北京
4月18日，长安马自达的第一款新能源SUV：EZ-60正式亮相。本车高度还原去年在北京车展上展出的“创 ARATA”概念车。此次亮相还有一个重磅消息宣布，就是在4月23日上海车展开始，只需要订金十元、十元、十元（重要的事情说三次），每天膨胀，膨胀无上限，直到上市为止，膨胀的订金直接抵扣车款，是不是非常有诚意？非常具有爆炸性？
EZ-60有个特点：全车有九个风道，这不是装饰性的设计，而是真的有作用的。现在新能源SUV前脸为了减低风阻，通常都做得很尖，这和马自达的家族语言是不相符的，因为马自达的前脸设计手法通常都是比较高耸、比较有力量感，所以为了降低风阻，马自达的设计师在前脸这个地方，设计了一个风道。灯具部分，马自达的天使之翼依旧保留。
来到侧面，D柱造型里面是镂空的设计，这也是全车的九个风道之一。还有这个D柱，和两厢的马自达3，以及我们之前试驾过的CX-90十分类似，包含车尾侧面的曲线也是十分类似。本车的长宽高分别为：4850/1935/1620mm，轴距为2902mm。
轮圈造型也花了很多时间设计，21英寸轮圈车型，轮圈深凹的幅度高达48.5mm，比RS6的47mm和911 GT3的48mm还要更深一些。仔细看，轮圈的辐条上还有切削设计，整体造型远看就像是一朵花瓣一样，很有个性。
车外也使用了流媒体后视镜，当然，如果你不喜欢流媒体后视镜，也有传统后视镜车型让你能够选择。
尾灯的造型也和前脸的天使之翼能够互相呼应，车尾的曲线到了尾灯附近，转折的角度比较大，这很像是马自达3或是CX-90车型，它们都利用这种手法，营造出具有力量感，车辆仿佛向前冲的感觉。
这次总共推出了八种不同的车色，其中两种是新增车色。而我们实拍的紫色，就是两款新的车色之一。如果你从不同的角度看，车漆是会随着光影的角度变化，折射出不同的紫色。
来到车内，中控台使用环抱式座舱设计，用色十分克制，没有过于鲜艳的颜色，给你像是起居室的感觉。EZ-60的内饰很有日系的简约美。如果你觉得这个紫色的太暗，还有牡蛎白的内饰颜色提供选择。
除了设计之外，内饰的配置也值得一说，本车配置六块屏幕，例如两旁的流媒体后视镜，后排控制屏，最吸引你注意的，应该是这个26.45英寸的5K超大屏幕，还有100英寸的AR-HUD。这个26.45英寸的大屏，并非两块屏幕拼接在一起，而是一整块大屏。值得一提的是，厂家虽然没有公布座舱芯片的品牌，但是透露其座舱芯片为4纳米工艺制程（骁龙8295芯片为5纳米制程）。
在其他部分，本车配置前排零重力座椅，前后排座椅加热通风，还有7.1.4的23喇叭杜比全景声音效。
储物空间当然也是非常不错的，车内有20处收纳空间，后备厢350升，最大能扩展到2036升，还有一个126升的前备厢。
厂家表示，EZ-60的动态调校，集结了马自达的全球资源，继续强调的人马一体概念。本车具备两种动力总成：纯电和增程。截至截稿为止，厂家并没有透露数据，但对外公布增程的续航里程超过一千公里，纯电则是超过六百公里，电池容量分别是31.7kWh和78kWh。另外还具备高速NOA、自动泊车、离车泊车等驾驶辅助功能。
竞争对手：
东风本田 S7
广汽本田 P7
说到竞争对手，我首先想到两款同为日系中型新能源SUV的P7和S7。当然了，等待EZ-60的，还有一大票国产中型SUV，毕竟20万上下的市场竞争是十分激烈的，尤其是现在大家都在倡导“智驾平权”，不但要高快NOA，城市NOA也成为各路人马的焦点。“好不好用另外说，最重要的是我要有”，这样的思维充满了现在消费者的内心。要能脱颖而出，产品力、价格都是制胜的关键。
结论：
马自达在国内投放的新能源车型，在造型上仍旧是经典耐看，维持了马自达的日系经典美学，但是在配置上，又能针对国内消费者的喜好做出调整。对于这个产品，你有什么看法呢？我个人觉得就设计层面，它非常吸引人，而且和现在千篇一律的新能源车型相比，在设计上，明显更加用心了。
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