山东
在南方歼-36试飞频率奇高，外界多次见到真容的情况下，这款六代重型机的神秘感也褪去了不少。相比之下，北方被称为“歼-50”的六代机，露面频率偏低，能看到的信息比较少。因此，当前几天“歼-50”换了一个角度出现，美国“The War Zone”网站非常兴奋地，分析了手中的新资料，就是得到的结论让人有点哭笑不得。
▲“The War Zone”网站相当兴奋地评价了“歼-50”
“The War Zone”网站的主要结论是：“这架飞机的前机身和座舱盖设计非常流畅”、“现在终于可以确认是载人而不是无人的”、“不过暂时还不能确认是一人还是两人”。怎么说呢，倒是真有一股追求极致严谨，不乱下评价的味道，但无人/载人数量这个角度，大家之前还真没想过，猛地一看挺别扭。而文章在末尾猜测，“应该搭载了矢量推力装置”，倒是和外界看法一致，不过文章以美国人的角度出发，评价“和F-22A的水平差不多”，就稍稍有点离谱。
▲F-22A毕竟是三十多年前的装备
总的来说，“The War Zone”网站应该是之前过度关注歼-36，所以对“歼-50”缺乏认知，这才表现得比较突兀。相比之下，国内倒是对“歼-50”有相对完善的认识。从技术上来讲，“歼-50”设计理念没有歼-36那么激进，相对保守一些，但仍然具备全向隐身、超强机动性等六代机基础特质。此外，“歼-50”体型也明显小一些，似乎和美制F-47差不多，有传言说中航工业在六代机时代，仍然准备维持“高低搭配”，而“歼-50”就是那个“低”。
▲波音F-47有种“第六代F-35A”的感觉
但就像五代中型机F-35，起飞重量却和四代重型机F-15差不多一样，“歼-50”虽然是六代中型机，尺寸却堪比歼-20，这就带来了一个有点棘手的问题——甲板调度艰难。美国海军在冷战末期，搭起了10万吨航母和F-14D舰载机的组合，配上当时冠绝全球的AIM-54，实际上是美国海军数十年积累的集大成者。国内当年选择歼-15作为舰载机，确实有参照成品苏-33的考量，实际上最终奠定了重型机的基础。作为五代中型机的歼-35，实际体型、尺寸与歼-15差不多，新旧交替的难度大大下降。
▲歼-15作为国产舰载机开端意义重大
未来“歼-50”登场，将是人类历史上第一次，在航母甲板上运作如此大尺寸的主力战斗机，这可不是多腾点空间那么简单，实际上意味着各种操作、技术手册的全面更新，工作量不小。此外，为了保证有足够的机库和甲板空间，国产目标航母的吨位，甚至有可能比现在全球巅峰的约11万吨上调——其实美国海军发展航母的过程中，也总是随着舰载机尺寸上涨而增加吨位，只不过幅度并不是很大。
▲美国海军已经遇到F-35C上舰后，战斗机总数下降的问题
目前大家都猜测，歼-36庞大的体型可以容纳高超音速武器，开启空战和空面作战新纪元。而“歼-50”显然无法做到这一点，这就意味着在高超音速武器小型化，取得革命性突破之前，实际上只能指望旧时代武器。空军之所以能接受这一点，必然是因为可以在其他方向，弥补这个短板，最起码不能差太多。只不过，现在外界还看不到这一点会落在哪儿。
▲歼-35的未来很不好说
事实上，现在北方就已经在干一件，人类历史上极其罕见的事情——同时试飞分属两代的两款主力战斗机。只间隔几年的现实，意味着不管怎么操作，实际上都无法把服役节点错得很开。从这一点来说，也许未来歼-35在国内，并不会像外界预料的那么活跃，国外出口市场才是真正大展身手的领域。
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