限时换新价11.68万元起/全系标配第二代Hi4 二代哈弗枭龙MAX怎么选？

昨晚（2025年4月16日），长城汽车旗下中型SUV——二代哈弗枭龙MAX正式上市，新车共推出5个配置车款，官方指导售价区间13.18万元-16.98万元，限时换新价11.68万元起-15.48万元起。

二代哈弗枭龙MAX采用最新的“律动自然美学”设计语言打造，不但全系标配第二代Hi4插电混动系统，而且采用Coffee Pilot Plus智驾辅助，同时还搭载了第三代Coffee OS 3智能座舱，可谓是从动力到智能都进行了全方位的提升。那么，二代哈弗枭龙MAX的5个配置车款究竟应该怎么选购才好呢？

※ 售价及购车权益：

依据长城汽车在上市发布会期间公布的内容来看，二代哈弗枭龙MAX全系一共5个配置车款，包含CLTC纯电续航110公里的3个车款和CLTC纯电续航165公里的2个车款，官方指导售价区间13.18万元-16.98万元，限时换新价11.68万元起-15.48万元起，具体如下表所示。

“指导价”很好理解，懂的都懂，没啥好说的，主要问题是要搞清楚什么叫“限时换新价”。

通过仔细观察不难发现，二代哈弗枭龙MAX每一个配置车款的指导价和限时换新价之间的差距都是1.5万元；此外，每个配置车款的指导价显示的都是“XX.XX万元”，而每个配置车款的限时换新价却显示的是“XX.XX万元起”。那么，这里面究竟暗含了什么样的规律呢？在此埋个伏笔，咱们先继续往下说。

为了进一步调动潜在用户的购车需求，长城汽车官方还在本次上市发布会上公布了二代哈弗枭龙MAX的一系列购车权益，具体如下：

（1）置换礼：限时下订享本品置换15000元补贴，非本品置换12000元补贴；

（2）增购礼：限时下订享增购5000元补贴(增购礼与置换礼不叠加享受)；

（3）升级礼：限时下订赠送价值4000元19英寸“繁花旋影”五辐轮毂；

（4）金融礼：享至高6万24期0息(不包含Hi4 110 Air 车型）；

（5）安心礼：首任非营运车主享三电系统终身免费保修服务；

（6）质保礼：首任非营运车主享6年或15万公里整车质保(时间或里程，以先到为准)；

（7）无忧礼：首任车主自开票之日起2年内免费赠送充电桩及安装服务权益；

（8）畅享礼：基础服务、智控服务终身免费；娱乐流量3年免费。

权益说明:

① 预售期客户享受上市期政策，置换政策按上市政策额度享受，不与预售置换政策叠加享受

② 赠送19英寸“繁花旋影”五辐轮毂，与19英寸“劲动时尚”五辐轮毂二选一，权益不折现

③ 本品置换包含长城集团下属所有车型，外品置换及增购要求车型为乘用车及皮卡车型

④ 以上金融礼产品由长城滨银汽金提供，低息产品年化利率4.99%(单利)

⑤ 充电桩设备和安装服务绑定，含1台壁挂式交流充电桩及30米内线缆基础安装服务，充电桩不可单独领取，权益不折现

⑥ 国家以旧换新补贴前提为报废符合国家《汽车以旧换新补贴实施细则》要求的车辆，消费者按此标准申请政策补贴

⑦ 以上权益截止时间2025年5月31日，预售权益需在2025年5月31日前开票核销，详情咨询当地授权经销商

⑧ 定制车供应原则：优先匹配已生产完成或生产中的车辆，如无匹配车辆，则需生产线排产

这里面我们重点关注一下第一项购车权益即“置换礼”，按照长城汽车官方公布的细则，限时下订享本品置换15000元补贴，非本品置换12000元补贴。这里面，本品置换包含长城集团下属所有车型，而外品置换及增购要求车型为乘用车及皮卡车型，并且增购礼与置换礼不叠加享受。

事情到这里就比较明朗了，所谓“限时换新价”，指的是在官方限定的权益截止时间（2025年5月31日）之前购车，并且是属于置换购车的顾客，长城汽车官方提供有15000元（本品置换）或12000元（外品置换）的购车补贴，这就是为什么二代哈弗枭龙MAX的每个配置车款指导价和限时换新价之间会有着1.5万元的价差。

至于为什么每个配置车款的限时换新价显示的是“XX.XX万元起”就更好理解了。

我们以二代哈弗枭龙MAX的入门车款即“Hi4 110 Air”为例，该车款的指导价为13.18万元，那么对于长城集团本品置换购车的顾客来说，在此基础上可以享受15000元的厂家补贴，因此补贴之后的限时换新价就是11.68万元；而对于长城集团外品置换购车的顾客来说，由于在此基础上可以享受的厂家补贴是12000元，因此补贴之后的限时换新价就是11.98万元，这个价格比11.68万元略高。

