高棉文明的千年机遇：柬埔寨有望升级为中南半岛枢纽？| 东南亚之行

来源：【人民日报中央厨房-博古知今工作室】

4月17日，在赴金边对柬埔寨进行国事访问之际，国家主席习近平在柬埔寨《高棉时报》《柬华日报》和柬埔寨“新鲜新闻”网站发表题为《双向奔赴、相互成就 推动新时代中柬命运共同体建设行稳致远》的署名文章。文章中提到：“柬埔寨多名高僧曾到中国传经弘法，中国元代周达观所著《真腊风土记》成为研究柬埔寨历史的重要文献。伟大的中华文明和高棉文明跨越漫漫历史长河，彼此相映生辉。”

柬埔寨地处中南半岛腹地，三面环山、南临泰国湾，湄公河纵贯全境，形成以洞里萨湖为核心的冲积平原。这片“鱼米之乡”孕育了东南亚早期文明，发展出高度发达的水利系统和稻作经济，成为古代东南亚的经济文化中心。

在汉文史籍记录中，柬埔寨最早出现的国家是扶南。扶南是中南半岛的印度化古国，位于东南亚大陆，其统治中心位于湄公河三角洲一带，存续时间大约在公元1-6世纪。扶南奉印度教为国教，其国都位于毗耶陀补罗（Vyadhapura，直译为“猎人城”），可能位于今波罗勉省巴布农县。扶南是这个国家在古代汉文文献中的称呼，意为“山城”。然而，扶南之名不见于任何同时期的高棉文献，因此扶南人对自己政权的称呼仍然不明。

今日学者对扶南的了解很大一部分依靠于汉文文献。3世纪中叶，黄武五年（226），东吴政权下交州（今广东广州）刺史吕岱派遣中郎康泰等人访问扶南（今柬埔寨和越南南部）等国。康泰回国后著《外国传》《扶南传》等，为中外交通和海洋学重要文献。

据汉文史料记载，扶南于1世纪建国于湄公河三角洲，但考古发掘显示，早在公元前4世纪，此地就有广阔的人类定居点。那扶南究竟是不是统一政权？一些学者根据有限的史料对其加以肯定。另一些现代学者猜测扶南只是曼荼罗体系（Mandala，或译为曼陀罗）之下松散的城邦联盟，有时互相交战，有时又结为政治同盟。（曼荼罗体系是东南亚文化圈的一种政治模型，近似于欧洲封建制度，以及宗主国与朝贡国之间的关系。其统治范围限于王都的周边地区，越远离首都则统治权力越趋减弱，这种非中央集权、国土经常伸缩变化的国家，被称为曼陀罗国家。）

扶南地理位置重要，连接中国西南与马六甲海峡，是海上丝绸之路的重要中转站。中国商船经暹罗湾进入湄公河，将丝绸、瓷器运抵吴哥。因此，扶南可被认为是中国与柬埔寨正式开展经贸交流的发端。据范晔《后汉书》卷八六，《南蛮西南夷列传》中记载，汉章帝元和元年（806），“日南徼外蛮夷究不事人邑豪献生犀、白鸡”。中国也回赠了礼品。从此拉开了中柬两国正式贸易往来的序幕。

公元7世纪中叶，扶南为北方崛起的真腊所灭。不久后，真腊内乱，分裂为水陆真腊。直至阇耶跋摩二世从爪哇逃回，称王独立。阇耶跋摩二世统一了水、陆真腊，建立了吴哥王朝，又称高棉帝国。在此期间，中国处于隋唐时期，真腊与吴哥同中国互通有无。尤其是有唐一代，300余年间，共派出遣唐使节18次，并开通了海路上的贸易通道。之后，唐王朝在广州专门设立市舶司，接待和管理中国与南洋诸国的双边贸易事务。

北宋时期，经济社会迅速发展。此时的高棉帝国时期国势臻盛，文化灿烂，物质发达。在贸易频繁的同时，民间经贸交流也日益增多。真腊商人广泛出没于广州、杭州、泉州等地，出口香料、象牙、苏木等商品。中国则向真腊出口丝绸、瓷器等商品。

元代《南海志》记载，真腊商船满载象牙、香料抵达广州，中国的丝绸、瓷器则经湄公河深入中南半岛腹地。吴哥窟浮雕中的中国商船与周达观《真腊风土记》记载的“唐人街”印证了元朝中柬贸易的繁盛。中国商人为真腊王室带去漆器、铜镜，同时将高棉的胡椒、象牙输入中国，形成早期“海上丝路”的物资与文明对流。

明代时，郑和七下西洋，船队在占城（今越南中部）补给后，沿柬埔寨海岸北上，将吴哥王朝的石雕艺术与中国的造船技术相互交融，体现在了当地货币上。19世纪，柬埔寨铸造的“红鸟币”，图案中有神鸟与汉字铭文，成为闽南商人的“硬通货”，甚至在漳州民间被称为“鸡仔钱”。这些银币不仅见证了中柬贸易的繁荣，更孕育了柬埔寨华人社会。

