山东
电动车电池一直是大家讨论的重点，因为对于电动车来说，电池是至关重要的零部件，而且电池的价格还不低，几乎占了电动车价格的30%还要多，所以受到用户的重点关注。
进入2025年，电池有了很大的变化，因为大家期待已久的钠电池正式使用了，不仅雅迪发布了钠电池电动车，目前已经上市销售，而且超威、天能的钠电池也来了，钠电池具有耐低温长寿命等优点，但是为什么高续航的电动车，大多仍然选择石墨烯电池，却几乎没有用钠电池的？听听行内人是怎么说的。
钠电池耐低温、长寿命
广大车主之所以期待能够使用钠电池，是因为钠电池有着诸多的优点，比如它更卖低温，冬季不会减续航，而且寿命长，钠电池电动车中途不需要更换电池，钠电池的主要优点包括以下几点：
1、使用寿命长：钠电池的充放电循环次数超过了2000次，所以它的使用寿命能超过10年，可以实现一车一电池，不用再更换电池了；
2、钠电池更轻便：与铅酸电池相比较，钠电池的能量密度更大，是铅酸电池的3~4倍，所以说同容量的电池，钠电池的重量更轻，让电动车变得更轻便，操控更灵活，而且续航更远；
3、钠电池支持快充：铅酸电池需要8~10个小时才能充满，钠电池只需要15分钟就可以充电至80%；
4、钠电池耐低温：到了寒冷冬季，铅酸电池因为温度降低会出现容量下降的情况，钠电池耐低温即使在-20℃环境，也可以有92%以上的容量；
为什么高续航电动车，大多选择石墨烯电池
通过上面的分析，我们可以看出钠电池有诸多的优点，比当前使用的铅酸电池性能更强，甚至要超过石墨烯电池，但是我没发现现在的高续航电动车，仍然大多配置石墨烯电池，却没有选择钠电池，主要有以下几个原因。
钠电池价格没有优势
虽然理论上钠电池价格便宜，因为它的原材料更容易获得，不需要进口，而且取之不尽，用之不竭，但实际在生产钠电池的时候，目前价格并不低，与石墨烯电池相比较，没有价格优势。
石墨烯电池价格大约在0.35元/Wh左右，但是钠电池目前的价格大约为0.8元/Wh左右，只是比锂电池略低，与石墨烯电池相比较，价格还是偏高。
这主要是因为目前钠电池没有实现量产，而且钠电池的电极需要进口导致，随着钠电池量产以及技术的突破，将来钠电池价格可能会进一步的降低。
钠电池处于试用阶段
一种新型的电池，虽然实验室效果表现非常好，但是实际使用的时候还可能会存在一些弊端，所以目前钠电池只是处于试用阶段。
当前市场上销售的钠电池以及电动车厂家的钠电池车型，都是配置48伏的钠电池，通过低电压电池切入，经过试用反馈，对电池进行升级改造，下一步会大批量地生产高电压电池。
高续航的电动摩托车往往配置的是72伏电池，所以48伏电池无法使用，所以大品牌高续航电摩仍然选择石墨烯电池。
石墨烯电池稳定性能更好
石墨烯电池本质上是对铅酸电池的升级，加入了石墨烯材料，降低电池内阻，增加导电性能，它具备铅酸电池的所有稳定性能。
石墨烯电池虽然能量密度不是很高，但是在使用过程中稳定性能极好，即使出现过充、过热，甚至出现猛烈撞击，最多能导致电池变形，不会出现起火爆炸的情况。
为了给用户带来更好的使用体验，电动车厂家更愿意选择稳定性能强的电池类型。
电动车品牌都有自家的石墨烯电池
目前大一点的电动车品牌都有自家研制的石墨烯电池，比如雅迪有华宇电池厂家，生产雅迪第4代 Plus石墨烯电池，爱玛有金标电池，台铃有蓝鲸电池，这些品牌的高续航电动车，几乎都采用了石墨烯电池。
使用自家研制的石墨烯电池，能够进一步的降低成本的价格，因为没有中间商，另外对电池的性能更了解，如果出现质量问题，也可以更好地进行售后服务，而且石墨烯电池还能降低电动车的成本。
总结
虽然目前钠电池电动车已经上市销售，而且第三方品牌也开始生产销售钠电池，钠电池拥有诸多的优点，但是目前高续航的电动车仍然采用的是石墨烯电池，几乎没有使用钠电池的，主要是因为钠电池目前价格没优势，同时处于试用阶段，而且石墨烯电池稳定性能好，更抗造，电动车品牌已经实现石墨烯电池自产自销，所以绝大多数高续航电动摩托车使用石墨烯电池。
那么，您认为石墨烯电池好还是钠电池更好？欢迎大家留言评论
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