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Author / 酷乐汽车
马自达在推出Iconic SP概念车时引起了各界不小的轰动。
这款车不仅看起来像正宗的FD RX-7继任者，而且其车身尺寸上的长4180毫米、宽1850毫米、高1150毫米，整备质量1450千克也与RX-7相近。然而更令人惊讶的是，马自达似乎真的有意将这款车投入量产。
如今，马自达首席执行官中山雅史表示，他们还需要一个可靠的商业案例。
这款概念车最初计划是采用双转子电动系统为其提供动力。去年年底，马自达的设计总监称这款车将在不久投入生产。一个月后，中山雅史表示这款车正按计划进行量产准备。
如今，马自达官方称，该公司在为Iconic SP做好量产准备的过程中，几乎已经克服了所有重大障碍。中山雅史在接受杂志采访时透露，他们在满足这款车所有技术和法规要求方面已经取得了巨大进展。
其中的满足排放法规，包括美国的LEV IV标准和欧洲的欧7标准，他表示，知道转子发动机在符合排放要求方面表现不佳，这就是马自达在2012年决定停产它的原因，这是一个必须克服的巨大障碍，但在过去的一年里，马自达取得了不小的成就。
马自达首席技术官梅下隆一表示认同，强调公司推出Iconic SP车型的决心。
在谈到转子发动机的研发时，他表示目前正在研发能够通过美国法规的技术，而且马自达有非常乐观的预期，如今基本就差一个商业案例，如果成功，那这台车的量产基本就没有问题了。
没错，我们距离看到Iconic SP投入量产仅一步之遥。
现在所需要做的就是让马自达相信有足够多的买家，使其认为这项投资是值得的，从梅下隆一的话来看，马自达似乎真的已经仔细考虑过这件事了。
Iconic SP概念车使用转子发动机作为增程器，以便在行驶过程中为电池充电，其综合功率为365马力，相比RX-7和RX-8有显著提升。但马自达一直暗示量产版可能会采用不同方案，从有关变速器的讨论来看，有可能会采用更传统的混动配置。
所以我们可以期待配备换挡拨片的自动变速箱，可能是混动车型上的双离合，或者如果是由电动机驱动车轮的话，可能会采用直驱系统。
在谈到Iconic SP的半弹出式前大灯时，中山雅史表示，从技术角度来讲可以做到，例如在当前的MX-5车型上，就有一个可弹出的发动机罩，在发生碰撞时发动机罩会弹起，但问题在于法规。
说实话，我们大多数人并不在乎具体采用哪种方案，只要他们能够继续推进并生产这款车就行。
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