北京
湖北日报讯 （记者文凯、通讯员向沁雪、陈斌）4月10日，运行32年的松宜铁路上，湖北省首台完成“油改电”升级的新能源动力牵引机车正式投入运营。
当天上午10时，伴随着清脆的鸣笛声，漆上新绿色、换上新能源动力的东风6588C牵引机车，稳稳拉着满载1200吨货物的20节货运车厢，从松宜铁路宜都松木坪站出发驶向枝城站。
火车上听不到引擎轰鸣，看不见缕缕黑烟。车头内，6台推进电机让火车头的最大牵引力达到6200吨，最高时速达30公里，单趟满载货运车厢量上限由20节提高到24节。这台“油改电”新能源机车依托原有的内燃机车，搭载先进的磷酸铁锂电池，总装电量2300千瓦时、功率2160千瓦。
“这辆机车充一次电能跑150公里。”有着30年驾龄的司机张远昌说。
“6个小时就能充满电，一台机车每年能减少二氧化碳排放量约487吨。”国网宜都市供电公司新兴产业市场拓展部主任李凯介绍，充电站配备2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。
松宜铁路连接松滋市与宜都市，共有7个火车站，全长65公里，是沿线港口、化工园区、工业企业物资运输的生命线，主要转运矿石、煤炭、化工品、农资等货物，年运输能力达500万吨。
2023年10月，宜昌市出台电化长江实施方案，提出打造专业化多式联运绿色货运示范廊道，松宜铁路有限责任公司决定用新能源机车替代燃油机车。
“使用燃油机车，一年运500万吨货物要消耗柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机维护费总计约1200万元。”松宜铁路有限责任公司负责人邹利国说，如果全部换成新能源机车，年用电量约为500万千瓦时，成本将下降50%。
未来3年，松宜铁路将陆续完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”工作，届时可实现“零碳排放”。
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