广汽本田P7用“驾趣”标准出道，生动演绎电动时代的价值重构

科技应服务于体验，豪华当回归于本质，而驾驶的乐趣永远值得被尊重。

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文｜E汽车记者 Carrie

编辑｜十三叔

当新能源汽车市场陷入“参数内卷”与“配置堆砌”的畸形竞争中时，4月15日正式上市的广汽本田P7，给出了一个截然不同的答案。

此次上市，广汽本田P7共推出3款车型，其中，后驱长续航Pro一口价19.99万元、后驱长续航Plus一口价21.89万元、四驱长续航Max一口价24.99万元。

作为广汽本田电动化战略的旗舰之作，P7以安全、豪华与驾趣三大维度为支点，重新定义了电动时代的豪华标准：不是冰冷的参数竞赛，而是人车合一的愉悦体验；真正的高价值，也不是浮于表面的配置堆砌，而是能否将尖端科技转化为可感知的驾驶乐趣，用匠心工艺构建长周期的品质保障，最终实现从“高性价比”向“长周期价值”的跨越。

以“驾趣”重塑电动价值坐标系

当前的电动车市场，往往将“智能”与“豪华”简化为冰箱、彩电、大沙发的可视化配置堆砌，然而，广汽本田P7的产品设计，却将我们的认知拉回到了“累了启动智能，快乐交给驾趣”的驾趣观。

这本质上是对电动化时代“人车关系”的重新思考：当智能驾驶成为标配，真正的差异化在于如何保留甚至是强化驾驶本身的乐趣。

要知道，广汽本田P7的驾趣基因源于本田76年的造车哲学，以及其所搭载的“云驰架构”。“云”代表智能、新科技，“驰”象征强劲性能与灵活操控，组合在一起就是“科技赋能驾趣、智能与动感兼具”。该架构也绝非简单的造车平台，而是一套融合智能与性能的完整体系，包含了智舱、智驾、车身、底盘、以及悬架等。

基于此架构，广汽本田P7搭载了全新开发的“三合一”高功率电机，电机单体最高效率97.5%，控制器单体最高效率98.5%，并且提供单电机后驱和双电机四驱两种动力供用户选择。其中，双电机四驱动力系统以“前150kW+后200kW”的电机组合，实现了4.6秒破百的澎湃动力。

同时，通过50:50黄金配重比与ADS自适应电磁减震系统，将操控精准度提升至百万级豪华燃油车水准。结合专业工程师调校的加持，P7的转向虚位控制在1.2°以内，高速过弯侧倾抑制能力比同级车型提升30%。这种“指哪打哪”的极致操控质感，正是本田“技术控”精神在电动时代的延续，也是P7能够让驾驶者尽享操控乐趣的精髓所在。

而更值得关注的是，广汽本田P7的驾趣体验并非以牺牲能效为代价。它搭载了宁德时代和本田高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，结合智能热管理技术，可以做到CLTC工况下650KM续航，折合每度电可驱动车辆行驶7.2km，且无惧严寒与高海拔，即便是在-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

这种“既要马儿跑，又要马儿少吃草”的技术平衡，恰恰反映了广汽本田对于“技术普惠”的深刻理解：只有将尖端科技转化为用户可感知的价值，才是技术创新的真正意义。

显性配置与隐性品质的双重价值跃升

当一部分新车进攻豪华车市场，意图凭借浮夸的视觉刺激与配置堆砌吸引用户注意的时候，广汽本田P7已经悄悄来到了next level，拒绝配置内卷，围绕用户的真实需求，通过显性配置与隐性品质的双重价值跃升，树立起豪华新能源汽车市场的价值新标杆。

一方面，在用户看得见的显性配置上，广汽本田P7通过更显高端的设计和用料，直观地展示出它的豪华。比如，P7的整体造型设计采用独树一帜的机甲风，打造出宽体低趴的轿跑造型，它通过线条的“凌厉感”，给新能源产品千篇一律的“圆润”设计画上一个终止符；V型隐藏式门把手，可以直接弹开，在实现美观、降风阻的同时，解决了冬季冰雪封门的行业痛点；车身漆面采用高耐性持久透亮2K清漆工艺，相较于传统1K的清漆工艺，漆面质感更通透、漆面厚度提升57.8%，耐酸性提升97%。这种品质上的保障，正是对广汽本田“长周期价值”的最好诠释。

