上海
4月17日，智界品牌大使刘亦菲亮相智界品牌之夜，智界R7增程大电池版和智界新S7 Ultra运动版登场，售价32.98万元，余承东公布智界软硬件升级方案。作为小米SU7（参数丨图片）最强对手，智界新S7 Ultra运动版标配Brembo高性能卡钳+FNC高性能打孔刹车盘、21英寸锻造轮毂以及运动套件等，配置直接拉满。
在品牌之夜上，余承东关于性能安全的分享引起了大家的关注和讨论，称“智界新S7是稳得住的快”。那么智界新S7的葫芦里究竟卖的是什么药？小米SU7也是运动取向的座驾，把加速作为自己的核心能力，而智界新S7显然有不同的考虑，速度之上应该是稳稳的安全。
说到华为不聊智驾，就像你吃烧烤不配饮料一样。而智驾也属于主动安全的范畴，在这方面，智界新S7可以说是断层领先小米SU7。智界新S7（Max及以上版本）搭载的HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统，已经全量推送无图NCA，全国都可开有路就能开，而小米SU7只有部分城市支持NOA。值得一提的是，截止3月19日，鸿蒙智行联盟品牌车型累积避免可能的碰撞162万次，这个数据已经印证了华为智驾在复杂场景下的安全可靠性。
而智界新S7优异的主动安全性能，离不开硬件与软件的配合。在硬件层面，智界新S7搭载华为192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，探测距离达到250m，看得更清、看得更远、反应更敏捷。作为对比，小米SU7采用禾赛128线激光雷达，探测距离为200米。智界新S7更强的硬件性能意味着在高速场景中能更早发现障碍物或目标、能捕捉更细微的环境细节，增强对复杂场景的解析能力的同时也为系统预留更长的决策和响应时间，大幅提升安全性。
来到软件层面，智界新S7搭载全向防碰撞系统CAS 3.0，其新增的eAES功能不仅扩展了AEB的生效维度，更通过多场景覆盖显著提升了主动避险效能。具体而言，在前向防护中实现了4-150km/h速度区间的AEB触发范围，GAEB异形障碍物自动紧急制动更能在30-130km/h范围内精准识别并主动制动；侧向安全防护同样得到强化，可覆盖40-130km/h的复杂工况；而后向低速场景则配备了1-12km/h的主动刹停功能，倒车时帮忙监控后方，再也不用担心孩子突然窜出。
这种全面的主动安全布局，使得车辆在高速巡航、城市通勤及泊车等全场景下的碰撞风险得到系统性降低。相比之下，小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，AEB功能工作速度在 8-135km/h之间，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。智界新S7这样的软硬件水平，放在同级中，也是鹤立鸡群的存在。
当然，除了主动安全性能优异，智界新S7的被动安全以及性能实力也是不容小觑。其中车身采用了笼式安全车身结构，同时车身高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%。同时还拥有100-0km/h制动距离33.5米，麋鹿测试成绩83.1km/h的强悍性能。多维度保证车辆的行驶安全，实力做到“稳得住的快”。
总结
智界新S7的安全性能确实惊艳到我，无论是硬件配置，还是软件性能，都是能让人安心的存在，很大程度解决了大家对安全方面的疑虑。搭载全向防碰撞系统CAS 3.0的智界新S7的主动安全已经能覆盖绝大多数的出行场景，实力都无可挑剔。
智界新S7是一款兼具安全、性能和智能化的新能源轿跑，它靠着主、被动安全以及车辆性能“三管齐下”，打造出顶级的车辆安全性能，绝对领先小米SU7等同级对手，给年轻人享受操控提供可靠的安全垫，让每一匹马力都在安全范围内释放。
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