20世纪70年代柬埔寨内战期间，中国是少数持续支持西哈努克亲王的国家，其创作的《怀念中国》歌曲成为两国特殊友谊的象征。正如习近平主席在本次访问发表的署名文章中提到：“西哈努克亲王在中国生活近40年，把中国视为第二故乡，他创作的《怀念中国》等赞颂中柬友好的歌曲传唱至今。“

柬埔寨虽无直接出海口，却坐拥湄公河三角洲的肥沃土地，恰好位于中南半岛几何中心，堪称东盟“地理心脏”。这一战略位势赋予其三重价值，“陆锁”困境也即将被打破。

在中国援建的基建网络下，柬埔寨扮演了重要角色。作为泛亚铁路东线关键节点，柬埔寨通过中柬合作项目（如金港高速、西港特区）深度融入区域经济动脉，成为连接中国与东盟的海陆枢纽。最近，由中国提供优惠贷款援建的柬埔寨71C号国家公路正式通车，柬埔寨首相洪玛奈、中国驻柬埔寨大使汪文斌等数百人参加了通车启用仪式。

通过中国支援建设柬埔寨首条高铁，金边-波贝高铁将直接对接中老铁路，将形成昆明-万象-金边-曼谷的陆路大动脉，使柬埔寨从“陆锁国”跃升为中南半岛枢纽。

此外，中国援建的金港高速公路（柬埔寨首条高速）将金边至西哈努克港的货运时间从5小时缩短至2小时。另一方面，金边港作为湄公河第一大港，通过内河航运连接越南胡志明市与泰国曼谷，2022年集装箱吞吐量逆势增长19.7%。

中国始终牢记基建与民生深度融合的重要性，尤其是电力与医疗，这是人民群众安家乐业的重要保障。

华能集团承建的桑河二级水电站是柬埔寨最大的水电工程。电站大坝全长6.5公里，是亚洲第一长坝，计划每年将为柬埔寨提供20亿千瓦时的清洁能源，总装机容量将占柬埔寨全国发电量的五分之一以上。截至2023年2月，桑河二级水电站已累计发电超81亿千瓦时。

医疗方面，考斯玛中柬友谊医院于2022年3月21日投入使用，引入中医诊疗。当地媒体称，近年来例如考斯玛中柬友谊医院这类合作项目，把中国人民对柬埔寨人民的友好情谊带给柬埔寨千家万户，带动了柬医疗卫生事业的发展，帮助解决民众“看病难”问题，充分体现了中柬友好合作和中国对柬援助向基层民生倾斜、更多惠及基层民众的鲜明取向。

中国的产业升级也为柬埔寨带来红利。随着长三角、珠三角制造业外迁，柬埔寨正承接电子元件、汽车零部件等产业。世界银行数据显示，2024年柬埔寨制造业就业岗位增9.5%，其中70%来自中资企业。此外，柬中综合投资开发试验区即七星海也是一大举措。它地处柬埔寨国公省，占地360平方公里，拥有90公里海岸线，依托奶粉沙滩、玻璃海水等自然禀赋资源，是迄今为止“一带一路”倡议中体量和规模最大的造城工程。

站在金边规划中的“智慧都市”蓝图前，我们看到的不只是轨道交通和摩天大楼的崛起，更是一个古老文明的现代化觉醒。从吴哥时期的商贸网络到当代泛亚铁路，中柬始终以“互联互通”为核心诉求。高铁不仅是交通工程，更是古代“海上丝路”精神的现代化表达。

作为中国推动“一带一路”建设的重要节点国家，柬埔寨国家经济发展的“四角战略”与“一带一路”倡议高度契合，尤其是在基础设施建设领域的互联互通。2022年，柬中关系发展学会会长谢莫尼勒在接受采访时称，柬埔寨“四角战略”主要为了解决三个问题：一是道路，二是用电，三是用水，而与“一带一路”倡议对接后，柬埔寨经济发展起来了，柬埔寨老百姓的生活质量也提高了。从金边-西港高速公路到德崇国际机场，从西哈努克港深水码头到暹粒智慧新城，中国参与建设的巨大基建网络，逐渐将柬埔寨从“陆锁国”推向“陆联国”。

柬埔寨正以基建为舟，以贸易为帆，续写着海上丝绸之路的传奇。这不仅是一个国家的蜕变，更是一个古老丝路精神的当代重生。中柬携手书写的是一条互利共赢的新丝路传奇。柬埔寨的故事印证着：真正的枢纽，从不是地理的馈赠，而是敢于拥抱时代的勇气。而中国，始终是这份勇气的坚定托举者。

编辑：周斌 詹茜卉

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