增程双动力模式。俗话说“无后驱不豪华”，后驱也是马自达一直以来引以为傲的技术与标签。MAZDA EZ-6全系采用后置单电机布局，增程版搭载1.5L增程器，电机最大功率160kＷ（218Ps）、最大扭矩320N·m；纯电版电机最大功率190kＷ（258Ps）、最大扭矩320N·m。

在操控方面，MAZDA EZ-6标配后H臂式多连杆独立悬架，可大幅提升后悬跟随性；并且它还采用了50:50黄金车身轴荷比，有宽体低重心这个特点，而50:50前后轴平衡的配重架构，可以让车辆稳定性和驾驶平顺性做到平衡，兼顾安全和灵活。在麋鹿测试中，MAZDA EZ-6成绩高达80km/h，最小转弯半径仅为5.6m。

此外，MAZDA EZ-6基于始终如一的「人马一体」开发理念打造而来，其电趣驾控底盘，可带来更丰富的动力选择、更优秀的机械素质。它完全延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制；从燃油车到电动车，可以无缝衔接，无需特别适应。

近两年几乎所有的车企业都在强调“安全才是真豪华”，那么在安全方面，MAZDA EZ-6又是如何做的呢？

先来看看被动安全，MAZDA EZ-6采用7横5纵的全钢笼式架构设计，车体高强度钢占比达86%；且通过了中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试。并且它全系标配9个气囊，安全气囊总容积达350L，保护面积达25000平方厘米，侧气帘长度达到2米；还配备双预紧+动态锁舌安全带，以及沙坑拌翻保护、边坡翻滚保护、螺旋翻滚保护等功能，将被动安全保护带到了一个新的高度。

再来看看主动安全，MAZDA EZ-6配备AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、RCW后追尾预警、FCTB前向横穿紧急制动、360度全景影像＋180度全景底盘等19项+的主动安全驾驶辅助功能。

在大家所关心的续航方面，MAZDA EZ-6，纯电版搭载3C超快充骐骥电池，提供480km、600km两种续航，SOC电量30%-80%充电时间小于15min，可做到充电15分钟续航300km。增程版车型，提供130km、200km两种纯电续航可选择，最大综合续航可达1301km。

除此之外，MAZDA EZ-6座椅采用了和MAZDA CX-90相同的菱形衍缝工艺，包裹性极强；Nappa真皮工艺，经鞣制后软度大幅提升，冬暖夏凉。而且座椅还支持10向电动调节，3档座椅通风、加热等功能，人性化十足。

结语：

作为全球车的MAZDA EZ-6，不仅有着不错的产品实力，再加上补贴后9.98万元起的价格，是不是很有竞争力呢？此外，MAZDA EZ-6继承了马自达在用料、底盘调校、运动、安全、品质等方面的基因，可以说要操控有操控，要配置有配置、要安全有安全、要品质有品质，与自主品牌的新能源B级车相比，它的优势也很明显。

怎么样？如果你近期考虑一辆新能源B车，MAZDA EZ-6是不是很值得你关注呢？最后再划一个重点给大家，现在购买MAZDA EZ-6，补贴后只需9.98万元起就可以开回家。