2025年泰国新能源电动车及充电桩市场分析

2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会EV Asia 2025

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2025年泰国新能源电动车及充电桩展览会

The 9th EV Asia 2025

展会时间:2025年07月02-04日

展会地点:泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第9届

同期举办：2025泰国国际光伏电池储能展

主办单位：UBM、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、泰国新能源电动汽车及充电桩市场分析

2025年，泰国新能源电动汽车（NEV）及充电桩市场正步入快速发展阶段，成为东南亚地区新能源转型的重要战略市场。泰国政府近年来持续推进“EV 3.5”战略及碳中和目标，计划到2030年实现电动车占新车销售比例达30%，到2035年实现全部新售车辆为零排放车型。这一政策导向极大激发了国内外资本和制造商的市场信心，也为整车制造、关键零部件、电池技术及充电基础设施等全产业链发展注入活力。

从新能源汽车销量来看，2025年泰国纯电动车（BEV）及插电混动车（PHEV）总销量有望突破10万辆大关，同比增长预计达70%以上。其中，纯电动车增长尤为显著，占比已超过60%。中国品牌如比亚迪、名爵（MG）、长城欧拉、小鹏、蔚来等在泰国市场持续扩张，通过本地建厂、产品本土化及金融补贴等手段迅速抢占市场份额，推动新能源汽车由“尝鲜”走向“大众化”。

在充电基础设施方面，截至2025年第一季度，全国已建成公共充电桩超5,000个，配套私人充电桩数量达到约20,000个，较去年翻番。泰国石油公司（PTT）、能源巨头EGAT及房地产集团正加快在曼谷、清迈、普吉等核心城市及高速公路沿线布点部署，形成“城市+长途”充电网络。中资充电设备与系统供应商如特来电、星星充电、英可瑞等也积极参与本地合作，与泰国本地企业联手打造智慧充电解决方案。

市场投资环境方面，泰国政府出台了一系列税收减免、土地优惠、零部件进口关税减免等政策，吸引全球整车与配套厂商前往设厂。例如比亚迪与长城汽车已在泰国东部经济走廊（EEC）完成整车制造基地布局，韩国现代、德国大众等也在积极评估泰国作为东南亚电动汽车制造中心的可行性。

二、泰国新能源电动汽车及充电桩产业细分

泰国的新能源电动汽车及充电桩产业正处于快速发展阶段，以下是其主要细分领域：

1. 电动汽车产业

乘用车：包括紧凑型轿车和SUV，满足城市通勤和家庭出行需求。紧凑型轿车以经济性为主，而SUV则因空间大、多功能性受到欢迎。

商用车：涵盖电动公交车和物流车。电动公交车逐步替代传统柴油车，提升公共交通环保性；物流车在城市配送中应用广泛，降低运营成本。

两轮和三轮车：电动摩托车和电动三轮车在泰国市场占据重要地位，适用于短途出行、外卖配送和旅游观光。

2. 充电桩产业

a、按充电速度分类：

慢充桩：适合家庭和办公场所，充电时间较长，适用于夜间充电。

快充桩：部署在高速公路、商场等公共场所，充电速度快，提升长途出行便利性。

超级充电桩：充电速度更快，适合高需求用户和长途旅行。

b、按安装场所分类：

家庭充电桩：为私人用户提供日常充电便利。

公共充电桩：设置在公共区域，服务于广大电动车用户。

专用充电桩：为特定车队或企业设置，如公交车站或物流中心。

3. 智能化与技术创新

智能充电：V2G（车网互动）技术和无线充电方案逐步推广。

自动驾驶：部分电动车配备驾驶辅助系统，推动智能化发展。

三、泰国新能源电动汽车及充电桩政府政策

泰国政府高度重视新能源汽车和充电基础设施的发展，将其纳入国家长期战略规划，以实现2030年“30@30”目标（即电动车占汽车总产量的30%），以及2050年实现净零碳排放的大目标。为推动新能源汽车产业链快速落地，泰国政府近年来持续推出一系列财政补贴、税收减免和投资鼓励政策，构建出较为系统的政策支持体系。