也就是说，限时换新价并非一个定数，它会因置换购车的顾客究竟属于本品置换还是外品置换而有所差别，因此限时换新价显示的只能是“XX.XX万元起”并且还得遵从就低不就高的原则，就像“Hi4 110 Air”的限时换新价可以是11.68万元，也可以是11.98万元，对外表述上就只好说成是11.68万元起，以此类推。

※ 新车概况回顾：

（1）外观：

二代哈弗枭龙MAX采用“律动自然美学”设计语言，车头部分配备“丁达尔之光”点阵式前大灯及星环式贯穿灯带。车身侧面采用悬浮式车顶设计手法，搭配19英寸五辐双色轮圈，车尾采用贯穿式设计布局的“璀璨星河”闪钻尾灯。整车长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距2810mm，定位于中型SUV。

值得一提的是，二代哈弗枭龙MAX提供有五种不同的外观车色，分别为极光绿、远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑。其中，极光绿车色采用的还是液态金属漆。

（2）内饰：

二代哈弗枭龙MAX采用环抱式科技座舱，中控台线条平直，整体非常有层次感；色彩方面提供有天镜白、峡谷棕、探秘黑共3种不同的配色方案。车辆配备12.3英寸嵌入式全液晶仪表屏与14.6英寸悬浮式中控屏，同时还具备带高度自适应调节功能的HUD抬头显示功能。

此外，二代哈弗枭龙MAX还搭载带5.1声道的Coffee AI Sound环绕声音响、带座舱清洁及等离子技术的空调系统以及前排双层夹胶隔音玻璃等一系列舒适性配置。座椅内部采用双密度发泡工艺，前排座椅带3挡可调的通风/加热功能及8点按摩功能；后排座椅具备加热功能，靠背支持2挡调节。

（3）智能：

二代哈弗枭龙MAX采用Coffee OS 3智能座舱，车机系统搭载Coffee GPT大模型，语音交互能力不俗；同时还能够为用户提供更丰富、更全面、更包容的生态服务。

此外，二代哈弗枭龙MAX搭载纯视觉方案的Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，可实现城市、高速、泊车智驾场景的全覆盖，具有城市通勤NOA、高速路快速路NOA、行业首批室内外全场景记忆泊车以及智能泊车等驾驶辅助功能。

（4）动力：

二代哈弗枭龙MAX全系标配第二代Hi4插电式混合动力四驱系统，其中的1.5L发动机最大功率为85kW，峰值扭矩140Nm。后桥电机最大功率150kW，系统综合功率为238kW，综合最大扭矩595Nm，CLTC工况下亏电油耗低至4.2L/100km，CLTC工况纯电续航里程依配置不同有110km和165km两种。

※ 配置分析：

刚上市的二代哈弗枭龙MAX全系一共5个配置车款，想从中挑出最有性价比的某一个或某几个并不难，采用排除法逐个分析就能够得出想要的答案了，下面咱们就逐个进行分析。

（1）Hi4 110 Air——指导价13.18万元，限时换新价11.68万元起

作为二代哈弗枭龙MAX的全系入门车款，“Hi4 110 Air”相比其他车款的平均水平缺少了十余项功能配置。具体说来，便利性方面没有电动后备厢和电动后备厢位置记忆；舒适性方面没有方向盘加热、副驾驶座电动调节、前排座椅通风、第二排座椅加热、64色氛围灯；硬件方面缺少前驻车雷达、毫米波雷达，超声波雷达的数量仅有4个，而且ETC装置（需选装）也没有；此外，在主动安全方面还缺少了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助和内置行车记录仪。

虽然配置清单的内容显得单调了不少，但“Hi4 110 Air”也并非一无是处。首先，二代哈弗枭龙MAX全系标配第二代Hi4插电式混合动力系统，并且全系车款都是四驱。因此即便是作为全系入门车款出现的“Hi4 110 Air”，在核心动力方面相比其他更高配置车款没有任何差别。

其次，哪怕不考虑任何官方优惠或购车权益，凭借13.18万元的指导价就能让用户开上四驱车，这说到哪儿都是一笔非常不错的买卖。更何况如果用户是属于置换购车的情况，那么最低还能够以11.68万元的限时换新价将这个配置车款拿下，裸车不到12万元就有四驱，就算配置素的很，那也值了。

不过需要提醒大家的一点是，“Hi4 110 Air”这个配置车款是不享受购车权益中的金融礼（至高6万24期0息）的，因此打算直接购买入门车款的朋友，最好能够全款拿下。

