初设获批！青岛港前湾港区北岸铁路扩能改造工程再提速

齐鲁网·闪电新闻4月17日讯 近日，山东港口青岛港迎来重大发展利好——青岛港前湾港区北岸铁路扩能改造工程初步设计获得山东省交通运输厅批复。这标志着项目自今年1月份完成立项以来，距离开工更近一步。

战略升级：打造核心枢纽的“硬核支撑”

青岛港是国际枢纽港、我国沿海主要港口和国家综合运输体系中的重要枢纽。作为世界一流综合性港口，以及沿黄流域重要的海上门户，青岛港在“双循环”新发展格局中具有重要地位。近年来，随着港口腹地产业结构持续优化调整以及经济总量、对外贸易稳定增长，港口业务量及集疏港需求不断攀升。根据2024年交通运输部、山东省人民政府批复的《青岛港总体规划（2035年）》，青岛港货物吞吐量预计将在2035年达到8.1亿吨，同时各港区承担货种品类、数量也将伴随港口功能布局调整产生一定变化。为此，市交通运输局打好“组合拳”，以一揽子港区外部通道及内部疏港铁路建设为抓手，加快夯实集疏运体系硬基础；同时充分发挥青岛市“四港联动”优势，积极构建物流大通道，补强多式联运网络；服务港口长远发展需要，助力山东省世界级港口群和青岛市国际航运中心建设。

破局瓶颈：破解发展“卡脖子”难题

规划前湾港区是青岛港综合运输核心枢纽的骨干力量，也是发展集装箱运输的重点港区。2024年，港区完成集装箱吞吐量2902万标箱，随着集装箱干线运输量的稳定增长以及港区南、北岸作业区的功能提升，正着力打造青岛港首个三千万标箱级大型港区。目前，港区内部由既有北岸铁路承担货物装卸、运输功能，但是现状集装箱装卸能力难以满足远期北岸作业区超300万标箱/年的到、发运量需要，亟待实施北岸铁路扩能改造工程。项目将通过增设装卸线、升级智能化设备、优化场站布局等系统性改造，大幅提升港区内海铁联运作业能力（大宗干散货能力约2400万吨/年，集装箱能力约330万标箱/年），对于服务港口整体发展具有深远意义。

多方聚力：政企协同展现“山东速度”

自2024年启动项目可行性研究以来，市交通运输局会同市发展改革委等部门以及自贸片区管委积极配合建设单位开展各项前期工作，统筹协调各方资源，为服务项目推进提供要素保障。过程中，国铁济南局在技术方案优化、路港衔接机制创新等方面对前湾港区北岸铁路扩能改造工程、董家口港区中线铁路等多个项目给予全方位指导；山东省交通运输厅以高效专业的审批服务为工程实施按下“加速键”。在青岛这座依港而生、向海图强的城市，政企协同的项目推进模式再次彰显出强大合力。

站在新起点，市交通运输局将继续强化责任担当、狠抓工作落实，全链条一体化服务疏港铁路项目规划建设，为推动青岛港逐步发展为设施先进、功能完善、高效便捷、绿色智慧、港城协调的现代化、综合性世界一流海洋港口贡献交通力量。

闪电新闻记者 臧一文 通讯员 宋学辉 报道