沃尔沃：用信仰做安全，以克制守底线

在量子比特重构时空秩序的今天，人类正经历着前所未有的精神嬗变。

我们越来越无法完全掌控或预测未来，这种不确定性与我们追求确定的本能形成了难以调和的矛盾，也恰恰折射出当代智能驾驶的深刻悖论：一方面它以解放人类双手为初衷，另一方面却在实践中不断暴露出技术异化的残酷本质。

“安全和科技就像是一枚硬币的两面，任何科技的发展，如果失去了安全这个底座，不仅毫无意义，而且会动摇这个行业最根本的价值基础。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

一如既往，在沃尔沃全新XC90发布会中，沃尔沃仍旧克制，袁小林依然谨慎，正是这份独特的气质，让其在15号晚上的众多发布会中脱颖而出。

如果用一个词整体形容沃尔沃和袁小林，汽车大观觉得是“清醒”：对品牌的清晰定位、对体系的层层梳理、对产品的精准把控，最终构建自己的独一无二的安全坐标系。

“无论何时，尤其是整个市场比较热闹的时候，要想清楚三个问题，你是谁，要往哪里去，该怎么走。”袁小林说。

袁小林算是被当总裁“耽误”的哲学家、作家，表达、文字以及逻辑在车圈CEO中是非常少见。从年初“越是有影响力的企业，越需要给社会带来向上和向善的力量。”到今天“真正的进步是对‘能说而不说’的自我约束，‘可做而不做’的自觉克制”，袁小林不断通过哲思一样的表达，捍卫着沃尔沃的灵魂——即使曾因为语境被断章取义、因为坦诚被过度解读。

但正如《周易》所言：“修辞立其诚”，在这个信息过载的时代，去除修饰、直抵本质的真诚表达，反而成为最具穿透力的沟通方式。

而这，或许就是沃尔沃想表达的安全信仰。

速食时代，最稀缺的品格是什么？

哲学家阿兰·德波顿：“在这个鼓励即时满足的世界里，延迟满足反而成了最叛逆的奢侈。”

确实，比起乏善可陈的“人人都有”“人无我有”的稀缺品格，更能构筑起对抗时代病的免疫系统，它们不张扬却充满韧性，在浮躁的洪流中沉淀出生命的重量。

就像现在的汽车，做安全不难，难的是坚持一辈子做安全。

不管是冰箱彩电大沙发，还是所谓的智能驾驶，你得发自内心地认同安全是一切行事准则的前提，当“遥遥领先”的光环摆在眼前，你还能克服得了诱惑，继续做自己坚持认为对的事。

这就从将安全视作一种行为，转变成了将安全视为信仰。

比如沃尔沃会仔细和你解释，为什么我们在座舱采用超高强度的硼钢，而在发动机前则不采用；为什么车顶的轮廓线是不能溃缩的，而在碰撞中方向盘可以溃缩。

再比如：国家要求的禁限用物质仅6种，沃尔沃为什么要禁限用物质大于6000种；在车内挥发物质管控上，国标要求8种，沃尔沃在零部件级别就要求19种。

碰撞试验是又一个典型例子。2002年沃尔沃开创了孕妇碰撞假人Linda，目的是研究车辆发生碰撞时，安全系统该如何对孕妇和胎儿发挥作用，从而提高车辆对他们的安全保护能力。但为什么Linda不光有孕妇的外形，其体内还非常逼真地设有包括子宫、羊水、胎盘、胎儿等在内的拟生分层结构，全身遍布着100多个测量点。

有着“公路坦克”之称的沃尔沃XC90（参数丨图片）（参数丨图片），就是“安全信仰”最大的实践者。2002年，沃尔沃发布了旗下第一款大型SUV XC90，这款车身上至今有一个纪录没有被打破：超过 60 万辆车0死亡。2015 年，焕新的XC90 上市时，又首创性地增加了路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。