2022年起，泰国启动“EV3.0”计划，并于2023年更新为“EV3.5”政策，核心内容包括：对进口及本地组装的电动车给予每台7万至15万泰铢不等的现金补贴，同时减免进口关税和消费税；对电动车电池、电驱系统、充电桩等关键零部件实施零关税政策。上述政策在2024年持续加码，预计至2025年底仍将维持，进一步增强市场吸引力。

在基础设施方面，泰国能源部与国家电力局（EGAT）积极推进“国家充电桩网络建设计划”，鼓励私营企业建设快充与慢充设施，并给予充电桩运营商高达75%的投资费用补贴。此外，电动汽车购车者也可享受家庭充电设备安装的财政支持与电价优惠（EV电价阶梯制度），以提升居民购买电动车的便利性和经济性。

投资政策方面，泰国投资促进委员会（BOI）出台专门针对电动车、动力电池、充电设施制造的投资激励政策，包括最长期可达8年的企业所得税豁免、土地使用优惠、外资独资准入等条件，吸引比亚迪、长城、MG等中资品牌在泰设厂，也吸引了大量充电设备制造商和运营商进驻市场。

除国家层面政策外，曼谷、清迈等地方政府也推出地方激励措施，部分城市甚至提出限燃目标和电动车推广任务，推动城市绿色交通转型。2025年，泰国还在积极与东盟其他国家协作，推动建立区域电动车零部件供应链与统一认证标准，增强其在东南亚电动车市场中的领导地位。

四、泰国新能源电动汽车及充电桩市场趋势

2025年，泰国新能源电动汽车（EV）及充电桩市场延续高速增长趋势，已从政策驱动阶段迈入市场需求主导与产业链完善并行的新阶段。随着比亚迪、长城、MG、特斯拉等国际与本地品牌的积极布局，泰国新能源汽车在乘用车与商用车领域均实现突破，尤其在小型电动汽车和电动皮卡细分市场表现突出。

根据泰国交通部及工业联合会的数据，截至2024年底，泰国新能源汽车注册量突破20万辆，预计2025年全年销量将超过12万辆，同比增长超50%。电动车在曼谷、清迈、普吉等核心城市的渗透率持续上升，逐步向二线城市和旅游区域下沉发展。

充电基础设施也同步加速扩张。截至2025年第一季度，全国建成充电桩总数超过4万个，其中直流快充比例持续提升，公共快充网络布局初具规模。随着电动车销量增长和续航技术进步，市场对高功率快充、智能调度、跨平台互联等技术需求日益增强，推动泰国充电桩市场向数字化和智能化方向迈进。

此外，电动两轮车、三轮车与物流用车等应用场景在泰国也呈现多元化发展趋势，特别是在外卖配送、电商物流等行业加速采用电动车，进一步扩大市场规模。同时，随着能源结构绿色转型推进，光储充一体化、V2G（车网互动）等新型商业模式开始试点，形成更多产业融合机会。

整体来看，泰国新能源电动汽车及充电桩市场已从“试点导入期”向“加速成长期”演进，2025年成为关键拐点，市场趋势表现为：产业规模扩大化、产品技术多样化、服务网络系统化，以及与东盟区域一体化发展日益紧密。

五、泰国新能源电动汽车及充电桩产业概况

泰国作为东南亚汽车制造业核心国家，近年来积极推动电动化转型，已逐步建立起涵盖整车、电池、驱动、电控、充电设备与后市场服务的新能源电动汽车完整产业链。泰国政府、外资品牌、本土企业三方共同构建了产业联动生态，形成了相对成熟的电动汽车制造与配套体系。

整车制造方面，泰国吸引了包括比亚迪、MG、长城、福特、本田等多个国际主流品牌在当地建厂或扩大电动车产能。以比亚迪为例，其泰国罗勇府工厂预计2025年中建成投产，年产能可达15万辆，将成为其辐射东盟市场的重要出口基地。

