奇瑞为啥要做混动之夜？

奇瑞，为啥要做一个“混动之夜”？

4月10日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办“混动之夜暨开源计划发布会”。见过“新能源之夜”、“智能之夜”，“混动之夜”还是头一份。

“混动”为何值得单独做一夜？方得智驾认为，至少有以下三个原因。

混动技术并非“过渡路线”

首先，奇瑞向行业展示，混动技术并非“过渡路线”，而是兼容性能、节能与安全的汽车动力的终极方案之一。

发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞布局混动技术的初心，是基于 “四个可”：可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程。经过20余年的深耕布局，奇瑞构建起全球领先的混动技术“三驾马车”：对核心技术的全链条掌控、以安全为底线定义行业标准、携手全球伙伴共建开源生态。

在发布会现场，奇瑞展示了由热效率高达46.5%的新一代混动专用发动机，与综合效率达93%的混动变速箱组成的“黄金组合”——鲲鹏混动系统，正式将油耗带入“2时代”。

同时，奇瑞还带来了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的全球最高热效率。另外还有鲲鹏混动DHT230与DHT280两款变速箱产品，可实现全球最高280kW混动功率与24000rpm混动电机转速的双项行业纪录。

正是这些技术成果，让奇瑞喊出了混动技术并非“过渡路线”。

发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》

其次，奇瑞联合中国汽车标准化研究院发布了《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》。这个宣言定义了“好混动”的全球标准：不仅要实现“全域架构、全域超能”，还要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验。

尹同跃表示，奇瑞在自主品牌混动技术领域实现了四项“最”：中国开发混动技术最早、混动技术最优、混动板块增速最快、混动技术搭载车型最多的车企。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山表示，最好的混动应该是“全域架构、全域超能”，能够为客户带来高节能、高性能、高智能、高安全和强越野等价值。混动技术，不仅追求架构与能效的参数突破，更以多维度适配全球用户需求为根本导向。

启动混动技术开源计划

第三，奇瑞宣布启动混动技术开源计划。发布会上，奇瑞联合清华大学、上海交通大学等高校建立“开放开源-技术共研-人才共育”体系，成为国内首家开放混动技术的车企。

“奇瑞愿做无人区探路者，用开源火种点燃中国汽车技术生态。”奇瑞常务副总裁张国忠在发布会上这样说道。

混动要想成为汽车的终极方案，不能只靠奇瑞一家或者几家。正因为如此，奇瑞才需要大家一起行动，共同推动这一目标的实现。但大家一起行动，既需要相互协作，又需要有共同的标准，因此就需要有全球混动技术标准，而奇瑞也愿意做探路者，将自己的技术开源给行业。

混动，真的能成为汽车的终极方案之一吗？奇瑞，因为相信，所以看见，更加行动。