（2）Hi4 110 Pro——指导价14.38万元，限时换新价12.88万元起

虽然“Hi4 110 Pro”在二代哈弗枭龙MAX全系当中仅排在次低配的位置，但实际上该车款相比入门车款在配置方面已经丰富了很多。

“Hi4 110 Pro”不但在主动安全方面增加了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助、内置行车记录仪，而且在驾驶硬件方面增加了前驻车雷达、2个毫米波雷达，超声波雷达的数量也增加至6个；此外，该车款还配备了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙；车内更是配备了方向盘加热、ETC装置、副驾驶座电动调节、前排座椅通风、第二排座椅加热、64色氛围灯，大大改善了用车体验。

而在价格上，“Hi4 110 Pro”仅比“Hi4 110 Air”贵了1.2万元，这个差价和配置层面的提升比起来就显得不算啥了，可以说“Hi4 110 Pro”这个车款的性价比很高。

（3）Hi4 110 Plus 智驾版——指导价15.28万元，限时换新价13.78万元起

如您所见，“Hi4 110 Plus 智驾版”这个车款的名称里增加了智驾版三个字，因此它在配置方面的提升显然也是围绕智驾而来。相比“Hi4 110 Pro”，“Hi4 110 Plus 智驾版”在硬件方面的变化是，前方感知摄像头由单目升级为双目（并且前方感知摄像头的像素数也由170万增加到了800万），全车摄像头由5个增加至7个，环视摄像头像素数由100万升级至300万，超声波雷达由6个增加至12个，毫米波雷达由2个增加至3个。

由此而来，就让该车款具备了智驾辅助能力（特别是城市通勤NOA和高快NOA），包括自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能也都已经具备。

（4）Hi4 165 Plus 长续航版——指导价15.38万元，13.88万元起

在二代哈弗枭龙MAX全车系当中，“Hi4 165 Plus 长续航版”是个略显尴尬的存在。由于该车款采用了容量更大的动力电池，因此在纯电续航里程方面有所提升，由110公里增加到了165公里。不过，该车款其他方面的配置水平则与110公里纯电续航的中配车款也就是“Hi4 110 Pro”保持一致。

不过需要注意的是，“Hi4 165 Plus 长续航版”虽然比“Hi4 110 Plus 智驾版”贵了1000元，但是没有搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，不具备比较丰富的智驾辅助能力，仅仅只是纯电续航多了55公里。

如果是买纯电动车，那么我们肯定应该把续航能力的权重计算得更高一些。但是二代哈弗枭龙MAX是插电混动车型，并不存在明显的里程焦虑问题，不同配置车款之间的纯电续航差距显得并不是那么重要。因此在价格相近的情况下，选择智驾能力更强的“Hi4 110 Plus 智驾版”，肯定要比选择纯电续航更长的“Hi4 165 Plus 长续航版”更值得。

（5）Hi4 165 Ultra 智驾版——指导价16.98万元，限时换新价15.48万元起

最后咱们再来说一说二代哈弗枭龙MAX的全系顶配车款，也就是“Hi4 165 Ultra 智驾版”。相比刚刚说过的“Hi4 165 Plus 长续航版”，“Hi4 165 Ultra 智驾版”在硬件方面增加了1个车内摄像头（当然也就增加了面部识别的功能），此外还增加了后视镜记忆和倒车自动下翻、HUD抬头显示，另外内后视镜的防眩目功能也由手动升级成了自动。

另外在舒适性配置方面，“Hi4 165 Ultra 智驾版”的前排座椅增加了按摩功能；并且主驾驶席座椅高低调节由2向升级为4向，同时还增加了腰部支撑（4向）以及电动座椅记忆；再有就是，“Hi4 165 Ultra 智驾版”其音响系统的扬声器数量由9个增加到了10个。

※ 选购建议：

对于智驾辅助需求不高的潜在用户，我们认为“Hi4 110 Pro”是最具性价比的一个选择，它不但具备了比较丰富的主动安全配置，同时在舒适性配置方面也比较到位，关键是价格在二代哈弗枭龙MAX全车系当中属于第二低。

而对于智驾辅助有刚需的潜在用户，那么“Hi4 110 Plus 智驾版”则是最合适的选择，理由是它在“Hi4 110 Pro”的基础上增加了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，支持城市通勤NOA、高速路快速路NOA、全场景记忆泊车及智能泊车等功能，其他配置方面又没有任何降低，另外在价格上的提升也比较容易接受（比“Hi4 110 Pro”贵9000元）。

至于“Hi4 165 Plus 长续航版”，这个配置车款除了纯电续航多了55公里之外，其他配置层面相比“Hi4 110 Pro”并没有任何提升，关键是价格还更贵（比“Hi4 110 Pro”贵1万元）。如果您不是极为在意纯电续航的那个账面数字，真的没必要多花这个钱。

最后，对于二代哈弗枭龙MAX的全系顶配车款即“Hi4 165 Ultra 智驾版”来说，由于它的智驾辅助能力和“Hi4 110 Plus 智驾版”那款几乎一模一样，但在其他配置尤其是舒适性配置方面的提升比较有限，因此性价比不高，在此就不做推荐了。