四川
每经记者：黄辛旭 每经编辑：余婷婷
上汽集团的“大乘用车”整合工作已经进行到零部件层面。
近日，有消息称，上汽集团计划成立一家新的智能底盘架构公司，由上汽集团旗下几家零部件子公司整合而成，整合工作自3月开始，预计6月完成。《每日经济新闻》记者从一位上汽集团工作人员处了解到，上汽集团的确计划将旗下底盘研发和制造企业进行整合，调拨各领域“精兵强将”，全力打造先进的线控底盘技术。从具体节奏来看，在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地。
实际上，上汽集团总裁贾健旭近期接受记者采访时就曾透露，上汽集团正在孵化零部件企业，尤其是智能底盘业务将依托上汽集团现有的一家企业做全面孵化。“资本结构上，该公司也将是上汽集团100%控股，从而可以实现底盘上的全面控制。”贾健旭说。
值得注意的是，贾健旭还进一步谈及了上汽集团做智能底盘的根本原因，其认为华为等企业将触角伸向了智能驾驶、智能座舱、电驱、音响等领域，但智能底盘这一领域却没有涉及。“着力打造智能底盘技术，就是铸就上汽集团最强的护城河。上汽集团投入最精干的干部以及先进的技术进去，将形成‘三不怕’（不怕撞、不会撞、撞了也不怕）的全面底盘，再加上我们的‘平权智驾’去投放市场，为消费者带来全新体验。”贾健旭说。
上述上汽集团工作人员透露，负责智能底盘业务的公司是“上海汇众”。根据公开资料，上海汇众汽车制造有限公司是上汽集团旗下一家轿车底盘生产企业，也是上汽大众、上汽通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商。
图片来源：每经记者 刘国梅 摄
业务层面的调整也随之带来人事层面的变动，前上汽集团创新研发总院院长芦勇将担任底盘业务的负责人。在不久前的“上汽之夜”发布会上，芦勇就以“上汽底盘专家”的抬头上台进行分享。
根据公开资料，芦勇1996年毕业于清华大学，获清华大学汽车工程系学士学位。芦勇毕业后就加入了上汽集团，早期是上汽大众的一名工程师，曾被派往大众总部德国狼堡学习深造。此后芦勇先后担任上汽大众底盘部总监、上汽集团技术中心底盘部总监、联创汽车电子有限公司总经理等职务。2022年上汽集团创新研究开发总院成立后，芦勇担任该院常务副院长，卸任前是上汽集团创新研究开发总院院长。
随着芦勇调任，上汽集团创新研发总院院长一职则由原泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤接任。王从鹤同样也是一位老上汽人。王从鹤于2003年加入上汽通用，历任泛亚汽车技术中心驱动系统部执行总工程师、上汽通用汽车奥特能智电平台电动车项目执行副总工程师、泛亚汽车技术中心副总经理等职位。
记者从上述上汽集团工作人员处了解到，王从鹤到任后，今年初成立的“大乘用车”将形成“1+6”执委会成员组成的领导班，一名执委会主席为贾健旭，6名执委会成员分别是王骏、俞经民、崔卫国、王从鹤、张亮、杨威。执委会将会对自主板块重大事项进行集体决策，以提高效率。随着旗下各版块业务的整合，上汽集团“大乘用车”的新格局已经逐渐形成。
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