波音雪上加霜，外媒称：中方把交付的飞机退回去，贸易战打到天上

外媒报道，一架已经涂装中国航司的波音飞机被退回，目前已经途经关岛返美。此前就有消息称“中国的航空公司停止从美国公司购买任何与飞机有关的设备和零部件。”此举作为回应美方关税战的一部分。

根据Flightradar24的航班追踪数据显示，在特朗普宣布加征关税的前几周，波音似乎仍在为正常业务做准备，至少四架新的737 MAX飞机停放在舟山的完工与交付中心。准备在此喷涂涂装后交付中国客户，但是最近一架飞机从舟山起飞，途经关岛似乎正在返回美国。

虽然上述消息均未得到中方媒体的相关公司的证实，但是特朗普发起关税战之后，的确对美国航天业产生重大冲击。本来波音公司制造的多机型就存在各种缺陷，一连串的事故，更是把波音公司推到了风口浪尖上。

尤其是波音“质量门”事件之后，其市场份额进一步萎缩。而波音“星际客机”让两名宇航员滞留太空286天，生产“空军一号”总统专机不断延期等等，都反映了其低迷的一面。

据波音相关数据，中国的航空公司和租赁商目前尚有130架未交付订单，其中包括96架737 MAX。业内人士表示，在波音尚未披露客户身份的760多架未交付订单中，有相当一部分是来自中国的订单。

面对维修和保养数百架波音客机的问题，彭博社报道称：过去几年，中国航司就囤积了大部分零部件，其中还包括发动机等重要部件。

目前，美国联邦航空管理局目前尚未准备解除对波音施加的每月生产38架737 MAX飞机的限制。美交通部长达菲在3月份表示，波音失去了美国民众的信任，需严加监管。

澎湃新闻报道称，南方航空4月3日在上海联合产权交易所公布出售10架787-8飞机及两台GENX-1B70发动机，每架飞机转让底价约3.6-3.8亿元，每台发动机底价约1.5亿元。

但是一周之后，该交易所发布公告：“鉴于存在影响产权交易的事项”，上述交易中止。这说明，随着美方发起的贸易战不仅影响了新飞机交付，还波及到了二手飞机交易方面。

波音公司是美国制造的代表，中方是波音公司的战略市场。波音公司预计到2043年，中国将超过美国，成为全球最大航空市场。但是波音并未能像它的竞争对手空客一样，在中国建立完整的组装工厂。这就让其在贸易战中遭遇波折埋下了伏笔。

据彭博社报道，波音公司年初至4月10日的交付量显示，已向 9 家中国航空公司交付了 18 架飞机。

中国三大航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司，计划在 2025 年至 2027 年期间接收 45、53 和 81 架波音飞机的交付。即使中国停止接受波音订单的决定延续到2027年，波音受影响的订单有179架，占到波音年交付的18%左右。

如果波音无法交付飞机，公司将面临重大损失，本就深陷流动资金困难的波音将雪上加霜。过去一年，该公司接连遭遇罢工风波、监管压力加剧，以及持续不断的供应链中断等问题，复苏步伐步履维艰。

实际上，中国目前并不缺飞机，国产飞机的产能持续释放，自主化供应能力持续增强，高关税下，必将是波音率先撑不住。波音是美国制造业仅存的国际领先企业，如果它的民用飞机部门破产了，那么对于美国经济来说将会造成非常大的影响。

其实，航司在目前情况下暂缓接受波音飞机也在常理之中，谁也受不了一架5亿美元的飞机缴纳6.5亿美元的关税，本来现在生意都不要做，不如先缓缓。哪怕是为了合规，付出一点代价也好。