动力电池与核心零部件配套也同步发展。中日韩电池企业纷纷落户泰国，如宁德时代、EVE Energy、三星SDI等，推动本地化电池供应体系初步建立。同时，泰国本土企业如Energy Absolute、EA Mobility也积极涉足电池制造与BMS（电池管理系统）开发，增强自主能力。

在充电设施领域，泰国形成了以国家电力局（EGAT）、PTT集团、EA Anywhere为代表的主力运营商体系，同时吸引中国、韩国等地的设备制造商落地生产与合作运营。2025年，泰国国内已基本具备从充电模块、整机生产、安装到运维服务的全链条能力。

此外，泰国在EV服务生态方面也有所拓展，涵盖金融保险、电池租赁、车辆共享、二手车交易、维保服务等环节，构建出围绕电动汽车的商业闭环。产业园区建设也在加速，例如泰国东部经济走廊（EEC）聚集了一批电动车与清洁能源企业，成为新能源产业发展的战略高地。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

2025年，泰国新能源电动车及充电桩市场继续呈现活跃态势，行业动态频繁，主要体现在外资持续加码、本土企业加快布局、产业合作深化、政策环境优化等多个层面。比亚迪、长城、MG等头部品牌不断扩大在泰投资规模，带动上下游配套企业陆续落地，进一步完善本地制造和供应链体系。

年内，比亚迪位于罗勇工业园的整车工厂正式动工，并与当地企业签署多项供应协议，预计建成后年产能达15万辆；长城汽车也持续推进本地化战略，不仅扩展产能，还在曼谷开设多家直营体验店，强化终端销售网络。与此同时，MG以其价格亲民、续航合理的产品特性，进一步巩固市场份额。

充电基础设施方面，国家电力局（EGAT）、PTT Oil & Retail（OR）、EA Anywhere等充电服务商加速布局重点城市与高速公路快充网络。EGAT计划2025年新增1000个快充终端，并推动与购物中心、办公楼等场所合作，实现更多场景覆盖。

行业合作也不断深化，例如PTT集团与鸿海科技（Foxconn）推进EV平台合作项目，目标打造泰国自主电动车平台。同时，中泰两国企业在电池、储能、充电模块等领域达成多项技术与产能合作意向，为市场注入更多技术与资本力量。

此外，泰国政府推出“EV3.5”及“EV4.0”激励政策升级方案，为消费者提供购车补贴、注册税减免、路权优先等福利，大幅提升了电动车在公众中的接受度。行业展会、论坛、示范项目等活动频繁举行，市场热度持续攀升。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

根据泰国汽车工业协会（TAIA）和相关市场研究机构2025年发布的统计数据显示，泰国电动车市场品牌格局基本形成以中资品牌为主导、日韩及欧美品牌为补充的竞争格局。其中，比亚迪凭借丰富的产品矩阵和政策响应速度，占据泰国纯电动车市场份额约33%，稳居第一。

MG（名爵）作为最早进入泰国的中资品牌之一，凭借价格优势与售后网络，在2025年保持约25%的市场占有率，位列第二。长城汽车依靠Ora Good Cat等车型在年轻消费者中积累口碑，市场份额约为15%，排名第三。

在日韩品牌中，本田、日产、现代分别推出电动SUV和混动轿车，市场份额合计约占10%。特斯拉、福特等欧美品牌则以高端市场为主，市场份额相对较小，但在曼谷等一线城市具有较强品牌影响力。

充电桩市场方面，EA Anywhere以约30%的市场份额位居第一，依托其全国范围的布局和EA集团的新能源资源整合能力。PTT OR旗下的“EV Station Pluz”约占25%，得益于其广泛的加油站资源和国有企业背景。EGAT电力局通过公私合营形式铺设大量快充站点，占比约20%。其余市场由小型私营企业及地产开发商自建充电设施构成，整体市场呈现稳定增长态势。

可以预见，随着2025年政策持续加码与消费认知提升，品牌市场格局将进一步优化，优胜劣汰加快，头部企业之间的技术、服务、运营体系竞争将成为主导市场走向的关键因素。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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