北京
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025年一季度共受理国内SUV质量投诉累计为9,297宗，一季度乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为248.8万辆，涵盖353款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这353款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年一季度SUV质量投诉销量比均值为万分之31.4，与2024年四季度相比有大幅升高，整体质量表现出现明显退步。
70款热销车型质量投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年一季度国内SUV产品进行分析。据统计，一季度国内SUV销量均值为7,047辆（平均月销量约为2,349辆），在有销量数据支撑的353款车型中共有93款车型销量超过该均值，成为一季度热销SUV车型。其中，有70款车型表现优于一季度国内SUV质量投诉销量比均值万分之31.4，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：
销量投诉量双降 质量投诉销量比出现转差迹象
一季度，SUV的质量投诉在上季度冲顶后出现小幅回落，环比下降7.7%，与去年同期相比下降5.4%。在投诉量下滑的同时，SUV的销量也遭遇“滑铁卢”，较2024年四季度下降32.3%，但与去年同期相比略有增长。
从SUV质量投诉销量比数值变化可以看到，各季度走势波动明显。受同期销量降幅偏大影响，一季度数值出现大幅拉升，达到近一年来的最高点，整体质量表现出现明显退步。
销量全线下跌 中型SUV质量表现拖后腿
本季度，紧凑型SUV的质量投诉依旧保持在5000宗以上的高位，环比微增2.1%，大幅领先于其他各车型。同期，大型SUV的质量投诉出现明显增长，是本季度涨幅最大的车型。反观各车型的销量表现，全部都出现了环比下滑。其中，大型SUV降幅最大，较2024年四季度下降48.3%。此外，中型SUV的销量也有大幅下滑，环比下降38.2%。
从各车型质量投诉销量比数值变化可以看到，各车型的数值环比都有了明显升高。特别是中型SUV，已超过了同期SUV的均值，质量表现急剧转差，给整体SUV表现拖了后腿。
自主品牌占比回调 德系、日系品牌开始复苏
一季度德系和日系品牌迎来复苏，占比较2024年四季度分别提高了1.1和1.2个百分点，入榜车型数量均有所增加。相比之下，自主品牌占比延续了上季度的下降趋势，环比减少了3.6个百分点，但仍占据超过7成的份额。
数据看点：
德系品牌一季度入榜车型数量增加，且部分车型的排名也出现提升，整体质量表现较上季度有所进步。日系品牌虽然也有新增车型进入榜单，但大部分车型的排名偏低。自主品牌车型依旧在榜单中表现强势，在榜单前10名中占据8席，且部分车型的质量表现较上季度进步明显。
从入榜品牌来看，奇瑞汽车延续了上季度的良好表现，共有10款车型进入榜单（含奇瑞新能源），较上季度增加4款，稳居各大品牌之首。此外，吉利汽车表现也可圈可点，共有6款车型入榜，且部分车型质量表现好于上季度。
具体到榜单车型，本季度燃油车型相比新能源车型要更具活力，且在榜单中的占比也稳居主体地位，这一点与同期的轿车有所不同，SUV榜单依旧是燃油车的主场。刚刚于3月份上市的捷途自由者凭借不俗的市场表现和“零投诉”拔得头筹，为榜单中的燃油车型做出表率，望再接再厉。上市刚满三个月奇瑞iCAR V23同样表现抢眼，首次进入榜单便排名第2位，短期质量表现可圈可点。值得注意的是，广汽丰田锋兰达本季度完成自我超越，排名从上季度的第19名升至榜单第7位，成为合资燃油车中的佼佼者，不断提升的质量表现值得肯定，望继续加以保持。相比之下，部分以新势力为代表的新能源车型表现不尽如人意，榜单前10名中只有问界M9牢牢占据一席之地。变化最明显的当属理想L6，榜单排名由上季度的第7位跌至第24位，且质量投诉销量比数值出现明显增长，质量表现出现退步。
一季度传统豪华品牌表现略有起色，入榜车型数量较上季度增加1款。华晨宝马成为领跑者，共有3款车型入选榜单，华晨宝马X1再度回归，质量投诉销量比数值较上季度略有下降，质量表现开始回暖。值得一提的是，作为一汽奥迪的“独苗”，奥迪Q5L本季度顺利进入榜单，且排名有大幅提升，质量表现持续获得进步，值得肯定。
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