还有，内饰设计同样体现了广汽本田对“豪华”的重新定义。单电机版采用皮质渐变打孔座椅，带来高级的视觉效果和透气舒适感；双电机版则升级为羊绒般亲肤质感的仿麂皮打孔座椅，提升精致豪华感，又具备更高的亲肤度；1.85㎡超大天幕，引入新的结构技术以及调光功能，能够有效隔绝99.9%以上的紫外线，解决了天幕防晒隔热的难题；16个BOSE扬声器，包含12高性能扬声器+4个为前排座椅设定的头枕扬声器，实现主驾私密通话与全车环绕音效的无缝切换；三块大屏+AR-HUD无缝一体化，以及Honda Connect 4.0智导互联系统，不仅提升了车内的科技感，更为用户带来了便捷、智能的交互体验。

这些配置的背后，是广汽本田对用户场景的深度洞察与理解：豪华不是堆砌，而是让每一个设计都着眼于用户生活品质的提升。

另一方面则是渗透于看不见的品质细节中，尤其是对于安全领域的把控。广汽本田P7使用980MPa以上的高强度钢材作为主要车身骨架，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比高达25%，车身整体结构的扭转刚度达到了4万牛·米/度，获2024年CCB中国十佳车身称号；全系标配13安全气囊，并设置超高速自动断电机制，如果发生碰撞，气囊弹开后1秒内自动切断电源，远超国家标准60秒的要求，大幅降低短路和电击风险；还有，Honda研发的三级限力LLDS递减式限力安全带，可以最大限度地减少乘员在碰撞中的伤害，确保乘员得到最安全的保护。

在用户最为关注的电池安全方面，广汽本田P7也做到了坚持最高安全标准。从低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面，打造行业领先的电池安全解决方案，其中，电池包采用12000吨一体化压铸铝合金制造，在轻量化的同时，能有效抵御外部冲击。

主动安全方面，广汽本田P7则通过智能制动性能、电子后视镜、车内智能监测三大技术，尽可能地去做提前预警和智能干预，避免事故的发生；Honda SENSING 360+安全超感也在原来的基础上，新增了DESS驾驶员异常应对系统、FCTW穿行先知、EW离车安全预警等5大升级点，还有，高速领航辅助和智能泊车辅助等功能可以选配，最大限度地提升用车安全性。

另外，在产品上市之前，广汽本田P7针对100%重叠正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面柱碰、IPU刮底/底部碰撞等多项重点安全项目，展开了持续27个月、5个大阶段的整车试验，总计测试验证了402台整车和白车身，远超行业平均标准。这些冗余的安全考量，正是广汽本田对用户生命安全的极致尊重。

从“高性价比”向“长周期价值”跨越

总体而言，在新能源汽车的激烈角逐中，广汽本田P7以创新者之姿重新定义了豪华新能源座驾的标准。它巧妙地融合百万级燃油车的卓越驾控质感与电动车的高效节能优势，在设计、用料、以及安全冗余等方面，更是对标豪华品牌，做到了极致。

可以说，广汽本田P7带来的不仅是一台车，而是一种高价值的全方位出行体验。而它的售价，更是点睛之笔，让这份高价值感知，实现了从“高性价比”向“长周期价值”跨越。

具体而言，仅需19.99万-24.99万元，消费者便能轻松拥有豪车级的驾乘感受，这一极具竞争力的售价，让P7得以在同级别的豪华电动车中强占鳌头。

这足够亲民的价格背后，也是广汽本田对“技术普惠”理念的深刻践行。凭借成熟稳定的供应链体系和精湛卓越的制造工艺，广汽本田在确保产品品质的同时，精准控制成本，才能将更多价值回馈给消费者。

还有，多项“限时免费”或者“限时优惠”等一系列用户权益的前瞻性布局与精心打磨，以及“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”的八大产品价值，带给广汽本田P7不止是“高性价比”的短期标签，而是聚焦于为用户提供贯穿车辆全生命周期的“长周期价值”，同时，也在变相地告诉广大用户，选择P7，就是选择有保障的未来。

据广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华介绍，1999年是雅阁（参数丨图片）上市的时间，广汽本田P7选择19.99万元的起售价，有纪念雅阁的意义存在。

而从雅阁到P7，改变的是动力形式，不变的是广汽本田对“用户思维”的坚守。广汽本田P7的到来，也标志着电动车市场从“参数竞争”向“价值竞争”的转型。

它以广汽本田独有的“驾趣观”为纽带，将本田的运动基因与智能科技完美融合，既保留了燃油时代的驾驶乐趣，又赋予电动车更人性化的灵魂；在安全与豪华层面，广汽本田P7更是通过“显性配置”与“隐性品质”的双重跃升，重新定义了电动时代的豪华标准；同时，伴随着从“高质价比”到“长周期价值”的跨越，广汽本田P7为用户提供了一个“买得起、用得久、开得爽”的最优解。