山西
悠悠太原城，一条汾河穿城而过。河流蜿蜒，是动态的美、流动的美。架设其上的跨河大桥造型各异，是静态的美、凝固的美。23座跨汾河桥修建于不同时期，有的饱经风雨，写满历史沉淀；有的新颖夺目，见证了城市发展。
其中南内环桥1983年动工，1988年11月通车，2007年对桥梁进行改造。拓宽改造后，最大特点就是桥上那些银灰色的斜拉支架，像一个个反写的括弧。
南内环桥桥全长590.5米，宽17米 ，在上世纪80年代，历时五年修建完成的南内环桥，是一座属预制装配式预应力变截面连续桥梁，设计最具代表性，并创造了省内桥梁史上的多个之最。
但是随着近年来的城市发展，居民私家车拥有量日益增多，城市内的拥堵问题也日益严重。
在南内环桥段，学校较为集中，每日上下学时间（早7:30和晚6:00左右），接送孩子的车辆集聚在校门口，易造成拥堵。且为太原市数码产品集散地，阳光数码港、赛格数码城、青龙电脑城等列队道路两边，尤其节假日几个电脑城周边私家车汇集，较为拥堵，停车困难。
并且该桥已多年没有进行养护修缮，两边人行桥部分木板存在卷曲开裂等问题。
为了改善这个问题，有网友在领导留言板提出了“南内环桥扩建或修缮”的建议： 随着机动车、非机动车的增加，目前南内环桥已经不满足现在的通行条件了，早晚高峰拥堵，平峰期也缓慢通过。人行道木板已破烂不堪。
官方回复称：经市住建局核实：南内环桥于2009年完成旧桥加宽改造，并增设人非景观桥和连接滨河路的互通匝道。受两侧人非桥限制，机动车桥无法在现有基础上拓宽。人行桥部分木板铺装发生翘曲、开裂变形等病害，已列入改造计划，待相关手续完善后即可实施。
其实南内环桥段的拥堵问题一直是太原交警关注的重点。
太原交警对此路段的交通组织进行了优化，对车道进行了导向规划，在平面流量无法改变、硬隔离难以实施的前提下，对标识标线进行重新施划，设置防撞锥桶。
如今再随着南内环桥改造提上日程，太原这座跨汾大桥将以全新的面貌与我们再次相见。让悠悠太原城中的汾河之桥不仅承载着历史与美学，更能顺畅连接现在与未来，成为城市发展中一道亮丽的风景线。在政府与市民的共同努力下，相信太原的交通状况将会持续改善，为市民的出行带来更多便利与舒适。
来源：住在太原
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