如今，在结构安全方面，全新XC90采用了六横六纵的硼钢闭环的超强“笼式结构”，能确保乘员舱万无一失，采用环抱式机舱上边梁，能使车辆发生碰撞时，上边梁可辅助碰撞载荷传递，减少乘员舱在某一处的碰撞载荷过于集中而产生的破坏。

在设计安全方面，全新XC90继承了祖传的“车身滑移，丢轮保命”功能，这个功能可非常巧妙地将碰撞能量通过车轮脱开和车体的侧向滑移“卸掉”，保证了乘员舱的万无一失。而且全新XC90在被追尾的时候，座椅还可以向后、向下移动，实现缓冲吸能效果，如此一来又能避免头颈部受伤，这个功能还被沃尔沃称之为“头颈保护系统”。

智能时代，最大的边界是什么？

无论是面对当下的热点，还是作为一个传统车企的“原罪”，智能驾驶，自然是对一款新车的诘问。

2021年，吉利控股集团董事长李书福曾就沃尔沃无人驾驶研发进展表示：“当年吉利控股集团接收沃尔沃汽车的时候，其中就包含一个很重要的项目，就是无人驾驶技术研发项目小组。十几年前沃尔沃就已经开始研究无人驾驶技术，十几年的深耕为何没有量产推广？这是因为沃尔沃对绝对安全的不懈追求以及对生命的尊重。”

在2015年，沃尔沃就已经第一个量产了L2级别的领航辅助系统。

之所以没有大规模激进地宣传，源于他们对于技术深层次的认知——在沃尔沃，绝不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。

“将生命的方向盘交到用户自己手里”，厘清人工驾驶和自动驾驶的边界，是发布会上让人印象非常深刻的观点。

在沃尔沃看来，自动驾驶有几个问题必须清楚，不能模糊：究竟是人负责？还是车负责？这件事必须非常清楚。如果是人负责，这就是一种便利性的功能，所以人要负责决策、车要负责执行。

很多人可能认为，这样的逻辑并不是与时俱进的。但沃尔沃压根没想这么做，因为如果不采取一种谨慎的态度，一个生命可能会因为这样的误解，真的造成对生命的损害，这和沃尔沃价值观是相悖的。

但这也不代表沃尔沃汽车的智能驾驶系统就是落后的。

全新XC90搭载了沃尔沃最新一代的智能驾驶辅助系统Pilot Assist。这套系统不仅能在高速公路上实现车道保持、自动跟车等常见功能，高清摄像头和毫米波雷达，在复杂路况下提前判断风险。

总而言之，就是一句话，以人为本，要尊重生命，车企必须对用户负责。

真诚为基的“内生增长力”

就在发布会的前段时间，沃尔沃的“小红马安全教育公益行动”在大庆工厂展开，强化孩子们对于汽车安全、汽车环保、汽车智能化等领域的认知，沃尔沃已经坚持了许多年。

前不久，沃尔沃又推出“透明消费承诺”，六大售后服务实现升级：残值有保障、尊享代步车、全天候守护、免费取送车、服务更透明、零件终身保；还与二十多位经销商伙伴代表现场签署《消费透明承诺书》。

这种以用户进化驱动品牌进化的机制，让沃尔沃在J.D. Power售后服务满意度调查中连续九年位居豪华品牌前三。

而这种战略推进的背后，则是清醒的价值判断：用户的信任远比短期财报数字珍贵。“无论外面再怎么热闹，企业的本质仍然是品牌、产品和体系。”袁小林说。

做一件好事不难，难的是一靠做好事。理想主义从不过时，只是容易被遗忘，沃尔沃的诠释产品角度可以有很多种，但最重要的，就是在时代的境遇里，持续地为社会创造价值，就像王阳明总说知行合一，是因为行胜于言。

站在文明迭代的十字路口，当投机者还在追逐转瞬即逝的风口时，真正的破局者早已明白：真诚不是迂腐的道德说教，而是穿越周期的生存智慧。

而这就是沃尔沃最具辨识度的价值——安全、健康和可持续。

更是对生命的敬畏和尊重。