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日产在华销量又跌了！连续六年卖不动到底卡在哪？
日产汽车最近公布的销售数据让人捏把汗——2025年3月在中国只卖出4.4万台车，比去年同期少了四分之一还多。这已经是他们连续第六年出现销量萎缩，今年前三个月总共才卖了12.1万台，同比跌幅扩大到27%。作为日系三强之一，日产现在的处境比本田稍好点，但跟国产品牌比起来，差距越拉越大。
一、老将轩逸也带不动了
虽然轩逸系列3月卖出2万多台，比2月涨了48%，但和去年相比还是在下滑。奇骏、天籁这些曾经的明星车型，现在月销量都跌破万台大关。这种过度依赖单一爆款的情况，和当年法系车栽跟头的情形很像——当年标致408卖不动之后，法系车就彻底崩盘了。
二、电动车布局慢半拍
日产2017年就造出全球首款量产电动车聆风，但在中国市场的电动化却严重掉队。2022年推出的艾睿雅电动车，现在月销量经常是个位数。反观比亚迪、特斯拉，单月销量动不动就破万。就连同属日系的丰田、本田，这两年都推出了专门的电车品牌，日产却要等到2024年才砸2万亿日元搞研发，明显慢了好几拍。
三、管理层动荡雪上加霜
今年4月刚换的新CEO伊万·埃斯皮诺萨，已经是三年内第三任掌舵人。去年底还闹过要和本田合并的乌龙，结果因为股权问题谈崩了。这种频繁的人事变动和战略摇摆，直接导致经销商信心受挫，三四线城市的4S店关了不少。
四、自救措施效果待观察
日产现在把宝押在新能源车上，计划三年内投100亿推5款新车。4月刚预售的日产N7纯电轿车，最高续航能做到600公里，电机功率有160kW和200kW两个版本。郑州日产新推的Z9皮卡也在试水新能源市场。但这些新车要面对的是比亚迪海豹、特斯拉Model 3这些月销过万的对手。
眼下中国新能源车渗透率已经突破50%，国产车在智能驾驶、车机系统方面完全碾压合资品牌。日产要想翻身，光靠堆续航参数肯定不够，得在智能座舱、自动驾驶这些新赛道上拿出真本事。毕竟现在买电车的年轻人，可比当年买轩逸的消费者挑剔多了。
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