上海自动驾驶隐形独角兽再次冲A，港口无人车如何撑起一个IPO

4月10日，据中国证券监督管理委员会网上办事服务平台显示，上海西井科技股份有限公司（以下简称“西井科技”）在上海监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市。此次，西井科技的辅导机构为国泰海通证券股份有限公司。

根据辅导备案报告显示，西井科技与国泰海通于2025年4月8日签署辅导协议，此次辅导备案的律师事务所是北京市金杜律师事务所，会计师事务所为容诚会计师事务所（特殊普通合伙）。

这是西井科技第二次向资本市场发起冲刺。此前在2024年9月，该公司曾与中金公司签署上市辅导协议，但于完成首期辅导后主动终止进程。此次重启IPO辅导则转而选择国泰海通证券作为主承销商，值得注意的是，会计师事务所（容诚）和律师事务所（金杜）两大核心中介机构仍维持原班人马。

1、从类脑芯片到场景化AI的转型

2015年5月，谭黎敏博士在上海长宁区创立西井科技（WESTWELL），公司名称源自其家乡青浦区“西井街”，寓意以本土智慧驱动全球化创新。成立初期，西井科技聚焦类脑芯片研发，但很快意识到底层技术需与场景结合方能释放价值。

2016年，西井科技在商业化道路上锚定港口场景。首度将人工智能技术应用于集装箱物流，推出WellOcean®智慧港口解决方案，实现集装箱识别、理货等流程自动化，奠定行业先发优势。

2018年，西井科技再次切入自动驾驶赛道，发布全球首款无驾驶室全时无人驾驶电动重卡Q-Truck，采用正向研发模式，突破传统改装车局限。同年与珠海港合作完成无人集卡首秀，引发国际港口巨头和记港口集团关注。

2020年，西井科技的商业化项目落地，Q-Truck车队在泰国林查班港实现常态化运营，成为全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业项目，标志着技术从实验室走向规模化商用。

短短五年时间，西井科技完成从技术探索到场景落地的跨越，确立“AI+新能源”双核战略，并于2021年入选国家级专精特新“小巨人”企业。

在2024年的世界人工智能大会，西井科技还发布了Well-Bot智能机器人，内嵌AI大模型，实现了货物分拣、搬运自动化，扩展至仓储管理场景。

目前，西井科技的业务覆盖海港、陆港、制造工厂等全物流场景，业务已拓展至全球20个国家和地区，客户包括马士基、中远海运等巨头。2025年在香港设立国际总部及研发中心，计划5年投入3亿港元吸纳人才，并获英国“科创探路者大奖”中国区冠军，强化海外竞争力。

2、14轮融资下的利益共同体

西井科技的发展也离不开资本的助力。而资本市场也对自动驾驶赛道及港口场景的长期看好。西井科技累计完成14轮融资，总金额未公开，但2023年E轮融资达6亿元，创下细分领域纪录。

在西井科技早期阶段，曾获吸引十维资本、和高资本等早期风投，支持技术验证与产品原型开发。在成长期阶段，又获复星集团、越秀产业基金等产业资本入场，推动Q-Truck量产及海外试点。到了扩张期阶段，平安资本、中移资本、上海科创等战略投资者的加入，助力其新能源技术研发与全球化布局。

尤其是在2023年D+轮及E轮融资阶段，先后引入平安资本、中移资本等“国家队选手”，E轮融资额更是高达6亿元，刷新该领域记录。最近，上海国投调研西井科技，明确将在资本、技术、市场三方面深度合作，进一步巩固资源网络。

2023年西井科技估值70亿元，位列中国隐形独角兽500强榜首。

截止到2025年4月，西井科技注册资本1992万元，无单一控股股东，但创始人谭黎敏通过直接持股（5.12%）及一致行动协议控制30.21%表决权，掌握公司决策权。

核心团队通过上海东井、南井等6家员工持股平台，实现管理层与核心技术骨干利益共享，避免初创企业常见的人才流失风险。

目前公司的第一大股东海东井企业管理咨询中心持股11.26%，复星、平安等机构持股比例未公开，但均未超过5%，保持创始人控制权稳定，有利于公司的未来发展。

3、从“一带一路”到全球物流新基建

目前，西井科技的全球化战略以港口为支点，逐步渗透至陆港、空港、工厂等场景，形成“技术输出+本地化运营”双轮驱动模式。

如今西井科技在香港设立国际总部及研发中心，未来5年投入3亿港元，吸纳500名人才（70%为研发），辐射东南亚及欧美市场。

2020年，西井科技通过泰国林查班港项目的顺利运营，吸引不少中东、欧洲客户。2020年Q-Truck登陆阿联酋哈利法港，成为中东首个无人驾驶港口项目。此外，西井科技签约英国费利克斯托港（欧洲最大港口之一）、马来西亚巴生西港等，累计交付超400套无人驾驶系统，覆盖全球18国。这样一系列的动作背后是西井科技全球化战略的部署。

如今，头豹研究院预测，中国无人驾驶商用车市场规模2028年将达1.45万亿元，港口、矿区等封闭场景渗透率有望超50%。但是，行业仍处于亏损周期，需平衡研发投入与盈利节奏。

一旦西井科技若成功IPO，将成为港口自动驾驶“第一股”，在自动驾驶行业从“烧钱竞赛”转向“效益比拼”的下半场，西井能否借力资本市场实现从“中国方案”到“世界标准”的跨越，将是中国硬科技出海的重要试金石。